La BMW R nineT à partir de 15 000 euros en mars 2014

Ça faisait très (très !) longtemps que je n'avais posté sur Moto-Net. Toujours un site intéressant où la passion des uns peut s'échanger à la raison des autres. Mais je vois aussi que sur un sujet aussi basique que cette (jolie je trouve) nouveauté les arguments ou préférences des uns, au bout d'un moment, sont parfois, quelquefois, toujours (rayer la mention inutile) contredits par les insultes des autres ... et vice et versa. C'est un chouïa dommage voire franchement casse-nouille ! Messieurs, mesdames, débattez, argumentez, donnez vos préférences et opinions, contredisez les mais avec le respect qui sied à ceux qui partagent outre la même passion, les mêmes risques au quotidiens aux guidons de deux-roues, quoiqu'on dise, assez toutes semblables ...

Moins moche que les autres BM ( c'est pas dur).Ceci dit , les Teutons n'inventent rien et Guzzi avait fait mieux avec la Griso.Quand à l'écusson BMW , il coute 2000 euros.

Ah c'est beau, c'est cher aussi mais le prix s'oublie...faudra également oublier l'echappement qui parait disproportionné par rapport au reste de la machine, un peu comme la Griso de chez Guzzi, bien que chez Guzzi, c'est plutôt extreme comme tromblon. Enfin, ce qui est rassurant, c'est que les constructeurs pondent encore des machines qui font rêver..à défaut de pouvoir se les offrir, ce n'est déjà pas si mal, de rêver...

Cette moto est vraiment très belle. Mais à 15 keuros, elle n'est pas bradée et elle se situe plus ou moins au même niveau que sa soeur la K13 R... On peut donc hésiter même si le flat twin 1200 à refroidissement air/huile n'appartient pas au même monde que celui du 4 cylindre en ligne 1300 à refroidissement liquide.

Merci , Mr Tony , j'ignorais ce détail . Ca ne constitue pas un probléme primordial , mais ça aide à choisir .J'ai un collégue qui a crôuté sa Z750 presque à l'arrêt , genre portiére qui s'ouvre dans une rue étroite . J'ai vu l'ardoise , impressionnant , surtout le prix du réservoir , chez Caoua....

Comme René, je comprends mal le laisser-aller de la Rédac sur cet infâme débris. C'est marrant, l'analyse de Kwall est mot pour mot la mienne................... Maintenant, pour parler chûtes à l'arrêt, la seule chose à faire est une protection de couvre-culasse; celle en plastoc noir car il suffit de la reponcer + un coup de bombe. Par opposition à la RT, ici c'est l'embout de quidon qui prendra; un petit cache en caoutchouc suffira. Rien à craindre côté échappement ni réservoir (si elle tombe sur terrain plat, évidemment); ils étudient très bien ce genre de pb chez BM.

René a raison: certains commentaires ne volent vraiment pas haut....

...Et puis , Monsieur Biki , ne vous en faites pas . Maman reviendra sûrement un jour dire à son vilain garçon qu'elle l'aime et ne laissera plus Papa l'enfermer seul , à la cave , les soirs où ils sort (à moto) avec toutes ces femmes ....courage ....

Bof , une fois qu'il aura déversée sa bile , et lorsque plus personne ne l'écoutera ni ne lui répondra , peut être prendra t il conscience des frustrations haineuses dont le trop plein s'exprime ici . C'est de toute façon signe d'une grande souffrance , de sérieux désordres neuro-psychiques qui appellent notre compassion (mais pas trop ) et des soins adaptés . Ceci dit , je m'interroge marginalement qand au prix de la gamelle à l'arrêt avec cette superbe Nine T que je découvre de jour en jour , raiment réussie .....

Vous allez les laisser passer longtemps les innombrables commentaires bêtes et méchants du gros imbécile qui se croit drôle?

Pour revenir au sujet, une question non urgente , et extrêmement concréte . Me demande 1/si les Beuhmeuh's boys ont prévu une centrale 2/si non , quel est"le prix" de la chute à l'arrêt (environ ) genre cocottes , réservoir , guidon ,rétro , sélecteur diverses babioles d'enjolivement et j'en passe 3/ si mon assureur rembourserait ...aie, aie .

