Contrôle technique moto : Honda prend les devants

Temporairement mis de côté par le gouvernement (lire encadré ci-contre), le contrôle technique moto et scooter revient sur le devant de la scène suite à la publication d'une circulaire interne de Honda France par nos confrères de Moto Magazine.

Datée du 11 janvier, cette note interne destinée au réseau de concessionnaires Honda France explique que même si le décret et l'arrêté ministériel concernant la mise en place du contrôle technique des cyclomoteurs (- de 50 cc) sont actuellement "bloqués sur le bureau du premier ministre", les concessionnaires Honda doivent néanmoins en étudier "les opportunités". Et notamment celle consistant à dédier une partie de leur établissement à un centre de contrôle technique dit "auxiliaire"...

Contrairement à ce qui se pratique en automobile, la législation pourrait en effet permettre à un concessionnaire moto et scooter d'exploiter dans les mêmes locaux une concession et un centre de contrôle technique, en créant une nouvelle société exclusivement dédiée à cette activité de contrôle technique. Estimant l'investissement à "moins de 20 000 €", Honda France invite aussi son réseau à "anticiper l'avenir avec l'éventualité de l'arrivée du contrôle technique moto toutes cylindrées".

Ni pour, ni contre

Naturellement, il n'en fallait pas plus pour déchaîner les foudres d'une opinion motarde particulièrement tatillonne sur la question (lire encadré ci-dessous)... Pour certains, en sensibilisant ses concessionnaires au contrôle technique, Honda encouragerait même son application aux deux-roues motorisés en balisant le terrain aux pouvoirs publics !

"Honda n'est ni pour, ni contre le contrôle technique deux-roues : nous sommes un constructeur et notre rôle est de concevoir et vendre des deux-roues de qualité, pas de prendre position ou d'oeuvrer en faveur du contrôle technique dont l'application en cyclos, comme en motocycles, est entièrement du ressort du législateur", rétorque Sébastien Pernel, responsable communication Honda France contacté par Moto-Net.Com. "En revanche, il est de notre devoir d'informer notre réseau sur les évolutions possibles de la législation, afin que - dans ce cas précis -, il puisse se préparer à l'éventuelle arrivée du contrôle technique".

Car si Honda se défend aujourd'hui de promouvoir ou d'encourager l'application du contrôle technique moto en France, le constructeur reconnaît garder un oeil attentif sur l'avancée du dossier, histoire de ne pas passer à côté des retombées économiques potentielles.

Une longue phase de "préparation"

"Dans l'éventualité de la confirmation de ce décret, un réseau de contrôle technique serait constitué et il ne nous paraît pas anormal que des professionnels du deux-roues puissent y être associés", indique l'importateur français dans un document intitulé "Droit de réponse" (version intégrale en page suivante) envoyé à la presse moto suite à la diffusion de sa circulaire du 11 janvier.

"Hors contexte, nous comprenons que certaines formulations à caractère commercial dans cette circulaire interne puissent interpeller", précise la filiale française du géant japonais en regrettant que ladite note interne "ait été publiée et commentée sans interroger Honda France au préalable".

"Le contrôle technique ne figure absolument pas en tête de nos priorités actuelles, ni de celles de notre réseau", assure Sébastien Pernel à Moto-Net.Com. "Mais si son application en France devait devenir une réalité, il est normal de s'y préparer".

Les lecteurs de Moto-Net.Com, qui comme chacun sait ont un peu plus de chance que les autres, savent que cette phase de "préparation" ne date pas d'hier pour Honda France : interrogé sur la question en 2008, le responsable du SAV chez Honda Motor Europe South nous confiait qu'il était "difficile d'admettre aujourd'hui que l'automobile soit soumise à un contrôle technique mais pas la moto" (lire MNC du 10 janvier 2008 : contrôle technique, qu'en pensent les principaux acteurs du monde de la moto ?).

Quant à l'ancien DG de Honda Moto en France, Florent Lionnet, il affirmait dès 2007, lors d'un tchat en direct de Tokyo avec les lecteurs de Moto-Net.Com, qu'il "militait pour que le contrôle technique deux-roues soit vite appliqué en France", car "un parc bien entretenu sera gage d'un meilleur respect de l'environnement" (lire MNC du 26 octobre 2007 : la DN01 crée un nouveau segment de marché).

Triumph : shocking !

Logique et somme toute assez prévisible de la part d'une entreprise commerciale, la position de Honda ne fait pas l'unanimité auprès de tous les adeptes de la marque ailée... ni même des autres constructeurs !

Le porte-parole de Triumph France s'est ainsi déclaré "surpris" à la lecture d'une note "envoyée par un constructeur à son réseau, lui demandant de se préparer au contrôle technique, source de futur profit".

"La position de Triumph est limpide à ce sujet : nous sommes contre l'application du contrôle technique et nous sommes mobilisés à la bonne gestion de nos concessionnaires pour qu'ils puissent continuer à investir et à être profitables uniquement avec le développement de la marque", précise la filiale française du constructeur d'Hinckley.

"Nous ne souhaitons pas polémiquer sur ce sujet, car nos intentions ont été mal interprétées - voire détournées - suite à la parution de notre circulaire", rétorque le porte-parole de Honda France interrogé par Moto-Net.Com.

"Cet épisode est d'autant plus regrettable que Honda déploie au contraire beaucoup d'efforts en faveur de ses clients à l'heure actuelle, tant au niveau du positionnement tarifaire très attractif proposé sur plusieurs produits (comme les PCX 125, Hornet 600, CBR1000RR et NC700, NDLR) que sur le prix des pièces détachées", conclut Honda France.

A suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !