Le prix de la nouvelle Yamaha Tracer 700 est-il bien placé face aux motos concurrentes ?

Premier changement d'importance sur la Tracer 700 2020 : sa nouvelle face avant audacieuse - ou dérangeante, selon les goûts. Ses feux de jour à LED, sous forme de traits étirés, surplombent deux phares lenticulaires. Ce design façon robot "humanoïde" s'inspire directement de l'YZF-R1 mais aussi de la production automobile : Audi A4, Citroën DS ou encore Peugeot 3008. 

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Cette moto routière issue du roadster MT-07 adopte également d'une bulle réglable d'une main sur "60 mm", un guidon élargi de 34 mm - qui renforce son ergonomie d'inspiration trail -, une selle relevée désormais monobloc, des suspensions optimisées et une instrumentation LCD modernisée qui se commande à main gauche, à défaut d'être en couleurs et avec une connexion Bluetooth.

Son bicylindre vertical de 689 cc, calé à 270°, se conforme aux normes Euro5 via des aménagements sur l'admission et l'échappement : ses performances s'élèvent à 73,4 ch et 68 Nm, en très légère baisse par rapport à la première génération (-1,4 ch et couple similaire). 

Sa transmission finale par chaîne est cependant raccourcie pour compenser, comme Yamaha l'a déjà fait sur la Ténéré 700 qui exploite la même plateforme moteur et châssis. Cette moto polyvalente et rigolote - grâce au punch de son CP2 - conserve des dimensions menues et un poids plume de 196 kg avec le plein de 17 litres. 

Ses améliorations se répercutent fatalement sur son prix, qui passe de 8399 euros à sa sortie en 2016 à 8799 euros sur ce millésime 2020 (décliné en bleu, rouge ou gris). A titre de comparaison, la MT-07 dont elle dérive coûte 7099 euros, tandis que les stocks de Tracer 700 sont actuellement bradés dans le réseau à 7799 euros. 

Faute d'avoir pu l'essayer comme prévu lors de son lancement presse en raison d'une tempête de sable aux Canaries, MNC compare ses caractéristiques à celles de ses principales rivales en attendant un essai en bonne et due forme... Ajoutons que la Tracer 700 s'est écoulée à 1208 unités l'an dernier, ce qui en fait l'une des meilleures ventes de la catégorie des trails-GT de moyenne cylindrée.

Tracer 700 2020

• Bicylindre en ligne
• 73,4 ch et 68 Nm
• 196 kg
• 8799 euros

BMW F750 GS (995 immats en 2019)

• Bicylindre en ligne 
• 77 ch et 83 Nm
• 224 kg
• 10 470 euros

La marque à l'hélice est montée en puissance grâce à sa nouvelle plate-forme F750GS / F850GS propulsées par un moteur Loncin. La F750GS, plus orientée "route", possède un nouveau cadre acier rigoureux et un antipatinage de série efficace. Son invraisemblable "mini-bulle" agace toutefois, tout comme son moteur "lisse" et son tarif élevé.  

Honda NC750X DCT (488 immats) 

• Bicylindre en ligne
• 54,8 ch et 68 Nm
• 230 kg 
• 9049 euros

"L'utilo-trail" Honda peine à séduire avec son moteur certes coupleux et sobre, mais dépourvu d'allonge et de caractère - malgré la souplesse inouïe de sa transmission à double embrayage DCT. Et pourtant les qualités sont là : son faux réservoir accueille un coffre capable de stocker un intégral tandis que son excellent comportement efface son poids élevé. 

Honda CB500X (1475 immats)

• Bicylindre en ligne
• 47,5 ch et 43 Nm 
• 197 kg
• 6899 euros

Comparer la CB500X à la Tracer 700 n'est pas forcément logique au regard des différences de cylindrée et donc de performances (43 Nm pour la Honda, 68 Nm pour la Yamaha). D'autant que la Tracer est terriblement alerte dès les bas régimes !

Mais c'est une alternative crédible grâce à son fabuleux équilibre, sa maniabilité et son moteur pétillant. Sans parler de son prix attractif qui la propulse en tête des ventes du segment avec presque 1500 unités l'an dernier !

Kawasaki Versys 650 (991 immats en 2019)

• Bicylindre en ligne
• 69 ch et 64 Nm 
• 217 kg
• 8049 euros

Conçue sur la base de l'ancienne ER-6, la Versys 650 lui reprend son twin vif - mais vibrant - dans les tours ! Kawasaki a gommé sa sécheresse de suspensions originelle tout en lui confiant une excellente selle. La "Verte" est aussi la moins chère de la catégorie, avec quelque 750 euros d'écart sur la nouvelle Tracer : son prix devrait encore baisser avant sa probable refonte sur le moule de la Z650 en 2021.

Suzuki V-Strom 650 (981 immats en 2019)

• Bicylindre en V 
• 71 ch et 63 Nm 
• 213 kg
• 8399 euros 

L'une des rares motos de la catégorie avec un V-twin, hérité de la SV650 : souplesse et vigueur sont au rendez-vous, malgré sa conception qui commence à dater et quelques vibrations. Le confort et l'efficacité de cette moto légère sont enthousiasmants, mais sa finition perfectible et son design vieillot la desservent : dommage, car la Suz' est une incontestable réussite.

Fiche technique Yamaha Tracer 700 2020