Yamaha prépare un bicylindre en ligne Crossplane

Et est-ce qu'elle le pelait pas aussi la Jeanneton, le jonc? Eh oui TZR a raison, c'est bien un tout petit poids avec pas mal de watts, genre TDR250 ou 350RDLC... Mais on peut pas faire ça avec un moteur 4tps? Oui bien sûr il suffit de voir les moteurs qu'on fait en enduro et cross. La MT03 pas mal avec son mono 660, mais un poil lourdingue pour ce type de moto. Tiens au sujet des petits poids, voyons comment se défend la ninjette300 face à la cbr500...

Alors là tu m'intéresse, une MT 03 avec ce bi, je suis d'accord pour discuter. (concernant Jeanneton et sa faucille, c'est pour aller couper les joncs, vous aurez corrigez vous même).

Bad Trip ! J'ose espérer "qu'ils" ne bazarderont le bon vieux gromono de la 660 au profit de ce pt'it bi ? Ou alors épithète il rentre dans le cadre de la MT03 ? et là c'est plus pareil , on peut discuter ....

comprends pas, j'ai rien bu, de petits doigts, et je rate les touches...bon revenons à nos moutons (de garennes, rien à voir mais ça m'amuse, il lire de panurges évidemment...)je disais donc que nous attendions la 3 pattes de chez Yam avec impatience, et cette MT 09 est plutot décevante en terme de look, alors cette nouveauté bi, "je va attende" sans m'énerver, ça vaut mieux.

...et s'en va couper les foins...larirette larireêteuuuu...je le trouve sympa ce moteur (extérieurement parlant), toujours plus beau que feu le GPZ. Une concurrente pour l'ER6 alors, espérons qu'on ne soit pas aussi déçu que pa

Ah oui , le calage cross plane , meilleure cinétique : maneton prend sa faucille ....'Tain , chui fââtigué moi, GGnnnnn!!! Je sors , je sors .....

Tant d'argent dépensé en recherche et développement pour un bicylindre qui n'atteindra jamais le rapport poids/ puissance du bi à trous du 350 RDLC de 1986. Peuvent se les garder leurs engins qui à l'arrivée tournent toujours autour des 200 kg!

Pour en revenir à Yam',plus je regarde un peu ce qui roule , plus je m'aperçois que le TDM a fait quand même une sacrée belle carrière (silencieuse?) auprés des roule toujours et autres mangeurs de bornes Je ne parlerais pas des Archers du Roy ,nan nan .Mais c'est quand même une bonne bécane , je trouve (la distri mise à part )

Mouiche...mes compétences en mécanique sont assez ,comment dire? Ah oui , holistiques comme dirait mon fils préféré ...J'ai avec les moulbifs la même relation que Coluche avec l'artichaut . Après remontage , j'ai toujours plus de pièces qu'au départ.D'où une passion immodérée pour les caisses en bois (transporter le surplus ) pour les RT , et l'immense respect convivial et chaleureux du loueur de camionnette du coin (amener cette µ%££§§ de brêle au bouclard) ainsi que du conc' de la marque (" ah , vous avez essayé d'ouvrir , ça va vous faire des frais ..")Mais bon , là c'est du 25cc ou 34 , on risque rien , peut être même on va fabriquer un drone ....Rien à voir avec le sujet , désolé pour tout le monde , je sors , je sors ...

Oui tu nous donneras des news de la débroussailleuse, au moins pour savoir si tu peux le loger dans ton trail (débroussailleuse-trail, non? ça le fait pas? bon...). Et en plus le moteur ER6 est beau! comme quoi on peut faire des moteurs à eau à la fois compacts et beaux! Voir aussi les dernières générations de beaux moteurs 125 à double act (notamment mz, cbr et derbi génération 2000..ktm..) et 250 (cbr, ninja, inazuma, ktm... et plus...

Ce qui me plait bien dans tous ces nouveaux moteurs ,sans parler des aspects techniques (friction , simplification , conso ) c'est l'aspect compact et mono bloc qui permet de recentrer le poids à l'intérieur du triangle fatal ,et un poil plus d'accessibilité . Je surveille du coin de l'œil l'évolution des monos Katoche dans ce sens . Avec mon (nouveau ) voisin , on a trouvé une débroussailleuse portative en panne , avec une tout petit moteur ..Kawa ! on va désosser , pour se faire une idée de la qualité !

Tu as raison Night, et le petit moteur Kawa se permet de faire les deux, moteur de tous les jours facile et fiable (à part la boite un peu dure), et moteur de loisir (vivant et plein de peps!). De la même veine que le précédent moteur du 500gpz (et déclinaisons roadster, trail, custom). On devrait prendre exemple sur ce (rare) cas.

Finalement , les moulbifs de bécane (et autres!) je me dis parfois que c'est comme les trois aveugles qui décrivent oralement un éléphant. Tout dépend de l'usage qu'on en fera .Pour les hors bords ,c'est un peu pareil . Entre le mec pour qui ça doit être un instrument de travail pour pêcher et travailler , fiable , costaud , increvable et pas trop cher , et ceux pour qui ça ne sera qu'un engin de loisir pour la ballade et la glisse , il y a toujours une jolie différence d'appréciation . C'est pourquoi j'accorde toujours beaucoup d'importance à l'expérience des coursiers , et des mecs un peu obligé de prendre leur bécane pour bosser . Et je ne parle pas des mégalopoles de l'Asie et de l'Inde .J'attends donc de voir les caractéristiques de la bestiole .J'avoue quand même avoir un préjugé très favorable sur le twin Kawa , par exemple , qui équipe la Versys et l'ER6 .

salut perso je garde un bon souvenir de ma trx 850. copie de ducati soit mais fiable bon comme personne n'est parfait je roule en.................ducati (moteur et chassis sensas) j'ai hàte de voir future syam 2 et 2 cylindres. le look ben en vrais ça rendra certainement mieux qu en photo

Non le 850 trx avait un calage à 270°, ce moteur issu de la tdm était différent avec ce calage. certain journaux à l'époque l'on descendu en flamme car cette japonaise avait eu l'audace d'adopter un cadre treillis, donc crime de lèse majesté envers ducati. pour en avoir possédée une il n'y a pas longtemps c'est une moto très attachante et économique, le seul "défaut" ce moteur ne sortait que 80 petits chevaux.

Oui il n'est pas très beau mais beaucoup moins môche que le twin BM ou plutôt Rotax de la 800 , je pense que pour la commercialisation , le lettrage relief sur les carters l'améliorera visuellement et il se retrouvera dans la norme esthétique de ces bicylindres liquide parallèles. Yamaha commence enfin à comprendre (certainement la croissance des ventes des européennes)qu'il faut de la variété niveau moto et surtout moteur et qu'une moto doit ètre fun et cela est une bonne chose. J'espère un 650 cc pour ce moteur.Les nouvelles Honda qui consomment peu et ne prennent pas les tours , non merci pas pour moi , une moto doit être fun c'est à dire vivante aussi.

Une "fuite" mon oeil... Yam essaie de combler son retard après l'immobilisme à rallonge. Comme si les gens allaient encore attendre avant d'acheter un CB500 (peut-être pas "oncteux" mais souple et moderne oui aussi), ainsi qu'un street et un speed triple très aboutis. Et puis c'est pas pour en rajouter, mais ce moteur est très moche. A part ça c'est bien que le choix s'élargisse à court terme.

C'est pas la même recette que sur la TRX 850 (si j'ai bonne mémoire) lancée lors de la grande mode des vétouinitalienälajaponèze?