Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
RÉFLÉCHIR ENSEMBLE
Paris, le 26 février 2021

Quelles modalités pour la nouvelle expérimentation de la circulation interfiles ?

Faut-il légaliser ou interdire la circulation interfiles des deux-roues motorisés en France ? Avant de se prononcer, la délégation à la Sécurité routière souhaite expérimenter une seconde fois cette pratique, à partir de juin prochain. Elle a reçu hier les fédérations de motards afin d’en discuter. Explications.

Commentaires

Me souviens d'une fois où j'ai roulé à 120 en interfile en suivant ... les flics. Avec leur motos d'entrainement, zont enquillé porte de Montreuil jusqu' au commissariat de Creteil. Z'étaient plus de deux dans mon souvenir ... :)
Cela passerait mieux si les caisseux étaient juste plus vigilants : ne pas changer de file dans les virages, ne pas mettre son cligno et de suite changer de file (y a un trou, faufilons nous vite), etc etc ... Suffit de l'écrire noir sur blanc dans le code de la route comme en Belgique, point ! @gk : gros +1 ! L'interfile n'existe pas dans le code de la route.
Il est vrai que comme le dit Domes que cela passerait mieux si quelques connards ne remontaient pas à soixante à l'heure les files de caisses roulants à 15 !
Et comme le fait remarquer l'article, "pendant ce temps là, les cyclistes font tout et n'importe quoi, en toute impunité ". Oui mais eux, ils sont écolos, pas les motards...
Pour deux abrutis qui remontent les inter’files comme des ânes on vas tous se faire emmerder...
Première chose : ils sont moins pointilleux quand il s'agit d'imposer le 80 km/h... une expérimentation de 2 ans, un bilan si nul qu'il n'a jamais été publié et... vogue la galère ! Deuxième chose : en France, et dans n'importe quel pays respectueux du droit, tout ce qui n'est pas interdit est autorisé, et non l'inverse ; ce que certains fonctionnaires de la DSR ont peut-être perdu de vue...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000 Hornet SP Vs Kawasaki Z900 SE 2025

Deux nouveautés 2025 à l'affiche de notre duel vidéo : l'inédite Honda CB1000 SP face à la nouvelle Kawasaki Z900 SE. Deux roadsters avec un 4-cylindres en ligne de presque 1000 cc, deux motos opposées en configuration haut de gamme "SP" et "SE" à respectivement 11 799 euros pour la Rouge de Tokyo et 12 149 euros pour la Verte d'Akashi.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net