Essai Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT : du "9" avec du mieux

Nouveau nom, mais programme identique pour la Yamaha Tracer 9 (ex-Tracer 900) : dévorer la route avec dynamisme et confort grâce à son 3-cylindres de feu et son équipement pléthorique. Objectif atteint avec panache, surtout sur la Tracer 9 GT et ses suspensions pilotées bigrement convaincantes ! Double essai dans les gorges du Verdon.

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Essai Tracer 9 page 3 : aspects pratiques et équipements

	Yamaha Tracer 9
Instrumentation
Trip journalier	2
Jauge à essence	oui
Température moteur	oui
Température extérieure	oui
Horloge	oui
Indicateur de rapport engagé	oui
Indicateur de consommation	oui (moy. / inst. et autonomie)
Commandes au guidon	oui
Ecran couleurs	oui
Ecran connecté	non
Pratique
Clé codée	oui
Warning	oui
Levier de frein réglable	oui (5 positions)
Levier d'embrayage réglable	non
Poignée passager	oui
Porte-paquets	oui
Bulle réglable	oui, sans outils
Béquille centrale	oui
Suspension Av réglable	oui
Suspension Ar réglable	oui
Crochets arrimage	2
Valves coudées	non
Coffre pouvant accueillir un U	oui
Prise	12V derrière instrumentation
Gommes repose-pieds	oui devant, non derrière
Poignées chauffantes	oui sur GT, option sur standard
Valises	oui sur GT, option sur standard
Pare-mains	oui
Bouchon réservoir sur charnière	oui
Durits avia	non
Électronique - aides au pilotage
ABS	oui (sensible à l'angle)
Freinage couplé	non
Antipatinage	oui (3 positions ou Off)
Cartographie ajustable	oui (4 choix)
Anticabrage	oui (3 positions)
Gestion frein moteur	oui (2 positions)
Shifter	oui sur GT, option sur standard
Amortissement piloté	oui sur GT
Régulateur	oui
	Yamaha Tracer 9

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Modèles entièrement d'origine 458 km sur standard et 572 km sur GT au départ Parcours : 233 km entre Tourtour et les gorges du Verdon, essentiellement sur secondaire Pneus : Bridgestone T32 Conso : non mesurée (6,4 l/100 km à 6,8 l/100 km à l'ordi de bord) Problèmes rencontrés : RAS