Les 125 ont toujours la cote !

Avec 24 060 véhicules immatriculés en avril 2007, le marché du motocycle (motocyclettes de plus de 50cc) poursuit son expansion : 8,1% de plus qu'en avril 2006, qui comptait certes un jour ouvrable de moins.

Une nouvelle fois, les 125 font offices de locomotives malgré - ou plutôt grâce à - leur petite cylindrée ! La hausse de leurs ventes le mois dernier s'établie à + 17,4% et correspond à la livraison de 10 650 unités le mois dernier.

Yamaha, Piaggio et Peugeot sont les constructeurs les plus dynamiques en tête de classement mais la part de marché des "autres" ne cesse d'augmenter : +20,54% le mois dernier !

Les ventes de grosses cylindrées naviguent quant à elles à leur niveau 2006 : 13 410 en avril 2007, ce qui représente une augmentation de 1,7% par rapport à avril 2006... ou une baisse de 3,4% en prenant en considération le nombre de jours ouvrables (19 en 2006 et 20 en 2007).

Triumph signe la meilleure progression (+52,2%) mais reste loin des volumes réalisés par les contructeurs japonais. Parmi eux d'ailleurs, Kawasaki esquisse un sourire timide : Les Z sont de retour...

D'une manière générale, les chiffres observés sont à relativiser en fonction des résultats obtenus l'année précédente. Ainsi en avril 2006, le secteur des gros cubes baissait de 3,2% tandis que celui des 125 augmentait de 11%... Une attention qu'il convient prêter aux résultats de chaque constructeur.

Marché 125 : 10 650 unités, +17,4%

Yamaha reprend la tête du classement des 125cc avec 2 011 deux-roues écoulés en avril dernier. Le succès de son Xmax ne se dément pas : avec 930 ventes, le scooter haut de gamme de Yam se place en tête des ventes mensuelles, loin devant la Varadero (816 immatriculations).

Le Xmax réalise surtout un score deux fois plus important que ses concurrents directs : le Burgman de Suzuki (472 ventes), le Satelis de Peugeot (441) ou le X9 de Piaggio (412). Le Majesty, autre scooter de la marque aux diapasons totalise quant à lui 376 unités et se classe 7ème meilleure vente en 125cc.

À égalité presque parfaite avec Yamaha jusqu'au mois dernier (lire Moto-Net.Com du 11 avril 2007), Piaggio est légèrement distancé en avril avec 1 844 immatriculations. Au cumul donc, le géant italien cède du terrain sans pour autant hypothéquer tout espoir de récupérer son titre de constructeur n°1 en France - chez les 125 -, ravi en 2006 par Yam, sa YBR et son XMax.

Les X9, X8 réalisent un tir groupé en 5ème et 6ème position alors que l'an dernier, le X8 caracolait en tête. Mais ce que les ventes que Piaggio perd en "scooter milieu de gamme", il le récupère en haut de gamme avec son MP3 : 373 ventes. À noter également la présence dans le Top15 du mois d'avril des Vespa LX et GT, vendus respectivement à 179 et 178 exemplaires.

Malgré la confirmation de la bonne santé de sa Varadero (816 immatriculations), Honda voit ses ventes chuter en avril : -25% par rapport à avril 2006 ! Or ce triste constat risque de se répéter jusqu'à la sortie - prévue en juin - du nouveau scooter GT du numéro un mondial: le S-Wing.

Le Panthéon qui ne répond pas aux normes Euro3 échoue à la 15ème place des meilleures ventes cumulées depuis janvier et devrait logiquement disparaitre de ce classement dès le mois prochain... Absente du Top100 et à plus forte raison du Top15, la CBR125 de Honda réalisait pourtant l'an dernier 287 ventes : un deuxième manque à gagner pour Honda !

Peugeot réalise un excellent mois et consolide sa 4ème place au classement des constructeurs. Le sochalien enregistre en avril une hausse de ses ventes de 35,8%, que seul Sym parvient à battre avec une envolée de ses immatriculations de 142,2%.

