La grande soeur aventurière

Pour les outils, je vais me l'avocat du diable pour quelques instants: qui a utilisé tous les outils de cette fameuse caisse à outils dont sont garni un bon nombre de BM.L'explication de la réduction de l'outillage se trouve peut être dans la réponse. Mon avis perso est un peu différent.Je ne connais pas la composition de l'outillage réduit mais il me parait important qu'elle soit composé des outils spécifiques comme la clé à bougie ou les outils de réglage de suspension. Pour les autres outils, je ne m'en suis jamais servi car j'ai déja ses outils dans ma caisse et je préfère les garder au cas où j'en aurais besoin lorsque je ne suis parti de chez moi. Cela ne m'empêche pas de compléter cette outillage si je pars pour une grosse virée.J'ai oublié de dire que j'ai une 1150GS à qui j'ai fais parcourir 50000 km en même pas 4 ans, je roule toute l'année et mes plus grosses virées se font en hiver.

Petites précisions: Avec les coffres alu ,il y a 10 serrures sur la moto, rien que ça ,et une et une seule clé de contact en acier, dont chacun connait le prix exorbitant au gramme . Il y a tout de même ,ô raffinement suprême ,un double de la clef de contact incluant même la fonction électronique mais elle est en plastique ... Noble matière pour une clé amenée à explorer tant de serrures . Pour la trousse à outils d'origine , j'ai constaté que comparée à l'illustration figurant dans le manuel d'utilisateur page 95, 4 outils manquent à l'appel (2clés torx , 1 embout pour le tournevis et une clé plate de 8/10). Réponse du concessionnaire , c'est ainsi sur toute la gamme ,et de toutes façon le manuel date , ben voyons il est de 2006.(de toute façon il y a l'assistance inclue dans l'achat de la moto,donc pas d'inquiétude ). Encore un grand bravo à ces économies de bout de chandelles pratiquées par la marque (peut-être trop) réputée qu'il convient de dénoncer au passage . Peut-être y aura t-il un jour sur ces point,un rappel de la gamme pour rajouter un double de clé en métal et regonfler la famélique trousse à outil pour cause de conduite rendue trop adventurière et hasardeuse dans des contrées reculées. La question que l'on peut se poser et qui fâche ,est pourquoi BMW a sciemment rendu criticable, sur ces 2 détails, cette extraordinaire descendante de la lignée des GS , qui à mon sens tutoie la perfection .

Encore demain et je vais récupérer ma 1200 adventure chez mon concessionnaire, je craque... je verrai pour me faire rajouter la trousse outil et dealer un double des clefs contacts (clef électronique impossible je crois à refaire chez son serrurier ?...) La question de la rouille des protèges carters, à suivre, mauvais point pour BMW si défaut usine?...

oui c'est la gs adventure

Dominique, est ce une gs adventure?

rodage terminé apres 1300km ras; sauf 2commentaires.je trouve scandaleux que bm ne fournisse que 1 clef de contact.Et probleme de rouille au bout de 15 jours sur les tubes de protection des carters les 3 machineé de mon concessionaire sont dans le meme etat dont 1 qui n'est pas encore sortie du magasin.Je voudrai savoir si d autre motard sont dans le meme cas merci pour les reponses

Bon ,là j'approche le cap des 1000 km et je commence à augmenter le rythme de roulage . Les transferts de masse lors des freinages appuyés sont plus perceptibles qu'avec la 1200 gs, les mises sur l'angle se font très facilement mais le surplus de poids est bien là même s'il n'est pas sensible; en clair on perd un peu du caractère très vif et supermotard du 1200 pour celui d'une voyageuse qu'il convient ,je pense, de ne plus brusquer et pousser dans ses ultimes limites ,un peu comme la 1150 adventure dont le coté massif n'était pas que visuel.(je parle du comportement routier, cela s'entend) Donc tout se présente sous les meilleures auspices avec la nouvelle aventurière, si ce n'est un détail très facheux ... La trousse à outils est revue à la baisse comme sur tous les modèles BMW à compter de 2005 . Impossible donc de déposer les roues avec son contenu minable. Particulièrement judicieux et bien vu sur ce modèle à caractère délibérément baroudeur. Heureusement la marque a tout prévu ,et si vous parvenez à obtenir un tarif des options vous ne manquerez pas de remarquer que moyennant un supplément de 59 euros vous obtiendrez le complément d'outillage (indispensable)permettant de remettre la trousse à outil dans sa configuration initiale version gs1200 année 2004.Bon 59 euros de plus à la note , on ne va pas chipoter ,quoique BMW chipote bien, mais c'est pour le principe, parce que si d'aventure vous deviez démonter un jour une roue ... Moi je n'ai pas apprécié cette stratégie commerciale et je décerne donc un carton rouge sur ce point précis. Donc un conseil ,négociez si vous pouvez ,avant l'achat , ce petit détail .Et buvez un coup à ma santé avec les 59 euros de crédit . appels de phares à tous

