Essai KTM 125 Duke : Karrément Trop Mortelle !

Moteur

• Type : Monocylindre à refroidissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, double arbre à cames
• Cylindrée : 124,7 cc
• Alésage et course : 58*47,2 mm
• Alimentation : Injection électronique développée avec Bosh
• Couple du moteur : 12 Nm à 8000 tr/mn
• Puissance : 11,3kW (15 ch) à 10 500 tr/min
• Échappement : Sous le moteur

Dimensions

• Hauteur de selle : 810 mm
• Garde au sol : 185 mm
• Chasse : 100 mm
• Empattement : 1350 mm (+ ou - 15 mm)
• Poids (constructeur) : Environ 118 kg sans essence
• Capacité du réservoir d'essence : Environ 11 litres
• Pneu avant : 110/70/17
• Pneu Arrière : 150/60/17

Partie cycle

• Cadre : Treillis tubulaire acier chrome-molybdène
• Fourche : Fourche inverse de 43 mm de diamètre WP (White Power) - 150 mm de débattement
• Suspension arrière : Mono amortisseur réglable en précharge WP - 150 mm de débattement
• Frein avant : Disque de 280 mm, étrier radial quatre-pistons Brembo
• Frein arrière : Disque de 230 mm, étrier simple piston

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne (14:45)
• Embrayage : Multidisque à bain d'huile, fonctionnant par câble
• Boîte de vitesse : Six rapports

Instrumentation

• Console de bord : Entièrement digitale avec compte-tours, compteur, odomètre, deux trips, heure, jauge à essence, température moteur, shift light, indicateurs de rapport engagé, de consommation instantanée et de kilomètres parcourus avec un litre d'essence. Témoin et message d'avertissement lorsque la béquille est dépliée

Informations commerciales

• Prix : 3890 €
• Garantie : Deux ans pièces et MO
• Disponibilité : Début mai 2011 dans le réseau KTM
• Coloris : Orange et noir