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Dans l'inspiration/aspiration de Kawasaki, Yamaha vient de présenter lors du tout récent salon Bharat Mobility Expo 2025 sa première moto à double motorisation : la FZ-S Hybrid sur base de petit roadster au monocylindre à air de 149cc (cylindrée phare en Inde) et 12,4 ch, pour 136 kg.

À l'instar des plus grosses Z7 et Ninja 7 Hybrid (bicylindres à eau de 451 cc et 59 ch pour 227 kg) mais aussi des scooters Ray-ZR et Fascino Hybrid de la marque d'Iwata, cette future moto intègre un petit moteur baptisé "SMG", pour Smart Motor Generator. Intelligent donc, ce dispositif doit à la fois améliorer les accélérations et la consommation de l'engin.

Yamaha qui vient de célébrer la production de sa millionième petite sportive R15 en Inde (comme la R125, mais qui cube 150 et se vend beaucoup, beaucoup plus !), ne précise pas à ce jour si cette FZ-S Hybrid débarquera dans nos contrées. Sous le nom et la forme d'une MT-125 Hybrid ? Restez connectés !

Yamaha dévoile une inédite FZ-S Hybrid en Inde

 

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Routière
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Agenda
KTM toujours dans la tourmente Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
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Vie des entreprises
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ? La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
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Sécurité routière

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Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
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