pour jph moi aussi j'ai essayé en statique et mes pieds touchaient a moitié... dis moi si c'est bien une adventure couleur silver. Je bave devant quand je passe devant le concessionnaire puisque j'ai pris celle en vitrine toute équipée...et pourtant je n'aurai le droit de la toucher qu'en mai... dis moi!!!!!

Guillaume, à priori tu n'auras pas de souci. Je mesure 1.82 et j'ai une GS depuis 18 mois et 33000 kms, ras. Je prends possession de mon Adventure vendredi, je ne l'ai essayé qu'en statique mais je posais les deux pieds au sol sur la moitié de leur surfaces alors que le réservoir était vide

Je lis pleins de commentaire sur la hauteur de selle... 1.80 m suffisent ou bien je serai obligé de modifier la selle? j'ai essayé la version 1200 GS simple et ca allait tres bien meme en duo. Là j'ai commandé la Adventure sans vraiment essayer la hauteur de selle. Si qq'un a des retours de cette expérience je suis preneur de conseils en attendant la livraison mi mai à lyon merci et appel de phares!!! bye

Suite à mon courrier du 7/11/05 j'ai le plaisir de vous annoncer que ma 1150 adventure et ma 1200 gs ont fait un petit:désolé il n'y en avait qu'une dans la portée .Une petite (enfin façon de parler )1200 adventure rouge et blanche qui marche déjà depuis le 4 avril pour le plus grand plaisir de ses parents enfin surtout de son pilote . Que du bonheur , en rôdage encore , mais on sent que ça se manie facile et qu'elle ne demande qu'à s'envoler dans les tours .Balaise comme son père l'adventurier et vive comme sa mère la sportive de haut niveau ,la 1200 adventure a ,à n'en point douter ,plus d'une corde à son arc. Selle en position haute , et pieds posés à plat , mes un mètre quatre vingt-dix facilitent un peu les choses. C'est clair BMW ne ratisse pas large dans sa clientèle avec un tel perchoir . appels de phares à tous les passionnés Pierre

Tout a déjà été dit sur les qualités des GS de chez BM. Pour ma part j'ai un 1150 qui approche les 60000 km et je sors en hiver sur la neige. J'ai testé la chutte et le relevé de 1150GS avec plein et bagage. Eh bien pour ceux qui pense que c'est difficile voir impossible tout seul, il suffit d'essayer et de préférence sur la glace d'une route en pente dans la montagne!!!!! Eh bien du haut de mon mètre 88 et 90 kilos de viande et d'os, ça se relève relativement bien en prenant les bons appuis. La première fois , je l'ai couché volontairement dans mon garage pour voir ce que ça donne. Je rappelerais seulement à ceux qui ont des doutes que le poids est en bas sur ces motos et que le cylindre voir le pare cylindre facilitent l'opération de relevage.Mais le plus important est de prendre son temps pour trouver les bons appuis et les bonnes prises. De la part d'un félé de l'hiver et de la neige. PS: j'ai fait des skis pour la neige et ça marche.

