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ESSAI
Paris, le 4 novembre 2010
Essai RSV4 Factory APRC SE : l'électro-Superbe Bike !
Tutoyer l'exceptionnel, dépasser ses limites : tels sont les sentiments ressentis lors de l'essai de la sculpturale et sophistiquée Aprilia RSV4 Factory APRC SE (Aprilia Performance Ride Control Special Edition) sur le circuit MotoGP de Jerez (Espagne)...
Fiche technique Aprilia RSV4 Factory APRC SE
| Moteur | |
| Type | Quatre-cylindres en V longitudinal à 65°, 4-temps, refroidissement par liquide |
| Cylindrée | 999,6 cc |
| Alésage x course | 78 × 52,3 mm |
| Rapport volumétrique | 13 à 1 |
| Puissance maxi | 180 ch (132,4 kW) à 12 250 tr/min |
| Couple maxi | 115 Nm à 10 000 tr/min |
| Distribution | Double ACT, 4 soupapes par cylindres |
| Alimentation | Boîte à air avec prises d'air dynamiques frontales : conduits d'admission à hauteur variable. 4 corps papillons Weber-Marelli de 48 mm avec 8 injecteurs et gestion, contrôlés par Ride-by-Wire |
| Allumage | Électronique numérique Magneti Marelli |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Carter humide avec radiateur huile/air, double pompe huile (lubrification et refroidissement) |
| Transmission | |
| Embrayage | Multi-disques à bain d'huile avec anti-broutement mécanique |
| Boite de vitesses | à cassette 6 rapport |
| Rapport primaire | 1,659 (60/31) |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| 1ère | 2,375 (38/16) |
| 2ème | 1,944 (35/18) |
| 3ème | 1,647 (28/17) |
| 4ème | 1,455 (32/22) |
| 5ème | 1,308 (34/26) |
| 6ème | 1,222 (33/27) |
| Transmission secondaire | Chaîne à joints toriques : 2,625 (42/16) |
| Partie cycle | |
| Cadre | Réglable en aluminium à double poutre avec pièces moulées et embouties en tôle |
| Suspension Av | Fourche Öhlins inversée de 43 mm (avec traitement superficiel Tin). Pieds forgés en aluminium abaissés pour la fixation des étriers radiaux. Réglable en précharge, détente et compression hydraulique |
| Suspension Ar | Mono-amortisseur Öhlins avec "Piggy-back" complètement réglable en : précharge en compression et en détente. Biellettes progressives |
| Débattement Av | 120 mm |
| Débattement Ar | 130 mm |
| Frein AV | Double disque Ø 320 mm flottant avec piste en acier inox Allégée et bride en aluminium avec 6 cliquets. Etriers Brembo monobloc à fixation radiale à 4 pistons de 34 mm opposés. Plaquettes frittées. Pompe radiale et durits en tresse métallique |
| Frein AR | Disque Ø 220 mm, étrier Brembo flottant à 2 pistons de 32 mm |
| Jantes | En alliage d’aluminium forgé à 5 rayons dédoublés |
| Jante Av | 3.50 x 17" |
| Jante Ar | 6.00 x 17" |
| Pneu AV | 120/70 ZR17 |
| Pneu AR | 200/55 ZR 17 (ou 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17) |
| Réservoir essence | 17 litres, dont réserve de 4 litres |
| Poids à sec | 179 kg |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 040 mm |
| Hauteur | 1 120 mm |
| Largeur (au guidon) | 735 mm |
| Hauteur de selle | 845 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Châsse | 105 mm |
| Empattement | 1 420 mm |
| Empattement | 1 420 mm |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Fin octobre 2010 Réseau Aprilia |
| Prix | 21 999 € |
| Coloris | Tricolore Biaggi |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
Alexandre BARDIN - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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