KTM peaufine sa gamme cross SX 2010

Activité principale et historique de KTM, le tout-terrain est sans aucun doute le segment où la marque orange possède la plus solide expérience et la plus forte notoriété.

Prenez les KTM Mania, par exemple : ce rendez-vous désormais incontournable pour les aficionados des machines autrichiennes a réuni un peu plus de 400 participants les 11 et 12 juillet sur le domaine des Tourneix, près de Châteauroux (36). KTM a donc décidé de leur présenter en avant première les modèles de la gamme cross SX 2010 : que ce soit les 125 SX, 250 SX, ou encore les grandes "soeurs" 250 SX-F ou 450 SX-F, le constructeur autrichien a ainsi revu moult détails de leurs avaleuses de whoops !

Châssis plus compacts et motorisations renforcées

Entraînée par un monocylindre deux-temps de 124,8 cc, la SX 125 2010 étrenne un nouveau châssis à simple berceau dédoublé où l'angle de chasse est refermé de 0,5 °.

Comme sur la SX 250, la svelte huitième de litre (environ 90,8 kg sans essence !) fait appel au nouveau té de fourche breveté KTM (serrage latéral via deux vis), dont le déport fixe passe de 22 mm à 20 mm. Au chapitre des suspensions, la 125 SX et la 250 SX adoptent des joints et des bagues de fourche conçus pour minimiser les frictions et améliorer le confort. Les deux fleurons sportifs 2-temps de chez KTM reçoivent en outre de nouvelles plaquettes de freins, des poignées Renthal et de nouveaux stickers.

Mais ces profondes modifications châssis ne pouvaient dispenser KTM d'apporter des évolutions moteur : des boîtiers de filtre à air et de nouveaux filtres à air optimisent ainsi le rendement des deux machines, tandis que l'épaisseur des pots d'échappements passe de 0,8 mm à 1 mm.

Enfin, la 125 SX fait appel à une boîte de vitesses où le premier rapport est renforcé, alors que la culasse de la 250 SX a été repensée pour plus de solidité et de fiabilité. Disponibles dès maintenant chez tous les revendeurs KTM, les 125 SX et 250 SX sont affichées respectivement à 6690 € et 7370 €.

Propulsées par des monocylindres 4-temps de 248,6 cc et 449,3 cc, les 250 SX-F et 450 SX-F reçoivent elles aussi les nouveaux tés de fourche brevetés par KTM, ainsi que les nouveaux joints et bagues de fourche.

Conçue pour dominer le championnat du monde MX1, la 450 SX-F conserve ses suspensions WP (White Power) mais reçoit un cadre soudé 10 mm plus bas qu'auparavant sur la colonne de direction. Résultat : l'ergonomie est améliorée tandis que la hauteur du réservoir et de la selle sont sensiblement abaissées... bien que cette dernière culmine encore à 985 mm !

Côté moteur, la 450 SX-F reçoit un piston plus épais de 0,5 mm, un carburateur abaissé et une nouvelle boîte de vitesses à cinq rapports. Les deux machines sont d'ores et déjà disponibles dans le réseau KTM au prix de 8090 € pour la 250 SX-F et 8450 € pour la 450 SX-F.