Tarif moto : 7890 € pour l'inédite Harley-Davidson Street 750

HD= Américaine??????? Et on critique les Japanaise!!!

Voilà, je viens de faire un petit essai d'une vingtaine de kms avec cette nouveauté. Comme tous les ans, toute la gamme Harley est disponible à l'essai dans le cadre d' Expérience Tour qui fait le tour des concessions françaises. Chez nous le circuit est intéressant avec une variété de types de routes sur une distance d'une vingtaine de kms. A noter le peu d'empressement de la clientèle traditionnelle du Big Twin pour essayer ce 750. Ben, c'est qu'il n'y a pas de chrome sur ce V-twin au rabais, tout est désespérément noir (brillant ou mat). Pour avoir une idée de comparaison, j'ai essayé aussi le 1200 Custom A, mû par le vrai moteur Harley longue course. Pour ce qui est de la frime, ya pas de doute c'est le custom qu'il vous faut ! Mais si comme moi, le confort, la performance et l'efficacité sont votre souci, optez sans hésiter pour cette 750. Notamment au niveau du confort, il y a un monde d'écart et à moins d'avoir un bon kiné, les parcours accidentés seront un calvaire sur ce custom avec ses amortos "bouts de bois". Un boite de vitesses bruyante et un moteur un peu lent ternissent le beau rêve qui scintillait au soleil. Au contraire avec le nouveau 750, on se sent prêt à attaquer une belle balade, le moteur n'est certes pas très expressif, mais il prend ses tours avec allégresse et dans le bout droit où on a l'autorisation d'ouvrir la poignée dans le coin, y'a personne qui m'a rattrapé !..... avec les autres à une certaine vitesse, ça commence à louvoyer grave et pis c'est pas fait pour ça une Harley me direz-vous, mais on a tout de même son petit amour propre. Dans la foulée j'ai aussi essayé la Road King, c'est la seule que je verrais bien remplacer ma RT, pour son grand confort et son moteur véritable cathédrale à lui tout seul avec son "poto poto" inimitable qui reprend avec force et vigueur dans les bas-régime..... un must, je vous dis !

Bollywood bike by H-D , même philosophie mercantile que pour le cinéma mais style US ! , un cola X ou Y ne sera jamais un coca-cola !

Bon ben si c'est une moto valable tant mieux.

.... effectivement j'ai fauté, la Harley V-rod s'écrit sans le a (road)!

Je vais le gagner mon pari...comme des petits pains je vous dit

Vu en vrai cet après-midi, cette nouvelle Harley-Davidson Street 750. Elle était présentée en exclusivité dans le Finistère au Finist'Air Show où évoluaient les meilleurs pilotes mondiaux de Fresstyle dont l' Australien Clinton Moore..... Cette Harley version "prolo" dégage une bonne impression de qualité perçue; elle ne fait pas moto au rabais !..... Elle était présentée en noir brillant et ferait penser à une mini V-Road (pas certain de l'orthographe)avec une allure basse et toute en longueur !..... on peut lui prédire du succès !

Pour ce qui me concerne , le folklore Harley , je m'en contrebranle .Rien à cirer de l'image US , rebelle , rock et tôte le bourdile .Je roule pas en deux roues pour qu'on me regarde passer , Je ne vis pas dans le regard des autres , je n'achéte pas très cher une image fabriquée pour me l'approprier . Ce qui me botte dans le custom , c'est le côté simpliste du Vtouine à air . Passque je préfére le style machine à coudre à pédale (de bonne qualité ), les grosmonos à ailette , les roues à rayon etc au tout électronique .Alors si ça continue et que je me prends le gourdin pour un 'stom , si ça continue elle sera japonaise ou british , Ouaille note ?

