La BMW R nineT à partir de 15 000 euros en mars 2014

oui Didmv, c'est vrai que quand j'ai eu ma moto, j'étais assez dérouté par le telelever, c'est sensation de rouler sur un tapis volant et de ne plus sentir la route. Mais c'est comme rouler avec des bouchons d'oreille : au debut, t'as l'impression de plus rien entendre, et finalement ton ouïe s'adapte. Pour le telelever, j'etais paumé au début, et puis finalement, mon ressenti de la route s'est affiné.

Pour le telelever, ou plutôt son absence, mes remarques valaient surtout pour le coté esthétique... comme relevé, tout le monde sait à peu près faire une fourche qui donne de bons résultats.. sauf les limitations inhérentes à ses données physiques... sur mauvaises routes... je ne sais pas combien de fois je me serais mis une branlée, voire une taule, en passant sur certaines "merdes" sans le telelever... Maintenant, on me dira qu'aux vitesses légales... arf... .-) Pour le prix, sans aucunement donner dans le bourge de base, je ne vois pas pourquoi on tousse autant... lorsque j'ai acheté ma 1200S en 2006, j'en ai eu (en Suisse) pour environ 17'800.-€, pour une moto affichant des perfs' semblables (depuis le DOHC, le boxer "normal" pousse quasiment autant) et pas plus d'aspects pratiques (duo, chargement, etc) hormis la protection au vent... je ne suis donc pas choqué par ce prix.. je m'interroge en revanche toujours sur l'équipement d'origine qui va avec (ESA, etc..) ? A +

Oui et puis même si plus haut j'ai évoqué ce prix élevé de 15ke sans même le télélever, ce n'était pas forcément pour le réclamer sur cette moto où l'esthétique prime. Par contre pour ce prix et sachant comme dit ThomasB1 et d'autres qu'il n'y a pas de nouveauté sur cette moto, ni la technicité d'une super sport, on a le droit de s'attarder sur les détails de finition qui doivent être élevés. A moins comme Sined7 de considérer d'emblée et qu'elle est forcément parfaite pour le prix, prix qui devrait être un objet de motivation. Why! je connais la soi disant motivation du patient qui doit forcément payer cher sa consultation chez le psychanalyste, mais à part ça je ne vois pas ce qui est motivant de payer un prix trop cher. Ah oui c'est vrai pardon "Pas assez cher mon fils", c'est une motivation pour certains (cf Thomas aussi). D'accord aussi avec Gé1372.

Et surtout que le circuit exigeant le délestage de l'AR pour la mise en glisse (je parle des vrais pilotes), un système anti-plongée est par définition incompatible avec le transfert de charges.

Didmv, relis ce que j'ai écrit, je parle de compromis confort/tenue de route. Le circuit, c'est rarement bosselé (et quand c'est le cas, les pilotes chouinent) et le confort n'est pas un critère pris en compte. Une fourche classique qui limite les transferts de masse tout en filtrant aussi bien les défauts de la route qu'un telelever, on ne sait toujours pas faire. Et comme l'etat des routes ne va pas en s'améliorant...

@ Fred... je rejoins ton avis concernant le Telever en ajoutant qu'il offre en plus un plus en terme de sécurité, notamment lors de freinages violents et imprévus.... conjugué à l'ABS, ce principe de suspension m'a souvent sauvé la mise !

Vu que je roule plus souvent sur des routes dégradées que sur des trottoirs, je ne me séparerais plus du telelever. Avoir le feeling de la route bosselée, je m'en passe très bien et je m'en rend vite compte quand les copains avec des fourches classiques rendent la main parce qu'ils se font secouer comme des pruniers. Le compromis entre tenue de route et confort est imbattable.

Enfin un modèle chez BMW plus que susceptible de me faire craquer !Sachant que je suis incapable de défaire de ma bécane actuelle,suis face à un sacré dilemme...Le prix est pour certain un frein,moi c'est une motivation :c-a-d que je doit me bouger le c..pour me la payer et pas pleurer parce que c'est trop pour ma bourse.Je pense que certain sur ce forum feraient bien de s'en inspirer un peu...(beaucoup)

