Duel Kawasaki Z1000SX 2017 Vs Yamaha Tracer 900 : tout-en-un

Même si certains trouvent ce comparatif sans intêret pour deux motos qui n'ont rien à voir, et bien ce n'est pas mon cas. Tant est si bien que j'ai eu une Z1000SX et que maintenant la tracer que j'ai commandée est chez le concessionnaire en attendant que les accessoires soient montés. J'ai beaucoup aimé la Z1000 mais j'ai maintenant une nette préférence pour la Tracer. J'ai adoré sa maniabilité à basse vitesse qui n'a rien à voir. Faites un demi tour avec la tracer et vous allez comprendre. La tracer n'est pas parfaite, mais elle a d'énormes qualités et surtout, ses quelques défauts sont aisément corrigeable avec certes une bonne poignée d'euros. Le plus gros, les suspensions!! Certes, c'est loin d'être le top, mais une tracer, c'est 10500€ négociable entre 9500 et 9800€ facilement. A moins de 11000€, on peut avoir une moto hyper bien équipée en BMC SS2 et fourche Andreani voir en Ohlins. Pour ma part, j'attend de voir si je fais ou pas cette opération. Pour ma part, c'est un chèque de 12500€ pour une moto avec toute la bagagerie (et pas en semi-rigide, comme certains le pensent, une ligne complète Akra, des feux led+, cg, crashbar, feux additionnels yamaha...). Cherchez pas, y'a rien d'autre à ce prix là. Et surtout, le moteur est terrible. Alors on me dira que ça dépend de l'expérience de chacun et de ce qu'on a connu. Ben mes trois dernières, c'est une zx10r 2016 krt, une Panigale 1199 et une S1000 RR 2013. Alors certes, ce n'est pas pareil, mais franchement, un peu marre de ne prendre du plaisir qu'en étant un délinquant. Et honnêtement elle pousse vraiment bien et c'est un autre plaisir... Alors on dira que la moto plafonne à 9000 en 5 et en 6. Alors ça c'est vrai et complètement débile, mais y'a pas besoin d'aller chercher bien loin pour trouver comment supprimer cette bride de yamaha qui n'a aucune raison d'être. Voilà, ça vaut ce que ça vaut, mais c'est mon avis après 20ans de permis et une bonne 15aine de motos.

Pour ce qui est de la selle du tracer, elle est inconfortable en position basse car elle repose sur le cadre. Je comptais la changer mais depuis que je l'ai remise en position haute, plus de douleurs, c'est confortable.

Je trouve ce comparatif intéressant et pertinent pour celui qui cherche une moto polyvalente (même perfectible) avec un moteur qui a du souffle. Le Tracer (aspect trail) avec sa polyvalence (même imparfaite) son moteur super fun, son poids contenu et son prix intéressant, constitue un premier choix pour celui qui veut aussi du fun mais pas du caractériel, cad gérable au quotidien (pluie,...). Après, tout est affaire de curseur, j'aime beaucoup son moteur mais je ne l'échangerai pas contre mon dl1000 2014,certes moins fun, mais plus "confortable" (suspension, selle,...) et avec des commandes "agréables" à l'usage . La Z1000 sx est un coup de coeur pour moi, à défaut d'être belle, elle est classe et possède un super moteur qui vous donne aussi le sourire tout en assurant ce même quotidien, même si le manque de confort et de protection, le poids et le prix (surtout dans le 974 ,où tu roules toute l'année) m'ont fait renoncer à l'époque. Merci à MNC.

Ayant essayé les deux et sans a priori, voulant m'acheter une moto sans savoir laquelle et maintenant possédant une Z1000sx je trouve que ce comparatif n'a aucun sens... Les deux machines sont complètement différentes, la position est totalement différente . Sur la tracer j'avais l'impression d'être debout(ok je suis petit 1m70) sur ma sx pas du tout, Le moteur sur la sx n'a rien à voir avec la tracer...vraiment rien à voir.... c'est bien plus dynamique sur la SX incomparablement La selle au début j'ai trouvé celle de la tracer comparable à une planche de bois, j'ai eu la même sensation avec la SX un mal de cul constant puis en fait en l'espace de 500 borne on s'y fait et plus aucune douleur même sur long trajet c'est juste que la position est complètement différente par rapport à d'autre moto on est pas posé de la même manière et les contact avec le cul sont à des endroit différents mais ça devient vite confortable j'avais commandé à l'achat une selle confort direct mais je l'ai eu qu'au bout d'un mois (merci bagster) ce qui m'a pleinement laissé le temps de juger de la selle de la SX. Au niveau du son... là non plus rien à voir... là ou on a presque un bruit électrique/métallique dégueulasse avec la tracer on a un son rond et profond avec la SX. Pour le roulage la SX n'a non plus rien à voir, les suspensions sont vraiment moyennes sur la tracer et font beaucoup mieux avec une SX mais aussi la tracer est beaucoup plus typé trail quoi que vous en disiez et le comparatif serait plus honnête en la comparant à une versys mais la comparaison ferait trop mal à la tracer ... On dirait que vous avez eu un chèque pour ce comparatif qui ne met guère en avant les qualités de la SX qui pour moi sont à tous les niveaux supérieur à une tracer et la cible n'est pas la même entre les deux machines et dans cet esprit je pense que la tracer doit être très bien comme trail ou autre mais certainement pas comparable à une SX surtout sur le dynamisme en roulage et rien qu'en comparant les moto visuellement on se rend compte que la cible n'est pas la même... le point de gravité est bien plus haut sur une tracer ce qui n'est clairement pas un avantage sur route sinueuse là ou on peut vraiment jouer avec la SX... Bref je pourrais écrire un pavé encore plus long pour détailler tous les points mais je suis consterné en lisant cet article et surtout je ne suis pas rédacteur donc c'est bien moins cool à lire! V

@Mumu07 : Et bien de prime abord j'aurais pensé comme toi, mais apres avoir essayé les 3 motos je suis finalement plutot d'accord du choix de camparatif avec MNC. En effet, le Versys 1000 et le SX sont bien ce qu'ils ont l'air d'etre : un trail routier pour l'un, un roadster caréné pour l'autre. En revanche le Tracer lui c'est pas du tout le cas. De prime abord on pense aussi a un trail routier de par son look, sauf qu'une fois au commande on voit bien qu'il y a un truc qui cloche. Il suffi de lire la fiche technique pour comprendre. Le tracer 900 N'EST PAS UN TRAIL ! Il en a le look, le guidon large, la position et c'est tout ! La garde au sol ainsi que le débattement de suspension sont bien ceux d'un roadster classique. En faite le Tracer, c'est une MT09 ou le poste de pilotage ont été placé plus haut, et c'est tout. C'est loin d'etre une critique puisque c'est justement ce qu'il me plait dans cette moto. A savoir un comportement de moto "normal" mais avec une position de conduite plus haute et super confortable, notamment pour les jambes.