Eh oui messire Paddy1, Shadow 750 même propo en bien moins cher et peu de ventes quand même. Ptêt que cette Harley est un peu mieux finie et a un moteur (à eau) plus moderne. Même si je ne me sens pas directement intéressé, j'aimerais néanmoins la voir de plus près, le gabarit et la finition en particulier car à part ça, l'idée de faire un custom harley plus facile (poids, souplesse, moins de vibrations etc...) intéresse ptêt certains (Doivent pas être nombreux..).

Bon . Pour un superpuceau du custom comme moi (sauf un marauder 125 bleu métal moteur chromé que je regrette passque c'était un gros jouet) ya quand même queuchose que je m'essplique pas , où alors c'est que "les gens" sont encore plus sensibles aux marques que je ne le pensais . Pourquoi Harlette(la femme de David) irait s'aventurer là où Honda s'est écrasé comme une bouze avec un produit équivalent (Shadow 750 , chaine ou cardan )A quelque chose prés , ça se vaut , sauf la puissance peut être . N'empêche que mon ex a possédé longtemps une Shadow et ça marchait cool ,mais bonne bécane . Là , je pige pas ? Vont acheter l'étiquette ? (PS : Arlette et David vivent ensemble , quand David rentre du boulot et fait ding dong à la porte , on dit à Arlette , qu'est un peu sourde , Arlette , va ouvrir David sonne ) Bon je rentre , c'est l'heure des gouttess ....

GPMan : parfaitement. Le pays de la concurrence "libre et non faussée"… sauf pour les métèques. pis nous, si on subventionne à tour de bras, c'est BIEN. les autres, c'est MAL. Et il y a des larbins aplatis pour trouver ça normal… Bon, pour cette 750, le moment étant révolu ou l'on aurait vendu de la m… du moment qu'on collait un drapeau US dessus étant partiellement passé, faut voir. Jouer l'effet de mode ?

pour le coup on est plutôt sur une petite vrod en fait.....on verra un peu ce que donne les préparations sur ce modèle et je trouve la base ingrate

trop chère pour une indienne ,tarif trop près du IRON ,elle aurait du se situer 2000 sous l'IRON car je ne vois pas l'intérêt de donner 7900e pour avoir un décalco Harley sur une copie de jap qu'on peut trouver a 7000e maxi dans une qualité supérieure en Japonaise !

9000 gros euros pour un vieux vtwin à air, anti-ergonomique et archi-amorti, vieux de....30 35 ans d'âge ? (réaménagé en mieux, il est vrai, il y a ...11 ans)....et les gogos y z'aiment et adorent (moins leur vieux reins) franchement, la street , pour 1300 euros de moins méritent d'être ecxaminée

Ah ok, voila pourquoi le 883R a encore augmenté cette année (+ 300€). Pour bien creuser le fossé tarifaire avec cette nouveauté....

assez d'accord avec sdcv13,l'image de marque H.D pour la France et les pays frontalier est la méme qu'aux U.S,pour preuve la communication et les concessions sont quasiment dans le méme esprit,l'evennementiel est fait de la méme façon, Morzine,ou eurofestival pour la France par exemple,maintenant pour les pays ou la culture motos et l'image H.D est moins devellopé pourquoi pas...

C'est bien possible Gorre, je me souviens juste qu'il y avait un lien entre les deux marques, d'où probablement le petit moteur 2tps issu de la péninsule si ce que dit Sandycov est exact, c'est vrai qu'elle m'a rappelé la cagiva cougar bien plus récente, la vieille HD 125.

j'ai un doute en europe et aux usa, peut être moins pour les pays émergeants par contre dont la culture produit est toute neuve

le groupe AMF à l'époque si je ne m'abuse......on a même eu l'équivalent d'un honda monkey avec un sigle harley davidson, un trail 125 2 temps dont le moteur était encore produit sur les dernière cagiva 125 (dont l'armée française a été dotée fut un temps)......bref je ne sais pas si ce modèle 750 marchera mais j'

Rene, je te cite: "Quand aux Aermacchi une marque de Harley jadis,". Il me semble que c'était plutôt l'inverse! A l'époque les Italiens avaient racheté la Motors Co et leur avaient évité la faillite.