Mais alors que le taïwanais totalise 402 ventes - dont la moitié grâce à son GTS, à ne pas confondre avec le GTS de Piaggio ! -, le français totalise près du double : 782. Son Satelis se classe 3ème scooter 125 au mois d'avril 2007 (441 ventes), et en additionnant les scores des versions standard et Kompressor (255 ventes), le scooter français monte même sur la deuxième marche !

Suzuki malgré une hausse de ses ventes (+9% face aux +17,4% du marché) voit sa part de marché diminuer d'un demi-point : 6,24% le mois dernier. Tandis que Honda souffre de l'absence momentanée de scooter GT dans sa gamme, le Burgman permet tout juste à Suzuki de conserver son rythme de l'an dernier.

Le lancement en mai prochain de son Address 125 (lire Moto-Net.Com du 25 avril 2007) permettra-t-il à Suz de conquérir de nouvelles parts de marché ? Suspens.

La baisse de régime de Suz profite à MBK qui pour la première fois de l'année, sort la tête hors de l'eau ! Signant un satisfaisant +28,4% de hausse de ses ventes par rapport à avril 2006, le français s'approche même de Suz grâce aux bons résultats de son Skycruiser : 246 ventes.

En revanche, Aprilia a connu un mois d'avril bien moins satisfaisant, ne réalisant que 297 ventes contre 448 l'année dernière ! Alors que l'an 2007 avait bien débuté pour le Lion de Noale, l'arrivée des beaux jours et le tarif abaissé de l'Atlantic n'ont pas eu l'effet escompté... À suivre cet été donc !

Enfin, les résultats de Daelim et Kymco ne sont guère plus glorieux avec respectivement +1% et -16,1% alors que d'autres constructeurs asiatiques maintiennent un rythme de livraisons non négligeable : 191 véhicules pour Sky Team, 136 chez Jonway, 135 Yiying, 105 JMStar, 97 Keeway, 94 Kinroad, etc.

Marché grosses cylindrées : 13 410 unités, +1,7%

Le marché des grosses cylindrées est marqué ce mois d'avril par le retour aux affaires des Kawasaki Z750 et Z1000. La "Sept-et-demi" notamment saute à la 2ème place des meilleures ventes mensuelles après plusieurs mois d'absence aux avant-postes.

Dépassant sa cousine ER-6 d'une seule unité (620 ventes contre 619), la Z750 est suivie par sa grande soeur Z1000 (292), repartie à la chasse au FZ1 (317). Mais la renaissance des Z ne permet pas à Kawa de figurer parmi les bons élèves de ce début de nouveau trimestre : -7,6% par rapport à avril 2006... À suivre donc.

À surveiller également le classement de la Z750 : classée 7ème du cumul des ventes depuis janvier 2007 (1 036 ventes), la Z750 aura fort à faire pour conserver sa couronne face à des ER-6 (1 960) - tant que ça reste dans la famille... - mais surtout des Yam Fazer 600 (1 853) et Suz GSR (1 349) mieux parties cette année. Le défi est lancé !

Premier constructeur en France, Suzuki reprend un peu d'avance sur Yamaha sans que ses GSR et Bandits réalisent pour autant des scores incroyables : respectivement 429 et 391 immatriculations. Mais les sportives GSX-R 1000, 600 et 750 continuent de séduire bon nombre de motards (572 en tout) et le nouveau Bandit 1250S pointe à la 19ème place des ventes gros cubes !

Avec une gamme complémentaire affublée de certains tarifs très compétitifs, Suzuki achève le mois d'avril sur un +11,4% satisfaisant même s'il est à relativiser avec les résultats en baisse du constructeur en avril 2006 par rapport à 2005 (lire Moto-Net.Com du 11 mai 2006)...

