Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
GRRRRL POWER
Paris, le 9 décembre 2004

La Dream Cup 2005 prépare sa 2ème édition

Après le succès de sa première édition, la Dream Cup reprend la route des circuits en 2005 : la course de vitesse réservée aux filles comprend cette année une série de six épreuves. Amatrices de compétition, les inscriptions sont ouvertes !

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
cette dream cup devient n'importe quoi... les trifs sont degises, deviennent prohibitifs, et tendent effectivement vers l'elitisme. Les propos de sartor concernant les sportives sont denues de tout fondement, car s'il connaissait le marche, il verrait que nombre de filles se payent des sportives, souvent pour des question de hauteur de selle. Les trois quart des filles sur circuit sont en sportive, pas en roadster. il y a donc une difference entre le discours et la realite. Il apparait surtout que cette dreamcup devient un pur outil promotionnel demagogique, aqui cherche son incontournabilite en brossant la FFM dans le sens du poil. les propos de Dieudonne sur la NCA sont egalement elitistes. Il s'agit juste de faire cracher les malheureuses concurrentes qui paieront du coup plus que si elles se lancaient en promotion. C'est bien le discours de la ffm, plus soucieuse d'extorquer ses licencies que de les aider a progresser. la version 2004 etait partie sur une base sexiste (on va faire rouler les filles entre elles, parce qu'elles ont forcement un bas niveau), la version 2005 embraye en rajoutant la selection par l'argent... felicitations, sincerement, c'est bien representatif de la moto en france...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En juin, il y a eu deux courses cadeaux FFM. C'est à dire que la FFM dans le cadre de la promotion du sport féminin, à fait cadeau de la location des deux créneaux horaires (il y a eu deux courses). Le principe de TOUTE course qui loue un créneau horaire, et la dream CUP n'échappe plus à cette règle, est de régler le créneau horaire (différent pour les promosports, les opens,etc.) plus le montant de 40 inscriptions même s'il n'y a que 20 pilotes. Comparer avec les autres compétitions la Dream CUP est accessible.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je sais ps si c'est une bonne formule car l'année dernière, il n'y a pas eu bcp de course (je crois même qu'il n'y en a eu qu'une mais à confirmer). Cette année, les futures concurrentes ont eu la mauvaise surprise de voir l'inscription de chaque course passer de 100 € à 242 € (prix annoncé la semaine dernière aux futures concurrentes qui s'étaient déjà inscrites). La raison donné par les organisateurs vient du fait qu'ils rouleront en même temps que les opens et endurances. Quelle chance elles auront de débourser 142 € en plus pour rouler le même week-end que les autres :-((( Perso, je trouve ça nul, ça devient trop élitiste.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je pense que la dream Cup ne fait pas de discrimination. Son objectif est surement de faire que beaucoup plus de filles osent s'aventurer dans les courses mixtes.Quand nous sommes habitués à voir des courses de motos ou de voitures avec uniquement des mecs, nous avons un à priori négatifs de ce que sont capables de faire les filles. Sur la première course en juin les temps réalisés par les filles étaient très proches des meilleurs temps des garçons dans la même catégorie. Elles n'avaient pas l'entraînement que pouvaient avoir les garçons. Si j'en crois ce qu'on me dis, beaucoup des filles qui ont fait la première Dream CUP se lancent dans les courses mixtes, promotions, vitesse, endurances.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ben tu sais mon cher Slide. Je connais pas mal de filles qui m'en foutent plein la vue. Heureusement qu'ils font une discrimation. Ca m'évite de de ma blâmer en public en me faisant pourrir par des filles ;-)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C sympa de vouloir aider les filles à faire de la compet moto mais je trouve que ca fait un peu "quota discriminatoire" de les séparer des garçons. Cela-veut-il dire qu'elles ne sont pas à leur hauteur de leurs homologues masculins ? A mon avis l'écart garçon/fille n'existe vraiment qu'au très haut niveau, à cause du physique essentiellement, mais au niveau "amateur", je ne pense pas....

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !
Essai Kawasaki KLE500 SE 2026 : polyvalence, Klé en mains !

La modestie peut être à double tranchant. Elle est soit la housse du talent, soit le masque des incapables. La Kawasaki KLE500 appartient à la première catégorie, fort de sa brillante polyvalence. Essai de la version haut de gamme SE.
Nouveautés 2026 1 commentaire
Duel Street Glide Vs Road Glide : le Touring Harley en version Limited !

Quelle Harley-Davidson pour voyager loin, en duo et chargée à bloc ? En 2026, les bikers ont le choix entre deux ''top'' modèles : la Street Glide ou la Road Glide en configuration Limited avec moteur à distribution variable, top-case pour deux casques, grand pare-brise, sono 4x50W et une foule d'accessoires. Moto-Net.Com les compare pour vous !

A lire aussi sur le Journal moto du Net