lol pour xl je faisais allusion à la dénomination du sportster ^^.....qui en 883 et bien placé en prix et ne déroge en rien à l'esprit harley (peu de plastique, finition chiadée et esprit).....là cette 750 me laisse de marbre quant à sa ligne et même sa finition (voir le faiseau sous la colonne de direction, caches plastiques, pot au traitement de surface inexistant, radiateur avec sa gangue de plastoc......non décidément non......ui dtmx et xl était les star......moi j'avais une ER suzuki lol

@sndycv/ surtout qu' en 75/80 on ne jurait que par les 2 stars de l'epoque xls chez Honda, et surtout la tauliére du parc moto du lycéé la dtmx de yam,alors pour placé une bécane méme badgé H.D en plus ça n'avait pas la méme notoriété a ce moment la,fallait en vouloir,je me rappelle méme de certains dissidents qui roulaient sur un truc bien louche, la zundap!! en bleu butagaz,la on touchait le fond.

Ça sent le low cost .... Elle est moche, les soufflets de fourche, c'est atroce, Pouahh!

Intéressant tout ce que vous marquez. @ F.Caselli d'abord, oui c'était une Buell (500?) en effet marque dissidente de Harley, un bon concept mais à l'époque ici on était déjà trop obsédé par la cylindrée et la puissance. @ Sandy et Beddoe faudra voir de près cette 750 pour s'en faire une meilleure idée, mais c'est vrai que le prix n'est pas neutre pour de l'entrée de gamme et par rapport à la dernière shadow 7.5 produite de Honda. Il y a bien eu une Harley 125 2temps, j'en ai suivi d'ailleurs une la semaine dernière, de derrière j'ai cru que c'était une vieille sportster, elle était en tbe. Quant aux Aermacchi une marque de Harley jadis, on n'en a pas beaucoup vu sur nos routes. @ Beddoe, c'est possible en effet que les chinois ont permis de maintenir les moteurs à air jusqu'à maintenant, vu que ce qui compte encore chez eux c'est d'aller à la fois au plus simple et au plus fiable sans s'embarrasser de normes anti pollution sévères. Surtout que j'aimerais bien savoir si en moyenne un moteur à air pollue beaucoup plus qu'un moteur à refroidissement par eau. Le mono du DR 125 par exemple repris par Mash, et même celui du GN 250 sont de véritables chameaux au niveau conso. Actuellement j'ai un Bi à air en 2de moto, dont je me sers de plus en plus pour les trajets urbains, c'est pareil. En trajets à 70% urbains mon GS500e dépasse allègrement les 300kms avant de tomber en réserve, ce qui fait que je peux dépasser les 400kms d'autonomie avec un réservoir de 20l.

Et puis la mondialisation et la future prédominance du marché asiat et les normes antipollutions tjs plus restrictives m^me aux us, font que le bon vieux bi à air.....(c'est marrant de voir que c pitetre les chinois qui vont sauver les bonne vieilles technologies (Mash and co)

ça marchera car les acheteurs de Harley et de customs maintenant (c’était pas le cas dans les 90's) veulent une moto marqué Harley dessus...point.Une bonne campagne de pub, une finition au final peut_être supérieure (c'est pas aux states qu'elle sera construite pour les US et l'EU ?)et surtout un bon moteur qui a ses qualités visiblement (souplesse , allonge, vivacité) et apparemment au caractère moins agricole..faut-il s'en plaindre d'ailleurs ??

ui les fameuses aermacchi lol...ça n'avait pas pris non plus.....cette 750 est trop proche d'un sportster en tarif et un xl c'est autre chose

@sndycv/ si harley veut faire un prix d'appel,la company peut ressortir aussi le trail 125,les "senior" se rappeleront,on avaient a peu prés 16 ans,c'etait les 80's.