You 're Tony. Aucune nécessité de donner une réponse à une question insane , formulée par un copropriétaire du Royaume des Cieux , comme il est dit dans les Ecritures .

Kwall: ton pire était jouissif; était-il besoin d'en donner le mode d'emploi à l'usage d'hypocomprenant ? Un Fireball ? mais c'est très beau, racé et performant. V72 gordiniste ? bonne nouvelle...

Ah ça pour la ford mustang ..........dire qu'il y a mieux c'est sans aucun doute très facile a trouver..........ma gordini par exemple..........ouai je sais !!!! V

Bel effort , Mr Biki , tout à fait à l'aune de ce que vous essayez d'écrire ici et là . Bouffonneries à part , je la trouve réellement réussie cette BM et elle me plait bien . Reste à l'essayer , mais rensignements pris , ça ne va pas être tout de suite .

Mr Biki , "pire" est énonçé dans un sens comportemental , dans le sens d'anticonformiste . J'ai également des "pires potes " qui ne sont pas à l'bri du besoin .C'est juste que l'autre acrobate pourrait s'offrir un PX neuf ou tout autre chose à deux roues d'ailleurs .Pour en revenir au sujet, c'était juste pour illustrer son attachement sentimental à un vieil objet , pour ce qui me concerne j'ai la même préférence historique pour le flat BM .Même si il a des défauts . C'est pareil pour quelques bouzes iconiques , genre Ford Mustang , dériveurs Vaurien et Fireball en contre plaqué , quelques avions asthmatiques genre Piper Club (le vieux ) etc ....

Tiens Biki j'ai bien aimer ta comparaison de résé acier ou alu.........c'est exact......mon résé alu vide sans rien c'est 3500 roros , d'autres pourront acheter une bécane d'occaz a la place..........et 15000 pour cette Bm c'est pas cher ,bonne reflexion, mais chut ça va jaser !!! V

TonyC : tu as sûrement raison ,mais là , pour ce qui me concerne , je n suis absolument pas dans le rationnel . C'est purement émotionnel , comme mon attachement de gros neuneu aux monos à air des 70's dont certains ne brillaient pas par la fiabilité etc . Un de mes pires potes , qui est à l'abri du besoin , reste attaché comme un débile psychotique à son PX 2T "tout délavé , pour la plus grande joie du bouclard du coin (Montparnasse...)Reste très peu de pièces vraiment d'origine (la coque ?)Moi, c'est pareil pour le flat à air , va comprendre . Uniquement parce que très jolis souvenirs d'enfance !

Oui Rene tu as raison, force est de constater que le twin Guzzi est vraiment beaucoup plus charismatique que le BM. C'est rien de le dire mais l'essayer c'est mieux tant on a la banane ! je ne pense pas justement qu'il y ai opposition entre les 2 marques car elle chassent finalement sur les mêmes terres. En tout cas j'adore ce moulin mais.... oui il y un mais lorsque tu fais ton bilan moteur-partie cycle- fiabilité il n'y a pas photo. Faire des bornes avec un Griso ( et oui il n'y pas que les terrasses de bistros ) mettra en avant aussi une ergonomie bien moins gérée que la BM. @ tonyc J'ai pas dis qu'il était mauvais le flotte GS j'ai même dis excellent ;-) mais le feeling que j'en ai eu décevant. Trop sec à mon goût et correspondant encore moins au roadster "ninette" qui nous intéresse ici.

Probable que la NineT est plus consensuelle que la Griso. Je trouve que Guzzi a fait du grand art en mettant autant en valeur ce moteur avec ce prolongement du cardan. On ne voit plus que ça, c'est comme un bijou qui déborde de son écrin, ce dernier pas mal non plus du reste ainsi que le pot très spécial.

Kwall: pour être honnête, le flat n'a jamais été la partie la plus réussie de la BM; c'était même carrément le point faible; moins évidemment avec le DOHC mais toujours pas le point fort; Avec le flotte, c'est simple: il n'y aura plus qu'un point faible: les nouveaux clignotants.