Bémèhiste dans l'âme (3 dont 2 vrais classiques: R60/7 de 76 et R80 de 90), je reste donc bien attentif aux productions BM. J'avoue que celle-ci attire de suite le regard. Après, on lit le prix et on prend une chaise...et ceci même pour un "béhèmiste"! J'avoue à nouveau que pour ce prix (15000 !!), je préfère de loin une vraie 90S (je préfère une "smoke" de 73..) refaite "super état concours"; encore capable de bien belles prestations et qui me rendra les vrais sensations de jadis. Tout ceci relève de choix bien personnels bien sur. Dans le choix néo-rétro actuel, j'avoue encore que les seules qui me plaisent vraiment restent la kawa W800 "classic" et le tout nouveau CR Enfield Continantal GT. La première se rapproche le plus de la lointaine W1 de 1965. La RE Continental est, je pense, la plus originale car c'est une "vieille moto" modernisée et tout ce qui va avec: finition, tenue de route, perfs, etc...et c'est ce qui fait son charme et la rend plus authentique. Il y a donc deux écoles et les constructeurs l'on (très) bien compris...la preuve: ceux qui veulent d'authentiques anciennes et ceux qui veulent des "à la sauce de..". Il y donc de quoi faire plaisir à chacun. N'empêche; sur une 90/S, une H2 voire même une 3/80 GT...qu'est-ce qu'on se marre la-dessus. Mais ne courez pas en acheter une...ça ferait encore plus montrer les prix...:lol:

Très belle, mais chère alors qu'elle ne fait que reprendre des éléments existants. Ils se prennent pour Harley ? Quoique, ils devraient faire une version premium à 30 000 zorros pour que le proprio, qui ne la prendra que pour eller aux rallyes de Marie-Chantâââl, se sente au-dessus du vulgum pecus… Danny Wile : le bobo, c'est le parigot-tête-de-veau, mais avec caution steïtes top-giga-cool-haïpe. Bon, bien sûr, chez les ricains, si tu parles de bobos, ils te regardent bête, mais que ne ferait-on pas pour être top-move-hip-swag-franchouille…

YEEEEESSSS... enfin LA voila. SUPERBE ! Enfin une BM correspond aux critères que je recherche et comble ce que ma R1200R manque : du chien... OK avec le gnac pour l'approche minimaliste et sac à dos. De toute façon c'est déja comme cela que j'utilise ma R qui est naked de chez naked. Les termes BOBOS et autre sont complètement éculé aujourd'hui! Pas d'accord non plus avec le "néo retro " car ce n'est pas parce que une machine est essentielle et très équilibrée qu'elle est pour autant copie d'ancienne. L'ALLURE de cette moto est résolument moderne, rien à voir avec une thruxton qui singe le passé. Une petit pincement quand même pour l'abandont du telelever qui aurai pu être conservé et redessiné. J'aimai bien cette caractéristique hors norme mais il est vrai que sont implantation conditionne beaucoup de chose et impose pas mal de contraintes stylistiques ( radia, débattement , réservoir ). Bon j'ai déjà beaucoup roulé sans sur d'autres motos sans soucis particulier. Tiens le Gnac c'est quoi d'après toi le défaut du télélever ? feeling ? Enfin une BM de serie "bel objet" qu'on a envie de garder 30 ans et que l'on refile à son gosse...

@ Tonycosworth...moi z'aussi le tableau de bord, je le trouve "cheap" mais j'aurais plutôt vu un similaire à celui de la R 1100R série spéciale. Le plus beau tableau de bord dans les motos que j'ai possédées fut celui de la 600 SRX Yamaha !

Parfaite , en deuxiéme moto .

Je trouve dommage qu'on dise qu'elle est chère. Je ne sais pas sur quoi se base les personnes qui disent ça, après, qu'elle soit hors budget, c'est autre chose, mais quand on connait le prix d'une fourche performante, le prix d'une ligne d'échappement, le prix de jantes à rayons, le prix de matériaux nobles... et quand on voit le prix de certaines Ducati, Moto Guzzi, Harley Davidson et ZERO Engineering, alors du coup, cette BMW parait pas chère du tout. Je n'ai pas les moyens de me payer une moto à 15000 €, surtout pour uniquement le loisir, mais franchement, dans le cas contraire, je serais déjà chez le concessionnaire pour faire le chèque plutôt que d'en parler ici ;-)

Le top pour un 90è anniversaire aurait été de proposer une NINE T à 9999 Euros et là J'ACHEEEEEEEEETE

Ah les fameuses commandes de clignos... j'espère que ça ne t'empêche pas de conduire tes autres motos Tonyc ;-). Ce qui m'intéresse davantage sur ce genre de moto stylé au prix pas donné c'est des détails comme le matériau des flancs de réservoir en effet, ou des phares, avant en particulier, ou du tdb. Aussi les pneus Tubeless ou non malgré la présence des rayons, un généreux compartiment sous la selle pour y ranger un antivol digne des 15ke! ce dont je doute franchement... car si il faut lui ajouter un porte U, je doute qu'il soit harmonieux! Mais bien sûr il y a l'option naturelle celle-là de contempler ce joli roadster sous cloche chez soi... Je suis médisant je sais, donc j'arrête.