Y a pas d'erreur ... après avoir roulé un an (en 2004) avec la nouvelle 1200 GS - j'ai fais l'erreur de commander l'excellente routière qu'est la 1200 RT que j'ai depuis un an ... et bien vous savez quoi ? non ? devinez ... je viens de commander la 1200 GS Adventure sur laquelle je retrouverai enfin le petit côté "fun" qui fait cruellement défaut à "l'excellente 1200 RT" !!! Bien sûr, ne mesurant que 1m75, j'ai déjà prévu de diminuer la bête de 5 cms à 7 cm en l'équipant de la selle (éventuellement basse) de sa soeur 1200 GS; tous les autres points faibles de cette dernière étant améliorés : reservoir d'essence + 13 litres, batterie et alternateur plus puissants, etc ... BENZAI !!!

Pour Tophe83: t'as vraiment bien fait de te payer une KTM ! non seulement ce sont de tres interressantes moto bien faite et performantes, mais comme tu n'as apparemment vraiment compris ce qu'est une BMW, c'est mieux pour toi ! Parce qu'a mon avis, soit la moto d'essai avait vraiment un probleme et n'avait pas fait plus de 20 bornes, soit t'avais bu ce jour la ! :-) Du flou dans la patie cycle et un moteur creux, un pote a du te faire un gag, parce que decrit comme ca, ca peut pas etre une BMW.... tout ce que je te souhaites, c'est que tu ne tombes pas sur un pilote de GS qui sait y faire, parce que meme ton Adventure n'y pourra rien.... Emmanuel, Geneve

Salut à tous! Ce dimanche 2 avril j'ai eu un crash avec ma K1100LT et, ... elle est perte totale. 25 ans de moto et mon budget est limite. Selon vous, la 1150 GS Adventure est elle un bon choix comparé à la K100?? Je parle surtout protection, fiabilité, vibration, courbature, mal au dos après 1000 bornes, etc. Je l'utilise tout les jours pour le boulot, vacances, +/- 15000 km/an. Y en a t'il parmis vous qui ont déjà expérimenté la K1100LT et la GS de façon à donner un avis objectif? Mille fois merci de votre aide.

je trouve la gs super belle mais un peux lourde !! je suis l eureux posaiseur d une r1200gs et elle aussi par moment je la trouve trop l ourde mais super maniable et tres amusente

Moi aussi, j'ai craqué pendant le dernier salon de la moto à grenoble, je me suis fait ce plaisir immense de me commander ma GS adventure, je devrais la recevoir, tout équipé (sans le gps qu'on peut trouver à moins cher) fin avril début mai. Comme dit Guillaume, c'est dur d'attendre...Deal sur le tarif, actuellement en expo chez le concessionnaire. Espère plusieur ballades, cap nord, irlande et peut-être le tour de la méditérannée. Le rêve va commencer à prendre tournure quand je monterai la première fois sur ma moto

coup de chance alors qu il faut attendre fin juillet pour avoir la bEte a Lyon je la commande ce matin a une journée porte ouverte et je la récupére dans 15 jours BONNE ROUTE A TOUS. Toujour l aventurier de salon

Je viens de commander ma GS adventure!!! je l'aurai mi-mai c'est un supplice d'attendre... j'ai vendu mon varadéro et je suis orphelin de moto pour un moi et demi deux mois!!!! parler moi de cette moto pour pouvoir me faire patienter... bonne route a tous guillaume

Pour le problème de batterie, demandez à votre mécano de reprogrammer le boitier électronique pour qu'il consomme moins. je fais 3km matin et soir pour le boulot et no problème. pensez à débrancher la batterie si vous laissez la machine au garage pendant plus de 2 semaines. C'est galère mais pas le choix. V

La 1200 GS "normale" est une excellente moto pour qui aime ce type de bécane.... Quand à la 1200 Adventure, je lui trouve une particularité négative majeure : Je mesure 1.82 ,mes jambes sont plutot longues , en position assise sur cet engin ,mes pieds affleurent à peine le sol de la pointe , il est probable que les nouvelles générations d'individus soient plus hauts sur pattes , on doit pouvoir également changer la selle pour une moins épaisse , ce type de bécane , le concessionnaire en vend deux dans une année......Les Germains adorent aller en Afrique à moto, ils vont sur les traces de Rommel.....Ayah Safari !!!

