Essai X10 125 et 350 : le nouveau vaisseau amiral de Piaggio

Exception faite du trois-roues MP3, il manquait à Piaggio un scooter GT vraiment haut de gamme, à l'instar de feu le X9 que le XEvo peine à faire oublier. Pour combler cette lacune, les Italiens lancent le X10 qui se décline en 125, 350 et 500cc. Essais.

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Fiche technique Piaggio X10

Moteur
Type	Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée	125 cc 330 ccc
Alésage x course	125 : 57 × 48,6 mm 350 : 78 x 69 mm
Puissance maxi	125 : 15 ch à 8750 tr/mn 350 : 33,3 ch à 8250 tr/mn
Couple maxi	125 : 12 Nm à 7250 tr/mn 350 : 32,3 Nm
Alimentation	Injection électronique
Distribution	4 soupapes par cylindres
Démarreur	Électrique
Émissions	Euro 3

Transmission
Embrayage	Centrifuge à sec avec tampons amortisseurs
Transmission	Variateur automatique CVT

Partie cycle
Cadre	Treillis double berceau en tubes d'acier haute résistance
Suspension Av	Fourche hydraulique ø 35 mm
Suspension Ar	Double amortisseur hydraulique avec précharge du ressort réglable en 4 positions
Débattement Av	115 mm
Débattement Ar	100 mm
Pneu Av	120/70 - 15
Pneu Ar	150/70 - 13
Frein Av	Double disques ø 280 mm
Étrier Av	Double pistons
Frein Ar	Simple disque ø 240 mm
Étrier Ar	Double pistons

Dimensions, poids, capacités
Longueur	2 265 mm
Largeur	800 mm
Empattement	1 625 mm
Hauteur de selle	760 mm
Réservoir essence	15,5 litres (dont 2 litres de reserve)
Poids	186 kg à sec pour le X10 125 (+ 4 avec ABS/ASR) et 196 kg à sec pour le X10 350 (+ 4 kg avec ABS/ASR)

Instrumentation
Vitesse, compte-tours, jauges de niveau d’essence et de température d’eau, consommation d’essence moyenne et instantanée, vitesse moyenne et instantanée, autonomie, niveau de carburant, horloge, temps de parcours, température extérieure, témoin de gel, totaliseurs kilométriques, témoin de charge batterie, indicateur de révision, indicateur de cartographie d’injection (350), niveau de réglage de l’amortisseur arrière (500), voyants divers : feu de route, clignotants, pression d’huile, réserve, warnings, injection, frein de stationnement, ABS, ASR, anti-démarrage… Changement de mode d’affichage par gâchette au commodo droit

Informations commerciales
Disponibilité	Mai 2012 dans le (Réseau Piaggio France)
Coloris	Mercury Brown (marron), Orione grey (gris), Midnight blue (bleu), Cosmo Black (noir) + bi-tons perle / marron pour les versions Executive
Prix	X10 125 : 4499 € (5699 € en Executive) / X10 350 : 5499 € (6699 € en Executive)
Garantie	2 ans, kilométrage illimité
Principales options proposées	Kit top-case assorti carrosserie avec dosseret assorti selle (439 €), tablier couvre-jambes (avec antivol et couvre selle intégré) à 129 €, dosseret passager (139 €), support de fixation pour GPS TomTom (35 €), selle confort gel (269 €), alarme électronique (139 €), housse de véhicule (85 €), bulle sport fumée (109 €), sacoche centrale tunnel (69 €), sacoche pour top-case (139 €).

Gwendal SALAÜN - Photo DR et G. SALAÜN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Modèles d'origine avec option ABS / ASR Parcours : 58 km Routes : ville, départementales et périphérique Pneus : Michelin Power Pure SC Problèmes rencontrés : RAS