C400 GT : BMW étoffe sa gamme de scooters 2019

BMW élargit son offre de scooters de moyenne cylindrée avec le C400 GT, mieux équipé et plus confortable que le C400 X lancé fin 2017. Ce nouveau scooter 2019 au faciès intimidant, construit par le chinois Loncin, sera disponible au premier trimestre 2019 dans les concessions BMW au prix de 7965 euros. Présentation.

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- C 400 GT

La famille des scooters BMW accueille un cinquième membre en 2019 : le C400 GT, qui donne accès à la gamme aux côtés du C400 X, sous les "maxi" C650 Sport et C650 GT et le scooter électrique C Evolution, meilleure vente en France dans le segment naissant des deux-roues électriques de forte puissance.

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Ce nouveau C400 GT (pour "Gran Turismo") arbore des lignes tranchées - voire tranchantes -, surtout au niveau de sa spectaculaire face avant qui n'est pas sans évoquer l'univers "manga" (sur)exploité par Kawasaki sur sa série Z. Le bloc optique à LED surplombe des clignotants sous forme de rangées verticales de diodes, comme sur les routières cossues K1600.

Les principales différences avec le C400 X - à qui il reprend le monocylindre de 350 cc et toute la partie cycle - tient essentiellement à l'habillage avec une selle plus épaisse à dossier séparé et larges poignées de maintien, aux marche-pieds passager (le X ne propose que des repose-pieds), aux vide-poches dans le tablier et la bulle haute.

Ce scooter de 34 ch et 35 Nm propose de surcroît des équipements et des aspects pratiques en phase avec sa vocation GT comme une prise 12V, un écran LCD complet à côté d'une aiguille indiquant la vitesse, un antipatinage et l'astucieux espace de rangement Flexcase, qui se présente sous la forme d'une "poche" souple dont le déploiement est possible (à l'arrêt uniquement) pour y loger un casque.

Ce C400 GT - campé sur des roues de 15 et 14 pouces et freiné à l'avant par de robustes étriers 4-pistons - reçoit également de série le système mains-libres BMW qui permet de se passer de clé pour démarrer le scooter mais aussi verrouiller sa selle, son réservoir et ses espaces de rangements.

Les poignées et selles chauffantes ainsi qu'une instrumentation plus élaborée à matrice TFT couleurs sont proposées en option sur ce scooter de 212 kg, soit 8 kg de plus que le C400 X. Un poids un rien élevé au regard de la cylindrée, mais dans la "norme" des 400 cc : 210 kg pour le Yamaha Xmax 400 et 215 pour le Suzuki Burgman 400.

Ce nouveau C400 GT sera disponible dans le courant du premier trimestre 2019 au prix de 7965 euros. Rappelons que les scooters C400 sont développés par BMW mais construits dans l'usine chinoise de Loncin, stratégie déjà suivie par la marque à l'hélice pour ses C650 assemblés à Taiwan par Kymco et ses motos G310 construites en Inde par TVS.