La série limitée KTM 1390 Super Duke RR 2026 au prix de…

Le plus "Bestial" des roadsters KTM s'affûte encore en édition limitée à grand renfort de carbone et de pièces "Racing". La recette vous évoque quelque chose ? Normal : la Super Duke s'est déjà prêtée à l'exercice en 2021, puis en 2023. Mais à l'époque, ces "RR" étaient conçus autour de l'ancienne 1290 Super Duke : place à la 1390 Super Duke RR !

• Notre essai KTM 1390 Super Duke R 2024
• Fiche technique KTM Super Duke R

Comme sur les précédentes "RR", le moteur et le cadre sont identiques à la version standard, par ailleurs testée par MNC au printemps 2024. Soit un monstrueux V-twin de 190 ch et 145 Nm logé au chausse-pied dans un tubulaire acier. Ce bloc de 1350 cc n'aura aucune difficulté à catapulter rageusement ses 189 kg, sans le plein de 17,5 litres.

Sachant que le modèle standard pèse 217 kg tous pleins faits, la "RR" aurait donc perdu une dizaine de kilos : "11 kg" exactement, selon KTM. Ce régime sec s'appuie notamment sur des roues forgées, plus légères de 1,5 kg et chaussées de Michelin Power GP. Prometteur au regard de la réactivité d'origine : la Katoche, très compacte pour sa cylindrée, n'affiche que 1491 mm d'empattement. Soit seulement 61 mm de plus que la svelte MT-09 (890 cc) !

Les suspensions ne sont pas en reste : les autrichiens sont allés piocher dans les références MotoGP de leur fournisseur "maison",  avec une fourche à cartouche WP Pro 75478 entièrement réglable et un amortisseur à bonbonne séparée WP Pro 8750 ajustable dans tous les sens, y compris en compression lente et rapide. Des étriers monoblocs Brembo HyPure mordent les disques de 320 mm, via un maitre-cylindre également radial.

Le silencieux en titane et l'emploi du carbone participent à l'allègement général, spécialement à l'arrière : un support et une coque de selle sont réalisés dans la précieuse fibre. Cette assise adopte une "forme et une mousse spécifiquement adaptées à un usage intensif sur circuit". Autrement dit : oubliez le confort sur route ! "Fidèle à sa vocation exclusivement piste, aucune concession n'a été faite pour un éventuel passager", prévient KTM à toutes fins utiles !

Côté électronique, cette 1390 Super Duke RR embarque de série toutes les fonctionnalités proposées en option sur la standard, notamment le mode de conduite "Beast" qui laisse libre cours à toute l'explosivité du twin avec le minimum d'assistances. Elle reçoit également le nouvel écran "géant" de 8,88 pouces ainsi qu'une peinture exclusive bleu, blanc… et Orange, bien sûr !

Cette KTM 1390 Super Duke RR sera distribuée à 350 exemplaires au prix de 29 999 euros, soit 9250 euros supplémentaires par rapport à la standard. Pour mémoire, les 500 exemplaires de la première génération de 1290 Super Duke RR s'étaient écoulés en seulement 48 minutes, à 24 899 euros pièce !