Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique BMW HP2 Sport 2008 (données constructeur)

Fiche technique BMW HP2 Sport 2008 (données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre "Boxer" Flat-Twin
4-temps
Cylindrée 1170 cc
Alésage x course 101 × 73 mm
Distribution Double ACT
avec linguets, 4 soupapes radiales par cylindre
Taux de compression 12,5 : 1
Puissance maxi 133 ch (98kW)
à 8 750 tr/mn (Monde libre)

107 ch (79kW) à 7 000 tr/mn
Couple maxi 115 Nm à 6
000 tr/mn
Refroidissement Air/huile
Alimentation Injection électronique BMS-Kdans le
tuyau d'admission, coupure en décélération
Dépollution Catalyseur 3 voies en boucle fermée,
standard EU-3
Consommation 4,5 l /100 km à 90 km/h

5,8 l / 100 km à 120 km/h
Type de carburant Super sans plomb, indice d’octane
minimum 98 (RON). Indice d’octane 95 (RON) également possible grâce à un contrôle
automatique de pré-injection
Système
électrique
Alternateur Triphasé 480 W
Batterie 12 V / 14 A exempt d'entretien
Transmission
Boîte de vitesses 6 vitesses,
sélection par fourchettes et crabots, denture hélicoïdale
Secondaire Arbre à
cardan
Embrayage Monodisque à sec, commande hydraulique
Partie
cycle
Cadre Eléments avant et principal en tubes
d'acier, élément arrière et carénage avant autoporteur en CFRP, moteur à fonction
porteuse
Suspension AV Telever BMW Motorrad, ressort Öhlins de
précharge réglable en continu, compression, détente et hauteur du véhicule ajustables
Suspension AR Paralever BMW Motorrad, ressort central
Öhlins de précharge réglable en roulant, compression, détente et hauteur du véhicule
ajustables
Débattement AV 105 mm
Débattement AR 120 mm
Frein AV Double disque flottant 320 mm avec
étriers Brembo monobloc 4 pistons (équipement spécial ABS déconnectable, sur demande)
Frein AR Monodisque 265 mm, étrier Brembo
flottant à double pistons
Jante AV 3,50 x 17" en alliage léger
Jante AR 6 x 17" en alliage léger
Pneu AV 120/70- ZR 17
Pneu AR 190/55-ZR 17
Dimensions,
poids, capacités
Longueur 2 151 mm
Largeur 750 mm (avec
rétros)
Hauteur 1 163 mm
(hors rétros)
Hauteur de selle 830 mm
Empattement 1 485 mm
Angle de châsse/châsse 66° / 86 mm
Réservoir essence 16 litres
(dont environ 3 litres de réserve)
Poids à sec 178 kg
Poids en ordre de marche 199 kg
PTMA 330 kg (poids
total maximal autorisé)
Informations
commerciales
Coloris Alpine White
Prix 21 300 €
Disponibilité Immédiate (Réseau BMW Motorrad
France)

 

 

Derniers essais

Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.