Un mois de janvier 2026 perturbé pour le marché moto français

Près de 9500 motocycles ont été immatriculés en France en ce tout début d'année 2026. C'est environ 400 de plus qu'en janvier 2025, soit un gain de +4,2% que l'on peut qualifier de timide compte-tenu du passage de l'ensemble du marché à la norme Euro5+, il y a un exactement...

Les Moto-Nautes - qui, comme chacun sait, suivent de très près les évolutions du marché neuf - se souviennent en effet que les ventes de motos et scooters (de 125 cc et plus, hors 50cc toujours dans les bilans MNC) avaient été dopées - en modèles Euro5 - en toute fin d'année 2024 et mécaniquement bridées les mois suivants.

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Les grosses cylindrées (de 230cc à 2,5 litres !) avaient expérimenté un début d'année 2025 spécialement raide, leurs immatriculations chutant de -20,7% par rapport à janvier 2024. Or un léger rééquilibrage intervient cette année avec une progression +10,7%, soit 7103 machines immatriculées très exactement.

À l'inverse, les petites 125cc qui s'étaient révélées plus résistantes l'an passé (+0,8%), voient leurs ventes tomber de -11,2% en ce mois de janvier 2026, descendant à 2390 unités. Les scooters à trois roues (accessibles aux automobilistes, eux aussi) subissent une perte similaire de -13,5%, soit 238 tricycles pour grands enfants.

Comme l'an dernier, les conditions météorologiques ont été particulièrement rudes envers les pratiquants de deux-roues (motorisés ou non) : "un épisode froid remarquable a touché le pays en début de mois, sans pour autant atteindre le stade de vague de froid à l’échelle nationale", signalent à nouveau les experts du ciel (tout blanc).

De même, "il a plu abondamment sur la Bretagne (rien de surprenant, NDLR) et près de la Méditerranée (plus pénalisant, NDLR), provoquant localement des crues et des inondations", souligne Météo France dans son premier bilan de l'année, calculant que "l’excédent pluviométrique atteint +30% sur le mois et le pays"… contre +50% en janvier 2025, rappelle cependant MNC.

Enfin, si les concessions ont pu rester ouvertes le même nombre de jours (22), le Journal moto du Net observe que janvier 2026 comptait 21 jours ouvrés, soit un de moins que son homologue 2025. De quoi modérer de moitié la baisse des 125cc et amplifier un peu la hausse des gros cubes...

Marché 125 cc en janvier 2026 : -11,2%

Comparé à décembre 2025, les ventes de petites motos et scooters 125cc dans l'Hexagone baissent très légèrement de régime, passant de 2468 à 2390 immatriculations. Les gaz (donc les émissions, youpi ?!) sont davantage réduits par rapport à janvier 2025… et par les constructeurs classés au-delà du Top 10.

Honda démarre rondement cette nouvelle saison - commerciale - en immatriculant 664 machines, soit une vingtaine de moins "seulement" que l'an dernier. Par rapport à décembre 2025, les Rouges de Tokyo se montrent un tantinet moins performants puisque leur score diminue de -4%.

Les Forza 125 notamment, étaient plus nombreux au pied du sapin fin décembre qu'en tête de gondole début janvier. Malgré une petite accélération de son unique rival Xmax, le scooter Honda "Sport-GT" remporte la première manche 2026 avec 263 cartes grises émises contre 208 pour le Yamaha.

La victoire est plus nette encore pour le PCX au rayon des "compacts urbains" puisqu'il débute l'année avec 121 immatriculations, contre 90 pour le Nmax… et 39 pour le récent Ray ZR qui demeure dans le Top 15 mensuel français et représente une alternative intéressante aux deux références précitées.

Meilleure vente de moto 125 ces deux dernières années, la CB125R entame aussi très bien 2026 avec 96 immats, soit 22 de plus qu'en décembre dernier… et 23 de plus que la MT 125 surtout ! La Yamaha partage par ailleurs la 8ème place du scratch avec la CB125F, plus basique et moins performante mais aussi moins chère.