Danny, là vraiment tu y vas fort: ayant essayé récemment la GS DOHC et la Flotte, il y a un monde entre les 2 moteurs (ou alors ton flotte avait bouffé du sable); Et encore: après avoir repris mes esprits, j'ai constaté que le mien était sur "Rain"....................Jean Némar: pour info, je suis gaucher, je marche toujours à G de mes motos, j'enfourche par la G. Je n'ai d'ailleurs jamais vu qq1 pousser à la D de sa moto; comment serait-ce possuble avec les béquilles à G ? Aucun pot ne m'a jamais brûlé, ni gêné: quand je pousse ma RT le pot est très loin derrière et seul le carénage prend des coups de genoux. Si elle tombe, le pot ne prend rien. Je ne vois aucune raison pour pencher plus à G qu'à D et réciproquement. Enfin tes considérations esthétiques me semblent totalement incompréhensibles (outre le fait que je péquille toujours sur la centrale).

@ René... autant je trouve la Bellagio très belle, autant la Griso ne m'inspire pas, j'sais pas pourquoi mais au vu des photos de la NineT, je préfère de loin la Teutonne ! Pour le comportement moteur, le Guzzi ne déçoit pas, pour le BM ce sera certainement plus lisse et moins vivant...faudra essayer pour se faire une idée !

Pas mal la Bellagio, j'en ai vu une de près cet aprèsm, et la Griso encore plus belle que cette BM à puissance équivalente et à moindre prix. Fierté d'une belle machine et plaisir des yeux au quotidien, et une fois qu'on est dessus plaisir des sens et comportement correct. Je ne sais si le moteur BM apportera autant de plaisir que le Guzzi. Ces deux motos résument bien la vieille opposition entre les deux marques... où les deux moteurs bicylindre transversal sont si bien mis en valeur sur ces deux modèles. Et je crois qu'on serait tous d'accord pour dire que l'émotion visuelle (ainsi qu'en sensations moteur) n'aurait pas été la même avec des moteurs "à eau".

@ steph, j'adore aussi la Griso mais l'as-tu essayé ? non ? alors tu comprendrai alors la différence de prix et je te parle pas du réseau Guzzi quasi inexistant ! et de la fiabilité et de sa durabilité... Pour ceux qui pensent qu'une jap à moitié prix en donne autant devront encore éduquer leur yeux. Je dis cela sans méchanceté mais il faut arrêté de raconter n'importe quoi. C'est sur qu'une NC700 le fait aussi et c'est un sympatique roadster tout comme une Clio vous "véhiculera" partout comme une serie 7 ( bm auto ;-) Mais celui qui roule en serie 7 le sait pourquoi ! Tiens au fait personne n'en parle le flat est resté à AIR ! Et là je suis super content. Cela tombe bien car je n'accroche pas vraiment avec le " mathématique" liquide de la GS. Essayé récemment il est excellent mais dénué totalement de charisme. Non pas que le R DOCH en est énormément mais il me semble beaucoup plus sympa et prévenant. Donc BM, à l'instar de ducati et ses magnifiques Monster à choisi l'option AIR.

Jean Némar : Pourquoi cette fixette sur la disposition du pot et du cardan ? J'ai une Bellagio qui est présentée comme cette BMW. Aucun soucis avec et aucune brulure. Après, vue la différence de prix par rapport à ma Guzzi, encore heureux qu'elle soit dotée d'un moteur autrement performant (77cv pour la Bellagio de mémoire). N’empêche que la mienne elle possède une selle autrement accueillante ! Na !

Tout flatteur vit au dépens de celui qui l'écoute ....(ça ne vaut pas le bruit d'un flat ...)lol

@ Kwalla..... alors toi, tu sais parler aux femmes !!!