Jean Némar: je parlais du couvercle, mais effectivement le corps est en plastoc; A part ça, pour mieux coller au style (fort réussi), j'aurais préféré le TDB de la 1150 R avec ses magnifiques cadrans / platine de voyants; Plus grave, je m'inquiète sur le matériau des moulures latérales grises du réservoir... et je passe sur les commandes de clign. de merde.

Bon, on va laisser l'autre voyou de côté et parler peu mais sérieusement: ............1) Jean Némar:..... a) pourquoi le pot devrait-il être absolument à D (et ne me réponds surtout pas qu'on se brûle en la poussant !)??? 4 de mes motos ont le pot à G et je n'en suis pas traumatisé pour autant..... b) qu'est-ce qui te fait dire que la boîte à air est en plastoc ? je pense au contraire quelle est dans cet alu que BM réintroduit de plus en plus (notamment GS)................................... 2) Joël Blondeau: Ton allusion n'a maifestement pas été saisie par tous !.................................3) Bravo Rouge.

Eloignee du concept Lo-Rider,mais je suppose que chez BM certains voulaient une platform pour customisation et la nuee de piece qui peuvent en decouler,pour en arriver au style Lo-Rider,et qui satisfieront tous les Cafe racer fans,BM va agrandir sa fan base..Quand aux engeulades,mauvaise foi,attitude problems et autres insultes ,moi cela me fait bien marrer,c'est vivant,pourquoi vouloir toujours un flic ou instit pour surveiller la classe?La Liberte de parole n'est pas negotiable,vous avez le droit d'ignorer ce qui vous deplait mais pas 'd'appeler maman quand le bas blesse.Bonne route les motards du changement socialo-debile.

C'est vrai que cette BM le genre de moto idéale sur circuit V72...

15000 euros c'est pas cher je trouve..........a choisir entre ça et un R1 ,je signe chez BMW sans regret......V

Habituellement je ne suis pas fan du design BMW ou du style rétro,mais il faut bien avouer qu'elle a de la gueule cette meule. J'espère juste que le caractère va avec le look de la moto! Pour autant, je ne mettrai jamais 15000 euros, trop chère pour avoir un jouet qui n'a rien coûté (ou presque) en développement. Je me contenterai de la regarder passer (avec plaisir).

pour une fois que bm fait une chose qui ressemble à une moto !!!

moi j'en veux une, et je la garderai jusqu'à ma mort, parce que c'est ce que je veux, et toc.

Je rajouterais dans mes regrets concernant cette magnifique meule les ........... compteurs repris à la R1200 r et dont le design n'est pas aussi léché que celui de cette Nine T ...

Salut les motards... Hé bé !! quel plébiscite ! A part le prix, mais le "consommateur moyen français" (définition qui n'épargne pas les motards...) n'est jamais content de rien et réclamera toujours une Ferrari au prix d'une 2CV... :-)) Comme le dit si bien "le mec qui n'a rien à dire à part des sornettes" (Blondeau, pour ceux qui n'auraient pas compris...), "il ne manquait plus que moi"... Alors hop hop... me voici ! :-) Bientôt la moitié des messages concernent des amorces de polémiques et de règlements de comptes, je me bornerai donc à parler de la moto... après avoir demandé une fois encore à Biki d'arrêter de se discréditer à force de mots mauvais à l'encontre des autres.... Je la trouve moi aussi fort réussie, et sachant que je ne roule plus sur rien et que je reste dans l'espoir de pouvoir remonter sur une brêle (économiquement parlant, je ne suis toujours pas un homme tronc..) au printemps prochain par exemple, je suis "encore plus objectif" que d'habitude, ah ah ah ! Mais sérieusement, chacun pourra, dans le détail, dire qu'il aurait préféré ceci ou cela ou qu'il regrette ci et ça, mais je pense que cette moto est tout simplement le "vrai" R1200R tel qu'il aurait du se présenter depuis toujours... un truc qui a du poil, un look de grosse bête pas super polie, le néo-rétro ne peut bien-sûr qu'aller comme un gant à une architecture aussi ancienne et "classique" que le Boxer, mais sachant à quoi ressemblent les flats modernes, c'était loin d'être gagné d'avance... Je ne crains pas la "perte" du Telelever, car BMW récolte des commentaires très positifs dans la presse lorsque l'on parle de l'équilibre des partie-cycles des séries F ou encore de la 1000RR, comme quoi, ils sont plutôt bon en géométrie à Munich... et sur ce design, force est de reconnaitre que le Telelever aurait un peu fait tache... Bien-sûr, on perd pas mal en "polyvalence", l'argument choc de BMW habituellement, mais bon, si on accepte l'idée d'une moto "passion" ou coup de cœur, pour individualiste forcené, ça devrait passer... plus qu'à demander à BMW de fourbir un sac à dos ou de réservoir "looké" correctement pour aller avec... arf arf... On n'en sait pas assez sur l'équipement à ce stade en revanche... ESA (+ dynamique ?), poignées, bla bla etc ? Et quid vraiment du niveau de "personnalisation" évoqué ? ils ont finalement mis un soupçon de l'ADN du Lo-Rider là-dedans ??? A suivre...