Un cinquième produit Honda figure dans le Top 10 (Top 9 !) français : le SH125 qui capte 52 immatriculations sur ce premier mois de l'année. Seule référence Piaggio et seul autre scooter à grandes roues et plancher plat dans ce premier Top 15 2026 : le Medley démarre plus timidement avec 35 immats.

Contrairement à Honda, Yamaha célèbre cette entrée dans l'an 2026 par un petit coup d'accélérateur : +12% Vs décembre 2025. La comparaison avec janvier 2025 est en revanche moins favorable aux Bleus de Marcoussis d'Iwata dont les ventes fléchissent de -6,9%.

Les fans de Yam' retiendront en priorité que ce repli de janvier (2026 Vs 2025) est inférieur à celui enregistré par le secteur au global, si bien que la part de marché du constructeur nippon monte, d'un petit point ! MNC note enfin l'apparition dans le Top 15 de la WR125R, nouvelle entrée de gamme Yamaha (32 immats).

Zontes grimpe sur le premier podium de la saison 2026 malgré une baisse de -21,4% de ses ventes par rapport à janvier 2025… mais grâce à sa hausse +23% (Vs décembre 2025) et aux baisses de ses plus proches adversaires Piaggio et Peugeot. La référence "ZT" se hisse au pied du podium des modèles de 125cc avec 99 mises en circulation (dont une majorité de Scrambler).

Kymco profite aussi du premier mois de l'an 2026 pour progresser de +38% (Vs décembre 2025) et devancer les experts européens du "scouteur" : 1 immat devant celui de Pontedera et 39 devant celui de Mandeure. Le Sky Town apparaît même devant le Medley dans le Top 15, 50 immats à 35.

Dixième constructeur de "125cc" (classe MT1) en décembre avec 32 immatriculations, Stark grimpe au sixième rang en janvier avec 80 livraisons de Varg ! La marque espagnole court-circuite les motos tout-terrain conventionnelles avec ces électriques qui "carburent" incroyablement fort : jusqu'à 80 chevaux et 978 Nm… non, non, il ne manque pas de virgule ! "Watt The Flûte" ?

Sur ce "secteur" parallèle aux thermiques,Talaria qui plaçait sa Komodo dans la roue arrière de la Varg en décembre dernier, débranche davantage en janvier avec 38 exemplaires de sa "TL-6000". Dans un tout autre genre, le CE-04 de BMW perd aussi la face pile (76 en déc. Vs 26 en janv.).

Aprilia r(e)bondit dans le Top 10 français en janvier avec 59 immatriculations, dont 50 de son "ScooteR GT". Les italiens devancent d'une longueurs les franco-indiens de Peugeot, quatrièmes en décembre 2025 avec 87 immats, mais relégués huitièmes un mois plus tard avec 58 immats.

L'improbable et inattendu duo KTM et Kawasaki "bouklent" le tableau des constructeurs sur Moto-Net.Com avec respectivement 41 et 39 "békanes" vendues aux apprentis bikers, et des scores quatre fois supérieurs à ceux enregistrés il y a un an.

Chez Katoche, la récente 125 SMC-R s'illustre avec une immatriculation de plus que la plébiscitée 125 Duke. Chez Kawa, la Z125 récolte 26 immats… qui se transformeront en immats de Z500, Z650, Z900 et Z1100 dans les années à venir ?

Chez les "autres" constructeurs en ce premier mois de l'année 2026, on recensait 676 immatriculations, soit un plongeon de -35,5% par rapport à janvier 2025. On trouvait dans l'ordre : 38 Sym et Talaria, 37 Voge, 32 BMW et CF Moto, 30 Suzuki, 27 Nerva, 26 QJMotor et Orcal, 22 Easy Watts, 21 IMF, 18 Hyosung et Macbor, 17 Maeving, 15 Beta et Benda, 13 Sherco et Silence, 12 Mash, Niro et Sur Ron, etc.