...Et à la lecture intéressante de différents argumentaires , je "me dis à moi même personnellement " que si je devenais néo -béhémiste , ma motivation premiére , profonde et principale , et peut être la seule , serait la possession et l'usage du flat twin . Ca fait psychanalyse trois balles , mais je suis sans doute prêt , comme beaucoup , à tenir pour négligeables certains défauts récurrents de la marque(dont le prix...) uniquement pour les qualités de ce moulbif . Idem pour ce qui est de Porsche ...

Bon , le prix etc , ok . En dehors des arguments rationnels , ce que trouve réussi reléve d'un silhouettage subliminal . Fruit du hasard ou talent diabolique , les Beumeuh designers ont réussi (amtha)leur coup : de la rétine au cortex , j'entr'aperçois un morceau de Diavel (proportions Réservoir selle ) un chouia de Ducat' , un petit air de Triple ,mis pas seulement , tout en gardant l'identité Beuhmeuh. Bon c'est l'effet que ça me fait à jeûn . Bréfle et fichtre , mon vieux cœur ratatiné comme une vieille pomme , tout couturé de vieilles cicatrice , a connu un début d'extra systole en regardant la belle ...Voui , Esmeralda serait un joli nom pour une moto ....

A la lecture de nombre de posts, je reste dubitatif, cette moto n'apporte rien sur le plan technique? et alors, si BM l'avait sorti avec le package technologique comme ils savent le faire, je suis persuadé que ces mêmes personnes auraient râler en disant que l'électronique ci, que l'électronique ça... etc... ils auraient également demandé si BM ne saurait pas faire une vraie moto dépouillée de toute assistance! Une Griso 1200 (que j'adore) est à 12500€, sur une base déjà éprouvée depuis quelques années, ça fait un delta de 2500€ pour une machine nouvelle, avec une finition à n'en pas douter excellente, une panoplie de personnalisation déjà conséquente, un vrai réseau et surtout une tenue à la revente rarement démentie sur les flats de la marque... Si je n'aimais pas autant voyager avec madame et son dressing sur de longues distances, j'en revendrai presque mon Adventure pour enfourcher cette belle.

@ René... ah non, pas une 75/6, c'est tout ce que je détestais chez BM ! Une 90/S, je veux bien ! D'ailleurs en lisant tous les commentaires, je suis surpris du bon accueil réservé à cette Nine T, preuve qu'ils ne se sont pas loupé ! D'ailleurs dans un forum BM que je fréquente, l'accueil semble plus mitigé... les clients traditionnels de la marque ne s'y retrouve pas dans cette nouvelle démarche. Conclusion, les clients qui vont acheter cette NineT, viendront d'ailleurs, des autres marques et c'est bien là le but recherché par BM; "élargir sa clientèle" !

Faut peut-être pas non plus exagérer Mitch, mais pour ma part je préférerais une vraie rétro du genre r75/6, très réussies esthétiquement et fonctionnellement, de belles motos polyvalentes (on ne disait pas roadster) comme on n'en fait plus malheureusement, car on a quitté cette idée là de belle et polyvalente à la fois, on a brisé définitivement le moule semble t-il. Maintenant on s'émeut du moindre "stayle" sans penser au reste.

@ Tony, sur le pot à droite. Parce qu'on est droitier, en effet. On pousse sa moto à droite. On enfourche sa moto par la droite. Donc la béquille est à gauche, et forcément le pot à droite. C'est pas bon d'aller tatonner du mollet pour la trouver si le pot est à proximité. Et si la moto tombe par- terre lors d'un mauvais béquillage, c'est une dépense de moins d'avoir le pot à droite. Pot à droite quand on roule pour les mêmes raisons : un droitier penchera plus à gauche qu'à droite, le pot ne doit pas gêner, il vaut mieux éviter de le raper aussi. Et une raison esthétique aussi : le pot à droite équilibre la silhouette d'une moto penchée sur sa béquille à gauche. Les pots à gauche, c'est des motos pour gauchers. Mais dans ce cas, pourrespecter l'équilibre esthétique, il faudrait que la béquille soit à droite. Et ça n'arrive jamais !