L'interet Didmv, c'est qu'en cas de crevaison, la roue n’éclate pas, ce qui n'est pas rien au niveau sécurité! La roue se dégonfle lentement. Il n'était pas rare avec des roues non tubeless que la crevaison provoque des accidents graves.

Il me semble que j'ai lu qu'on pouvait monter des tubeless mais en mettant des chambres à air, car l'étanchéité n'est pas parfaite, mais je pense que c'est un plus au niveau sécurité. C'est peut être pour une raison de coût que ces gentes ne sont pas étanches, mais tout ça au conditionnel. D'accord Avec Steph26 et avec BiKi et je m'en excuse d'avance ;-)

belle ligne.... il lui faut juste un vrai moteur pour aller avec quoi.... ok...je sors...

10 000€... 15 000€...ou plus... ce n'est pas le prix qui fait la beauté... ce n'est pas non plus la beauté qui assure le succés, sur une moto, ce que j'aime c'est la personnalité, et de la personnalité elle en a cette Béhème et à revendre... à 15 000 roros je sais. Mais cette brêle, elle vient titiller ma nostalgie tout en flattant mon attirance pour le technique et le beau matériau noble. Alors oui, 15 000€ c'est une somme, mais on n'a pas tous les moyens d'une Ferrari, pour autant on ne tire pas dessus à boulet rouge (bien approprié n'est ce pas?)et puis c'est aussi une manière rassurante de savoir qu'on en verra pas à tous les coins de rue et qu'elle conservera cette exclusivité que nombre de ses acheteurs rechercheront. Allez, si je devais faire le grincheux, je dirais dommage que ces jantes à rayons ne permettent pas le montage tubeless alors que la marque à l'hélice sait faire de la jante à rayons sans chambre... Et puis zut, une béhème qui sent bon le cuir et Rock'n'Roll ça mérite bien quelques sacrifices, non? Longue route à tous V

@Manuel P. : m'est avis que le modo ne soit pas toujours présent sur tous les sujets, pour preuve sur d'autres sujets où Biki y est allé de ses insultes jamais supprimées. C'est pas un reproche mais juste une constatation ...

TicaMoi, quand tu as un doute sur l'ironie ou pas, tu demandes des éclaircissements ou alors tu attends que ton interlocuteur développe mais surtout tu ne dis pas qu'il est stupide surtout quand tu n'as jamais dialogué avec lui (ou pas d'ailleurs)J'essaye de me comporter ici comme si j'avais la personne en face, donc un peu de savoir vivre évite que ça dégénère pour rien alors qu'on pourrait très bien parler pendant des heures dans le respect mutuel. Et puis ça éviterait au modo de surveiller de longue nos échanges, je suis sûr qu'il a mieux à faire ;-) Et je finirais en disant que décidément, cette moto, comme toutes les BMW est MAGNIFIQUE :-) PS : Biki, excuse moi mais je n'ai absolument rien compris à ta dernière intervention, pour le coup, ce n'est pas parlant du tout !

http://www.facebook.com/comité.de.sou tien.Biki

@ Manuel P : l'ironie est pas toujours perçue comme tel par tout le monde. Le bons sens c'est comme le vent, c'est changeant. [ironie on]Et cette Bm est indiscutablement moche comme toutes les Bm[/ironie off].

Faut de tout pour faire un Monde. Soit, mais le respect reste une certaine forme d'intelligence. Pas une option que l'on achète pour le cerveau.

