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ESSAI
Paris, le 6 juillet 2009

Essai V-Rod Muscle : Harley-Davidson exhibe le(s) Muscle(s) !

Essai V-Rod Muscle : Harley-Davidson exhibe le(s) Muscle(s) !

Alors que les Harley évoquent souvent chrome, bruit et moteur coupleux mais placide, la V-Rod Muscle incarnerait presque l'opposé : râblée comme un Pitt-Bull et inspirant autant de respect, l'américaine envoie de surcroît du très gros gaz. Essai !

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Fiche technique Harley-Davidson V-Rod Muscle

Moteur

  • Type : Revolution à refroidissement liquide V-Twin à 60°
  • Cylindrée : 1250 cc
  • Alésage et course : 105 mm x 72 mm
  • Alimentation : Injection séquentielle E.S.P.F.I (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
  • Taux de compression : 11.5:1
  • Échappement : de type “dual side” en chrome satin avec “Turnouts”
  • Couple du moteur : 114 Nm à 6 250 tr/min
  • Puissance : 123 chevaux à 8 000 tr/min (106 ch en France)

Dimensions

  • Longueur : 2410 mm
  • Hauteur de selle : 640 mm
  • Garde au sol : 105 mm
  • Angle de chasse et chasse : 34 ° / 141 mm
  • Empattement : 1700 mm
  • Poids à sec : 292 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 18,9 litres
  • Capacité du réservoir d'huile (avec filtre) : 4,3 litres
  • Pneu avant : Dunlop Sportmax D208 F en 120/70ZR-19
  • Pneu Arrière : Dunlop Sportmax D208 F en 240 (!)/40R-18

Partie cycle

  • Cadre : parties supérieures de type périmétrique en acier noir avec longerons principaux hydroformés. Parties inférieures à longerons boulonnés et soudures MIG
  • Bras oscillant : monopièce, en aluminium coulé
  • Fourche : inversée de 49 mm de diamètre et de 102 mm de course
  • Suspension arrière : deux combinés réglables en précharge, 74 mm de course
  • Frein avant : étriers quatre pistons Brembo à double disque de 300 mm avec ABS
  • Frein arrière : simple disque de 300 mm avec ABS

Transmission

  • Transmission primaire : par pignons (rapport 64/117)
  • Transmission finale : par courroie (rapport 28 / 72)
  • Embrayage : humide à neuf disques et anti-dribble
  • Boîte de vitesse : à cinq rapports

Instrumentation

  • Console de bord : compteur électronique avec totalisateur, horloge, deux totalisateurs journalier, compte-tours et un indicateur moyen du nombre de kilomètres restant à parcourir avec le plein
  • Témoins : phare, point mort, pression d’huile, clignotants, diagnostic moteur, alarme, température d’eau, témoin carburant et warning

Informations commerciales

  • Prix : 18 995 € en "Brilliant Silver Pearl", "Dark Blue Denim", "Red Hot Sunglo" et 18 795 € en "Vivid Black"
  • Garantie : 24 mois (kilométrage illimité)
  • Intervalles de révision : première révision à 1600 km, ensuite tous l es 8 000 km
  • Disponibilité : immédiate

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine avec 4 300 km
  • Pneus : Dunlop Sportmax D 208 F
  • Parcours : 775 km (nationales, autoroute, départementales et ville)
  • Conso moyenne : de 7,7 l/100 à 8,5 l/100
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS

  • Ligne pure et "musclée"
  • Finition irréprochable
  • Santé du bicylindre !
  • Audace visuelle et technique

POINTS FAIBLES

  • Confort et aspects pratiques
  • ABS trop sensible
  • Consommation élevée
  • Concept pouvant rebuter les puristes...