apres 30000km en 1200gs espagne,portugual,angleterre,ecosse,pour le rodage de la machine et du pilote je suis parti 4 semaines; en islande pour essayer en tt a 2 sur la machine+les bagages fabuleux.malgré 2 belles gamelles aucun souci avec cette moto.Le poids n' est pas un handicap et le moteur repond toujours present;bonne route a tous.Un aventurier de salon

Après essai de la 1200 GS ce jour, je me suis empressé d'aller commander la KTM ADVENTURE (actuellement je roule en Superduke). Après tout ce que j'avais entendu sur la BM... je m'attendais à beaucoup mieux. perso, j'ai pas aimé: -moteur creux en bas et sans caractère. -impression tapis volant (coté flou de la partie cycle)malgré des suspensions pas si confortables que cela. -impression d'être sur une moto encombrante Alors j'ai décidé de re-signer pour une KTM mais plus routière et confortable que la SuperDuke

j ai fait 28000 km avec la gs 1200 le top me suis eclater comme un petit fou j ai jamais u de probleme baterie ect coter hauteur je fait 1m80 et j ai les pied partere elle est tonbee une fois et je lai relever tout seul la je l ai vendue et commender la 1200gs adventure je la recois le 04-04-2006 et je ne manquerais pas de vous dire ce quil en ai j aprende un peut la hauteur mais on peut metre la selle de la gs 1200 dessu s salut et bonne route

A DIDIER c est vrai que la batterie est faiblarde sur la bm jai un 1150r et j ai du acheter une batterie au gel bien que ce soir l hiver je sors quasi tous les we de peur que la batterie mze laisse en rad BIEN sur il y a le fameux mainteneur de charge mais figure toi didier que tout le monde n a pas une maison avec un garage et une prise 220v ceci dit bm assure en qualite

Une bécane faites pour rouler , loin , très loin. Si c'est pour faire du TT achetez vous une 125 enduro japonaise , c'est mieux , mais si vous soulez bouffer du Km , c'est le top. Après 45.000 avec un 1150 GS , j'attends la 1200 Aventure avec impatience.salut aus amis de l'AFM

on dirait la moto des "Village Peoples"...alors pour la visite, micro onde à droite, lave vaisselle à gauche et Frigo au centre...et c'est qui le blaireau aux fourneaux??

Possesseur d'une 1200 GS depuis peu, je souhaite vous signaler que les problèmes de batterie sont facilement résolu par le mainteneur de charge spécifique BMW. Il suffit après de courts trajets de le brancher pour avoir une batterie pleine le lendemain matin. C'est simple et ça prend 1 mn. Ces problèmes n'arrivent pas lorsqu'on effectue de longs trajets. Bien que faisant la même chose que Matt, il est clair que la 1200 GS n'est pas faite pour les sorties quotidiennes courtes (boulos).... Pour le pb de poids, si la taille est suffisante (je mesure 1m90) il n'y a pas de soucis au quotidien, cette moto est un vrai rail dès les premiers km. Je ne dis pas que je serai capable de la remettre debout après une chute sur une piste, mais .... De là à partir au fin fond de l'afrique avec, il y a un pas que je n'oserai pas franchire en raison même de sa technologie embarquée. Mais le look de l'adventure, certes un peu déménageur, est quand même impressionnant. A voir également les nouveaux compléments de réservoir proposés par certain (Tour...) V.

Whaouuuu!!!! ca c sur c pas une becane de mauviette, que les craintifs soit rassurés se n'est pas temps le poid qui compte , mais la maniere de le deplacer ( certain se reconnaitrons).

Moi j'ai une R1150GS Adventure et je l'aime cette bécane, plus que la R1100 et R1150GS standard que j'ai eu avant. Elle a un look super, que je ne retrouve pas dans la R1200GSA et une fiabilité sans accroc, bien sur on trouvera toujours le mec qui a eu un problème mais c'est rare. Moi je ne suis pas un enduriste mais cela ne m'empêche pas de prendre des pistes et passage un peu délicats que je ne prendrais surement pas avec beaucoup d'autres bécanes, enfin pour dire je peux me permettre d'aller à 1000bornes chercher un coin avec des chemins et piste idéal pour la GS, c'est toujours mieux que d'y aller avec une bagnole remorque et un 250xr dessus.

