Essai moto électrique Harley-Davidson LiveWire : piles ou farce ?

Moteur

• Type : Electrique à inductions, triphasé, courant alternatif. Voltage et ampérage non communiqués
• Batterie : Une batterie haute tension pour la propulsion (puissance N.C), une autre de 12V pour périphériques électriques (instru, clignos, phares, etc.)
• Méthode de recharge : Via un chargeur externe branché sur prise standard de 220 V
• Temps de recharge (données Harley) : Entre 3h05 et 3h30 lorsque batterie est totalement déchargée
• Couple du moteur : 70,5 Nm, disponibles immédiatement !
• Puissance : 74 ch à 8500 tr/mn
• Autonomie (données Harley) : 85 km en mode Eco / entre 47 et 63 km en mode Power

Dimensions

• Longueur : Non communiquée
• Largeur : N.C
• Hauteur de selle : N.C
• Garde au sol : N.C
• Angle de chasse : N.C
• Empattement : N.C
• Poids annoncé : 210 kg
• Pneu avant : Michelin Scorcher 11 en 120/70/18
• Pneu Arrière : Michelin Scorcher 11 en 180/55/17

Partie cycle

• Cadre : Périmétrique en aluminium
• Fourche : Inversée Showa, réglable en précharge, compression et détente. Débattement et diamètre non communiqués
• Suspension arrière : Mono-amortisseur Showa réglable en précharge et détente. Débattement non communiqué
• Frein avant : 1 disque (diamètre NC), étrier deux-pistons à fixation axiale
• Frein arrière : 1 disque (diamètre NC), étrier deux-pistons à fixation axiale

Transmission

• Transmission finale : Par courroie
• Embrayage : Automatique
• Boîte de vitesse : Transmission continue

Instrumentation

• Console de bord : Ecran digital couleur avec entre autres la vitesse, le pourcentage de puissance transmise à la roue, l'autonomie, le mode de conduite (Eco ou Power), la température moteur, la direction suivie (nord, sud, est ouest)...

Informations commerciales

• Prix : Prototype non commercialisé. Pour l'instant...
• Disponibilité : Non prévue actuellement mais une H-D électrique sera commercialisée avant 2020
• Coloris : Noir