Je cite un post de rouge: ton argumentaire stupide. C'est pas insultant ça ? Alors que je ne faisais qu'ironiser (n'est ce pas TicaMoi) Alors s'il vous plait, pas de leçon ! Quant à Biki, il a souvent des réflexions de bon sens (désolé) et vous lui tombez dessus, je comprends que parfois, il puisse avoir des réactions épidermiques. Par contre, je n'approuve absolument pas ses insultes et à cause de ça, il se discrédite complètement à mes yeux ! Alors peut être que si TOUT le monde mettait un peu d'eau dans son vin, on pourrait échanger nos idées sans pour autant s'insulter, même si on ne partage pas le même avis. D'abord cette moto est magnifique et ce n'est pas discutable ! ! ! ! ;-)

@Fred : je rajouterai l'ironie aussi.

Manuel P., il y a une différence entre contredire et insulter. Surtout si la contradiction est argumentée, ce qui arrive rarement à ton "ami". De la contradiction nait la pensée. Quant à la mauvaise foi, n'est-ce pas une composante historique de la communauté motarde?

Si sur le fond tu as raison rouge, que la réflexion vienne de toi, ça me sidère un peu, tu ne loupes pas souvent une occasion de contredire les internautes et de les provoquer, et comme tu le précises: pas toujours (souvent ?) de bonne foi ! Donne l'exemple et peut être les autres te suivront ;-)

En voilà une intervention (non, deux) constructive !

Wow La surprise !!!!! Euuuh ... comment dire ... Elle est ... Simplement MA-GNI-FI-QUE-MENT SUPERBE !!! BMW MOTORRAD à encore frappé ! Et Toc , dans les dents !, MDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

L'équipe est presque au complet, manque plus que le Gnac, combien de lignes cette fois pour commenter cette moto sans interret ??????????

Quitte à être dans le démesure je rajoute 5.000 balles à mon crédit de 9 ans et prend la Norton Commado, là t'a qlq chose!

Une bien belle neo-rétro ! Hélas pour moi, mais tant mieux pour mon portefeuille, elle a le pot à droite et le cardan à gauche. Ca ne le fera jamais. Combien de fois faut le répéter : un pot, ça se met à droite ! Et puis sur une telle machine, on ne met pas une vulgaire boîte à air en plastoc, on met des cornets. Ah, ces Allemands, faut tout leur dire !

Juste pour info, j'ai un copain qui a acheté une ligne d'échappement pour son ducat à 1500 € le bout ! ! Comme quoi, quand on parle de personnaliser sois même sa bécane, ça me fait rire un peu. Après, personne n'oblige personne à acheter cette moto, reste que pour moi, elle est MAGNIFIQUE !

elle est belle, oui. Juste une nausée quand BMW affiche le prix de +/- 15 000 € (sans options). là clairement c'est le "charme de l'ancien" (et bien sur la fourche de la s1000rr lol) qui fait le prix de la moto. A savoir qu'en face il y a des consommateurs qui vont se laisser convaincre - car elle est belle quand même- que 15000 € c'est le bon prix pour cette moto. Gloups. 15000 € juste pour une innovation de design c'est cher payé. Gloups. désolé ça ne passe pas :)

Et oui René, mais le "retro" a toujours été un bon moyen pour vendre les produits à des tarifs supérieurs. Déjà la 900 thruxton à sa sortie (y'a 6 ans je crois), 10000 euros le bout pour une moto aussi simple techniquement. Et dans l'automobile, on peut parler de la PT Cruiser, la new beetle, la mini, etc.

Ah oui au fait le capot arrière me rappelle vaguement celui du vieux R90s, sauf que cette dernière avait 2vraies places d'office.

Joli roadster dans l'ensemble mais inspiré en partie par le très inspiré griso (+bellagio) comme remarqué plus haut par Dam's, mais comme dit par RDL 15000e ("à partir de") c'est un peu du délire quand même. C'est près de 2000e de plus que le R1200r, uniquement pour une question de look et en laissant tomber le télélever. C'est aussi 2500e de plus que le Griso et 4500 que le Bellagio. Bon voilà, une fois de plus BM ne fait pas exception à son image bobo. Tant mieux pour elle, pourquoi se priver d'une marge unitaire potentielle supérieure à 2000e... Vous me direz que c'est un achat passion, oui bien sûr, mais heureusement que de vrais passionnés sans le sou se concoctent eux-mêmes leur moto unique.