Alors que KTM, leader mondial sur le marché de l'enduro, s'apprête à lancer une routière sur la base de son nouveau bicylindre LC8, les objectifs affichés par l'autrichien sont ambitieux : devenir le premier constructeur européen.
Je possède une LC8 Adventure
depuis moins d'un an, et en
qualité d'essayeur quotidien je
peux me permettre de juger la
fiabilité de ce bourin qui aprés
seulement 12.000 km, passe le
plus clair de son temps chez le
conscessionnaire, que dans mon
garage...
Déjà neuve, les fuites d'huiles
m'enpêchaient de concevoir un
voyage - but premier de la
machine - sans passer chez KTM
pour faire changer regulièrement
des joints spi sur le cache
culbuteur du cylindre avant. Une
fois la solution trouvée, à grand
renfort de "pâte à joint" (!!!), la
revision des 12.000 bornes faites
pour la modique somme de 450
Euros (!!!), me voilà sur le depart
de mon périple vers le sud
Espagnol, que je n'ai jamais
atteind, à cause d'un énorme
bruit moteur au bout de 1.300
bornes qui a entrainé un arret
total de la machine, et un retour
aux stand prématuré...
Vacances avortées, retour de la
machine à mes frais ( et l'aide de
mon assureur ), mais pas de
participation financière
quelconque de la part de KTM
pour rappatrier la bécane, et ce
même en prenant contact au plus
haut sein de l'entreprise...
Vous voulez savoir ce que je
pense de ce moteur, dont les
embitions son de conquérir le
marché routier ???
Bon courage, et j'aimerais bien
connaitre l'avis des autres
"heureux" possésseurs de cette
m...
Rolez cool !
Bonjour;
je suis tour operator specialisé dans l'incentive et les seminaires et je suis à l'ecoute pour toute demande special rallye quade dans le desert tunisien.
cordialement
Croyez bien que je ne vous ferez pas de PUB et que je n'acheterais pas KTM au vu de votre comportement en GP moto et l'attitude à l' égard du francais Arnaud Vicent.
J'ai vu des photos et lu un essai sur la belle. C'est de la bombe intégrale!!! Même si dans l'essai elle n'était encore qu'un proto elle n'avait qu'un pitit défaut à régler:la suspension arrière.A côté d'elle, la Ducati Monster S4 fait pâle figure.A vous de juger... mais moi je craque!
Histoire de rire, je suis un motard de vieille souche et prépare ma retraite dans le Tarn ou le terrain est accidenté.A des fins utilitaires mais aussi pour le plaisir, je m'oriente vers le quade.A par les japonais et une marque U.S. en europe rien de bien interessant. Alors KTM aux études et sortez nous un quade digne de la marque à un prix compétitif !
B.Grabowski
" ... le bicylindre LC8 de 950 cc a déjà fait ses preuves ...et a aligné onze de ses machines aux onze premières places."
Non, il n'y avait que 2 LC8 à Dakar sur les deux engagées, ce qui est déjà bien.
De là à prouver sa fiabilité ... c'est vite dit.
Ce nouveau moteur est superbe.
Mais sa fiabilité reste à prouver dans le cadre d'une utilisation route. A force de faire plus puissant, plus léger, ... On finit parfois par faire plus fragile.
Quand on connait l'histoire de KTM, sa reconstruction programmée depuis 1992 et sa situation actuelle, ne serait que sur le marché français de l'enduro où la Marque Autrichienne occupe la 1ère place devant les japonais (et c'est historique), on évite ce type de commentaire facile et en complet décalage avec la réalité.
1 er constructeur Européen !!!
Y en a qui ont pas peur !!!
Va falloir travailler dur chez
KTM.....parce que y a vraiment
du boulot à faire dans pas mal
de domaine MDR.
La Scarver, je viens d'en voir une, c'est décidément trop Playskool d'aspect à mon goût...
Quant aux accessoires présentés par BM comme les avantages tout intégrés de l'objet, quand on voit le prix de l'intégration, y'a de quoi regretter l'achat tout entier !
Comme avec le C1, d'ailleurs...
Chacun ses goûts, je préfère la moto au scooters, Scarvers et autres "motomobiles"...
TGV
Tout à fait d'accord. Et si KTM veut se distinguer, il équipera sa transmission secondaire d'une courroie crantée comme les Harley Davidson, les Buell, la Yam 1600 imitation Harley, et surtout la récente Scarver de BMW dont c'est à mon avis l'atout principal.
Vu les croquis qui circulent, ca va faire mal aussi en look, avec une gueule un peu MV Brutale, un peu Mostro, un peu VB2 selon les coups de crayon...
Niveau moteur, faut pas oublier que c'est le plus léger des twins performants : 55 kg ! Ca fait mal à tout le monde, là, non ?
TGV
Si KTM fait un roadster aussi beau que le Duke, dans un autre genre, ce sera surement une trés belle machine.
Pour l'efficacité, on peut leur faire confiance aussi.
De là à devenir les premiers constructeurs d'Europe, il y a de la marge :
1/ Les prix : Si l'on s'en rèfère au Duke, toujours, c'est pas dans le bas de la fourchette.
2/ Il faudra forger une image de marque parceque pour détourner la clientèle de certaines autres, ce ne sera pas gagné d'avance.
3/ Quant aux victoires acquises aux Paris -Dakar, cela n'a toujours fait que vendre des motos genre "Paris-Dakar", pas des motos de route...
Dans tous les cas, vivement que l'on voit les KTM de route ... sur les routes, c'est tout le mal que je leur souhaite.
748R
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.