je voullais dire qu'on a oublié de preciser, et C de taille, que cette moto (1200 GS) bouffe de l'huile et qu'elle a une faiblesse flagrante au niveau de la batterie. l'huile lors des longs parcours C la galère. vu la place que prend le bidon, je serai bien heureux d'emporter autre chose a la place. quand a la batterie C l'inverse. C justement quand vous ne roullez pas sur de long trajet que C la galère. je recharge ma batterie sans cesse en hiver !!!! 15 km allez et 15 kilometres retour dans paris et sa proche balieue ont raison de cette batterie au bout de deux trois semaines la je viens de decouvrir en ouvrant mon courrier que selon BMW il y aurait des problemes d'abs ... mais uniquement en K d'utlisation anomrale de la moto (comme un stage de conduite). Et bien je ne suis pas d'accord. la semaine dernière alors que je vennais de demarer (tout juste car batterie faible) au premier freinage j'etais sans assistance (électrique). je vous préviens ca surprend (rires). alors voila la question est posée : peut on dire que mon utilisation urbaine de cette moto est anormale ?? le premier qui dit oui je le plonge dans mon fut de 10W 40W ;-) pour le reste cette moto est formidable V

En fait, la 1200 GS Adventure pèse peu ou prou le poids d'une 1150 GS eud'base, non? Par contre, partir à l'aventure avec "la nouvelle technologie embarquée, le bus CAN, l'écran plat et l'anti-démarrage tartempion", je le sens moyen-moyen! Si le bouzin tombe en rade au fin fond de la pampa, il fait comment, l'aventurier?!

WOOOOOWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

j'ai essayé la 1200 gs (je posséde une africa twin 750 de 1996)...j'ai fait le maroc 8000 km la grece 6000 km j'attends avec impatience de pouvoir l'essayé car a mon avis cette moto devrait etre une reussite totale le reservoir de la gs m'avait parue trop petit et les jantes batons alu c'est pas terrible pour le tout chemin...le poid on s'y fait... c'est une tout chemin et non pas une tout terrain...sans doute ma futur moto

Si la 1150 adventure et la 1200gs avaient fait des petits, le résultat serait très proche. Malgré les coloris plus fades ou discrets ,selon les goûts , le résultat de la nouvelle venue est impressionnant . Plus grosse que l'adventure 1150 et de surcroît plus puissante et moins lourde . En théorie du moins , car les fiches techniques BMW font état de 253kg avec le plein pour la 1150 adventure et 256kg pour la nouvelle 1200. Allez savoir pourquoi . Malgré ce mystère,elle reste un must pour les aventuriers de plus de 1,85m . Avec toutes ses options ,la facture sera,à n'en point douter, à l'image de l'engin, colossale ...

Pour bouxirot : Chez BM le poids est donée avec tous les pleins faits contrairement aux japonaises...

VIVEMENT LES ESSAIS POUR CONNAITRE LA BETE DE PLUS PRET. MOI JE SUIS IMPATIENT J ATTEND PARCE QUE SI ELLE EST CAPABLE DE ROULER TOUT LES JOURS ET QU EN PLUS JE PEUX PARTIR LOIN DES SENTIERS BATTUS JE L ADOPTE.

C'est pas avec une enclume comme cette BMW que vous allez pouvoir jouer aux aventuriers: 300 kg avec le plein,donc impossible à relever seul, de plus son poids la fera s'embourber au premier marécage. Une moto pour aventurier de salon.

voilà une très bonne nouvelle, moi qui allait me décider pour l'achat de la 1200GS après mon R1100R, je vais attendre les essais complets et le tarif, pour me décider.mais je n'attends que de la qualité de la part de BMW ! alors vite ! les essais et le tarif ! ! !

C pas une bécane de lopette, faut avoir les bras à Schwarzy pour la mener dans les chemins ?! Qui se lance dans un tour du monde avec cet engin ?

Voire avec un 1200 GS chacun dans les Bardenas. C'est peut être le seul endroit où je pourrais être devant ce fumier de Ninou. A voir! ;-)

J'attends avec beaucoup d'impatience l'essai Motonet de la bête avec, si possible, Ben ou Ninou au guidon