René, chaque bécane a son âge ,même si une minorité continue la piste pour le R1 je parlais prix........a 50 balais dans la logique si on est pas divorcé avec une pension a payer , c'est la bécane idéale , a 50 balai on est en place ..........professionnellement parlant et financièrement, je te le souhaite Réné...... bon GP les loulous!! V

Perso, je la trouve moche. Elle est large comme un Panzer. Si on y rajoute le prix délirant ... la messe est dite.

Oui Did, le circuit t'apprend la modestie; et ce que tu dis est très juste: la répétitivité du mouvement parfait est LA grosse difficulté du circuit; approcher l'optimum et surtout savoir le reproduire au plus près le temps d'une course; c'est d'ailleurs ce qui épuise le plus.

Et vive les moyennes bien sûr! cela va de soi.

@ Sined7, effectivement je revendique le moyen étant moi-même un motard moyen sans gros moyens, une bonne base pour avoir une bonne notion des prix, et donc je persiste à dire que cette moto "à partir de 15000e" doit déjà assurer dans sa configuration de base pour un tel prix. Si les propos recueillis par Biki sont exacts, la finition devrait être bonne, mais comme Tonyc, j'attends de voir de près. Vive les moyens! enfin chacun comprendra à sa façon ;-)

"matériaux traditionnels" ? j'espère qu'il y en a assez mais attends de la voir pour me faire une idée plus précise.................Did: si tu ne reproduits pas à chaque tour, demande aux vrais pilotes de MNC mais attention ! ils n'adressent la parole qu'aux pilotes; bref tu as intérêt à progresser avant de demander des condeils que de toute façon ils ne te donneront pas; et pour cause...

En tant qu'indécrottable amateur de chariottes typées "boue-caillasse", je subodore , j'extrapole et j'imagine qu'avec quelques accessoires du sous traitant officiel on va pouvoir enduriser et dakariser la belle pour une version Adventure (Aie la facture )

C'est bon d'être un pigeon ;-)

Encore une moto moche et en faisant du neuf avec des vieilles idées. A croire que les designers ont été tous licenciés chez BMW. Les modèles se suivent et se ressemblent à plus ou moins de détails près repris dans d'autres modèles ou de l'industrie automobile... tout ca pour 15K€, ce qui corresponde a double de prix de motos japonaises avec des technologies plus avancées. Les hold up commerciaux existent encore et le pire avec l'agrément du consommateur... au prix où est l'argent avec ou sans taux d'intérêt... on devrait réfléchir à 2 fois avant d'acheter une moto de ce type qui nous signale en plus titiller les 240kms ????? au compteur, c'est prendre vraiment le motard pour un pigeon.

Ooh pinaise; eh Marge apporte moi une bière !!

je sais pas ce qu'a prévu BM,mais moi,j'en ferait une serie limitée, comme voxan avec la black magic. Qui coutait aussi 15000 euros d'ailleurs. Et tout aussi magnifique. En fait, BM c'est que des sales copieurs :-D

c'est ça la magie BM : 100 commentaires en 2 jours, alors que la kawa Z1000SX ne les a pas atteint en 3 semaines :-D

@ René.J'aime bien que ma pensée soit interprétée de travers...Le raccourci tentant de me faire passer pour un roi du pétrole éloigné des réalités,j'aime bien aussi...Le prix n'est bien évidemment pas une motivation(mais il n'y pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre),c'est l'objet qui me plait. Après lorsque je regarde le prix,si je peux pas me le payer,au lieux de me morfondre sur mon sort de pauvre et bien je me dit que je n'ai qu'a m'en prendre qu'à moi même,et ça, il faut avoir le courage de se le dire en face et pas renvoyer la faute sur un système ou un autre ....Oui, je ne supporte pas les jaloux ,les envieux,les geignards.Cocktail que l'on me ressert un peu trop souvent ces derniers temps... J'appréciais beaucoup vos commentaires érudits,René,sur l'histoire de la moto,mais après ce post, je comprend maintenant beaucoup mieux votre attachement aux cylindrées "moyennes" !

belle moto, mais je confirme TROP chére!!!

Magnifique travail en communication publicitaire ! Est-ce que BMW se mettrait à faire des motos de péteux ? La vache même HD doit se faire du souci !