Pour sa part, Yamaha connait la même évolution que Suzuki dans des proportions inférieures : après avoir baissé de 8% en avril 2006, ses ventes en avril 2007 progressent de 5,4%, atteignant les 2 872 véhicules. Sa Fazer 600 figure toujours en tête des ventes (736 le mois dernier) et son Tmax (479) continue de régner sur les maxiscoots.

La situation de son FZ1 est un peu moins confortable puisqu'il est talonné de près par sa concurrente - plus sage mais pas moins efficace - CBF1000 abs (317 ventes contre 305). D'autre part, le Z1000 fait une entrée remarquée en concession avec 292 immatriculations... Le combat des roadsters 1000 ne fait que commencer !

Comme l'arrivée des nouveaux Z chez Kawa, celle de la nouvelle Hornet ne permet pas pour le moment à Honda de redresser complètement la barre. Avec 492 immatriculations, le nouveau roadster 600 se place 5ème meilleure vente du mois d'avril mais reste encore loin des bestsellers actuels.

Les ventes totales de Honda baissent de -14,7% par rapport à celles d'avril 2006 si bien que le géant japonais passe dans le négatif au cumul des quatre premiers mois : -1,7%. C'est avec Kawasaki (-19,7% !) et Ducati (-9,2%) le seul constructeur à afficher une baisse non négligeable de ses ventes en 2007... Mais l'année est encore longue.

Côté réjouissance, Triumph poursuit son ascension en bouclant son exercice d'avril avec un solide +52,2% : la firme d'Hinckley continue donc de flirter avec les 4% de parts de marché. Sans atteindre les ventes des 4-cylindres nippons, son Speed Triple s'est écoulé à 144 exemplaires quand dans le même temps, sa Bonneville a charmé pas moins de 71 motards !

KTM n'est pas en reste avec une hausse de ses ventes de 30,4% comparé à avril 2006. Absents du Top100 des ventes par modèles, les autrichiens parviennent au moyen d'une gamme de plus en plus étoffée à livrer 403 motos dont le tiers est destiné à un usage exclusivement routier.

Son voisin européen BMW confirme quant à lui sa bonne santé (+10,6%) même si sa PDM du mois d'avril (6,06%) est bien inférieure à celle observée au cumul des quatre premiers mois (7,07%). Le bavarois est absent du Top15 des ventes par modèles en avril mais sa R1200RT figure à la 12ème place du classement des ventes cumulées depuis janvier 2007.

Les immatriculations de Harley-Davidson ne connaissent pas de grands bouleversements : 474 motos "made in USA" vendues le mois dernier contre 481 l'an passé. En revanche, les véhicules italiens "en plastique" davantage exposés aux aléas de la mode profitent d'une hausse d'intérêt.

Piaggio voit ainsi ses ventes augmenter de 30,6%. Premier responsable de cette hausse constante depuis le début de l'année : le MP3 250 qui a encore séduit 71 motards français. C'est deux de plus que la 1098, qui continue de figurer en tête des ventes de Ducati !

Ce joli score de la nouvelle "Superbike" transalpine cache cependant mal la chute des ventes de l'ensemble de la marque : -19,8% en avril 2007, -9,2% depuis le début de l'année. Les excellents résultats de Stoner en MotoGP et le réveil de Bayliss en Superbike permettront-ils à la firme de Bologne de retrouver le sourire en France ? Réponse prochainement sur Moto-Net.Com !

A noter enfin que la baisse des ventes des "autres" constructeurs " tend à diminuer : -3,2% en avril 2007. Aprilia qui attend impatiemment l'arrivée de sa Shiver 750 a vendu 120 véhicules de plus de 125cc, Buell - fort de ses succès en rallye et en Protwin - 97, Gas Gas et Moto Guzzi 79 chacun, Peugeot 53, Kymco 34, Husqvarna 32, Sherco 30, MV 27, Benelli 13, Morini 8, Voxan 5 et Enfield 3.