• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TRANSFERTS MOTOGP 2008
Paris, le 18 septembre 2007

Ducati d'Antin MotoGP : oui à Guintoli et non à Hofmann !

Dimanche dernier, le GP d'Estoril nous a offert une bien jolie course. Dans les stands, l'ambiance était tout aussi agitée : Hofmann viré, Davies ou Silva terminera la saison au guidon de la Ducati d'Antin... En attendant l'arrivée de Guintoli en 2008 !

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
sylvain a tout a fait sa place au sein d un team de cette envergure, il l a demontrer tout au long de la saison passee. c est un grand future pilote de moto gp. ses prochains resultats parleront pour moi.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bon, ben Chapeau bas, Sylvain !!!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Sylvain pourrait bien animer certaines courses ou occuper des 1ères lignes de départ ! c'est une bonne chose pour lui et pour la moto française. On aura 1 pilote en bridg et un autre en Michelin : plus d'excuse pour ne pas faire de podium à chaque GP ! pour RdP je suis confiant : Honda va se dépouiller pour faire évoluer la Honda : ils veulent un titre pour Pedro, et RdP devrait profiter de leur travail hivernal.
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Excellente nouvelle pour Sylvain ! Moins médiatisé que Randy et Olivier en début de saison, il a su saisir sa chance tout au long de la saison en montrant qu'il savait être aussi rapide sur le mouillé (Grand Prix de France), qu'en essais chronos avec des gommes qualifs. Pour les courses, même si les Dunlop, efficaces au début de course, dans la deuxième moitié de saison, ont eu du mal à garder de la constance jusqu'au drapeau à damiers, il a toujours attaqué avec constance, et s'est bagarré régulièrement avec des groupes de pilotes confirmés comme Checa, Barros, Tamada ou Nakano. Son arrivée chez Ducati D'antin récompense le talent et l'opiniâtreté d'un jeune homme discret, qui envoie grave quand même, sur la piste ! J'imagine également, que dans l'ombre, son team manager a su trouver les mots justes, auprès du staff Ducati, car si Edwards ne lui avait pas été imposé par Yamaha, il est vraissemblable qu'il aurait reconduit le contrat de Sylvain, chez Tec 3. Quant à Hofmann, ses résultats 2007 ayant souvent été inférieurs à ceux de Barros, pourtant incriminé pour la faiblesse de ses performances au guidon de la machine championne du monde 2007 (?), son attitude sucite de nombreuses interrogations. Un pilote en sursis a deux solutions: ou baisser les bras, ce qu'il a fait, ou se dépouiller comme Checa pour tenter d'accrocher un nouveau guidon en 2008, maintenant que le sien est pris par Randy. En plus de devoir être constant sur la piste, la vie d'un pilote de motogp ne doit pas être facile, car son employeur sera également attentif à son mental, car de sa motivation, dépend le travail de toute une équipe. A ce jeu là, le pauvre Alex a failli, et qui plus est, au pire moment pour lui. J'espère qu'il rebondira en SBK, ne serait ce que pour ne pas décevoir tous ses fans d'outre Rhin. Je souhaite, pour conclure, que Sylvain réalise un super grand prix au Japon, car les Dunlop pourraient y être à leur aise, et parceque son coéquipier, jouera à domicile. Tamada va comme par miracle retrouver des ailes, surout s'il doit retrouver pour 2008, un guidon en SBK Japonais. Et si Sylvain finit devant lui, il faudra lui tirer un grand coup de chapeau !!!
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Excellente nouvelle pour Sylvain Guintoli qui mérite amplement de rester en moto GP l'an prochain. En souhaitant que désormais doté d'un package moto/pneus compétitif il réitère (et améliore encore!) ces bonnes performances de cette année. Quand à Hoffman, j'avoue que son attitude est désarmante ! Sylvain lui-même est repassé aux stands lors du GP du Portugal et il est reparti chercher des points...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonne nouvelle pour Sylvain ;) Le Rookie 2007 sur une Ducat avec des bridgestones de mieux en mieux sa devrait donner !Gazzzzz !!!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En voilà une nouvelle qu'elle est bonne , merci moto-net

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net