il eut été plus judicieux de vendre la 500 pour avoir un vrai prix d'appel.....crois pas que ça marchera là....à ce prix le choix est vaste

japonaise mieux dans le genre, ba non je ne crois pas , suffit de détailler une harley....finition, matériaux, caractère......les japonais savent faire c'est sûr, mais une harley c'est au dessus.....quant à cette 750, elle jure je trouve......LA MOTO indienne, c'est bien la royal enfield.....mais leur compétences sont indéniables....d'ailleurs les petites ktm viennent aussi de delhi

La Blast, c'était une Buell avec un demi moteur de 883 réalésée si je ne dis pas de bêtises. En attendant, jepense que le fait qu'elle ne vienne pas des staïtes, ça posera un problème car les gens qui veulent un motocult... une harley, la veulent pour ce que ça représente donc il faut que ça vienne de là-bas. Maintenant, faudra voir si les gens sont moins cons... Vu le peu de vente pour les copies (100 fois mieux que les originales) japonaises, il y a fort à parier que celle-ci ne dérogera pas à la règle.

Disons que l'idée d'une Harley de moindre cylindrée à refroidissement par eau, plus agile et plus facile à vivre en ville voire au quotidien, elle est plutôt bonne l'idée... Maintenant comme dit Beddoe, c'était peut-être l'occasion de faire quelque chose de plus original, qui se démarque de la gamme existante. Un petit café racer 750 sans ostentation mais à prix serré, ça l'aurait fait. Je me rappelle d'une série "Blast" à moment donné, un gromono me semble t-il.

@no-it/ pour eviter de faire de la retape, si tu as la patience reprend les posts de l'article de presentation du modèle il y a quelques mois tu verras que ormis la provenance pour l'Europe,les commentaires concernant l'esthetique et le choix moteur était assez négatif,pour en avoir parler a l'epoque avec au moins 3 ou 4 possesseur de harley canal historique, pour eux c'est clair "ça" c'est pas une harley!

c'est marrant, mais il me semble que si elle est moche en inde/france, elle devrait l'être aussi au USA puisqu'elle y sera aussi fabriquée. BEDDOE> pas vraiment une copie, comme la Shadow 750 ne l'était pas.

@beddoe/ Tenu!! parce qu'entre une petite rebelle made in U.S et une petite (re)moche made in india ya pas photo!!en France en tout cas je ne pense pas que le nouveau client harley se laisse séduire par "ça",au risque de passer en plus aux yeux d'autre possesseur de h.d pour le baltringue de service" qui voudrait mais qui peut pas"

Elle marchera fort en terme de vente à ce tarif et bouffera l'iron ...pas l'inverse..on pari !

un petit cafe racer leger et compact a suivre serait une excellente idée plutôt que ce pseudo custom copie du 750 shadow rs...

Il aurait été plus judicieux de proposer le 500, un prix plus abordable pour accrocher une nouvelle clientèle. Difficile de s'interesser à un 750 alors que le 883 serait toujours bien plus tentant.

une moto fabriqué en Inde d'accord mais il faudra voir la qualité par rapport à celle fabriqué aux États- Unis,certainement que pour le marché américain il est préférable de fabriquer les motos aux États-Unis pour éviter de payer des droits de douanecar c'est bien connu les Américains sont de grands libéraux pour vendre leurs produits à l'extérieur mais pour les importations c'est autre choseIu

Bonjour, sympa cette "petite" Harley. Pour les citadins le moteur à eau est un +, c'est sûr. J'espère que les qualités routières seront au rendez-vous aussi pour le week-end. Est-elle plate? En effet sur les photos, même sur le site HD, on ne voit que le côté droit de la moto. Espérons que le côté gauche ne soit pas très vilain...

la qualité de finition, les matériaux, la ligne......non décidément non.....faudra voir les préparations sur ce modèle pour avoir une idée définitive

bon ba autant mettre l'allonge pour le sportster....suis pas fan du tout