• Marché moto 2025 : Les meilleures ventes de motos et scooters

Du côté des "gros scooters à trois roues", MNC note un une forte accélération de la part des MP3 de Piaggio (toutes cylindrées et versions confondues) en ce tout début de nouvelle saison 2026 : 173 immatriculations sur le premier mois, contre 137 en décembre 2025 (+26%).

À l'inverse, les deux concurrents historiques des tripodes de Pontedera, le Yamaha Tricity 300 et le Peugeot Metropolis 400 génèrent respectivement 35 et 23 immatriculations, soit des reculs de -17% et -18% par rapport à décembre 2025… mais un repli de -7,9% comparé à l'an dernier pour le premier, une multiplication par deux pour le second.

Enfin, Kymco ronge toujours son frein : en attente du futur CV3 (de 575cc et dûment homologuée Euro5+), les concessionnaires ont passé 7 exemplaires du 550cc et "Euro5-tout-court".

Marché + de 125 cc en janvier 2026 : +10,7%

Les motards - et "maxiscootéristes" - français ont acheté 7103 nouvelles montures en janvier 2026, soit 66 de moins qu'en décembre 2025… mais pas loin de 700 de plus qu'il y a un an, lorsque les modèles Euro5 n'étaient plus les bienvenus sur nos routes… mais stockés dans les concessions en tant qu'occasions "zéro kilomètre" !

Honda redémarre l'année en pole position, très loin devant ses concurrents. Avec ses 1720 immatriculations, le blason ailé survole non seulement ses concurrents, mais aussi son propre score du mois précédent : 1119 immats en décembre 2025 (+54%).

Meilleure vente de Honda en 2025, la Hornet 750 repart en janvier plus fort qu'elle a conclu la saison dernière : 181 immats le mois dernier contre 138 le mois précédent. Le roadster zélé (bientôt E-Clutché !) est toutefois devancé - de trois unités ! - par sa principale rivale MT-07 dispo depuis un an avec la boite Y-AMT.

La CB Four Twin du XXIème siècle précède deux collègues tokyoïtes : le X-Adv 750 et l'Africa Twin 1100 (versions standard et Adventure Sports) accompagnent le roadster Honda - mais pas "roadstar" en France, nuance ! - dans le premier Top 5 mensuel.

Fort de ses 166 premières immatriculations cette année, le "scootrail" prend un meilleur départ que le Tmax (130 immats) qui bat lui-même son direct rival chez le premier constructeur mondial - et français ! -, le maxiscooter Forza 750 (113 mises en circulation).

Le maxitrail Honda connaît un premier mois exceptionnel en s'adjugeant 155 immatriculations… et en représentant seul un segment habituellement tracté par la R1300GS (version standard et Adventure) : pour mémoire, les deux "gross motorrad" dominaient outrageusement le classement de décembre 2025 avec respectivement 396 et 339 immats !

Déposé par Honda sur ce premier mois, Yamaha pointe en deuxième position avec un peu moins d'un millier d'immatriculations. La firme aux trois diapasons (et 5 produits dans le Top 15 contre huit pour son rival) améliore néanmoins son score de +5% par rapport à décembre 2025 (bien !) et le gonfle de +28,1% par rapport à janvier 2025 (très bien !).

Yam' remporte d'ailleurs le glorieux match des trails de moyennes cylindrées avec une Ténéré 700 en meilleure forme qu'en décembre (146 Vs 107) et qui prend sa revanche sur la Transalp 750 (109 en décembre puis 117 en janvier). La "XL750" est secondée par la NC750X et sa boite DCT, en fin de Top 15 avec 98 immats.

De même, la Tracer 9 s'impose sur le segment des (pas trop grosses) routières avec 152 immats. La MT-09 semi-carénée et hyper-sophistiquée voit d'ailleurs la menace F900XR s'évanouir. La NT1100 fait de la résistance avec 111 immats, mais c'est la CB1000GT plus sportive qu'attendent de botte ferme les concessionnaires. Et leurs clients avec ?

Cinquième en décembre avec 526 ventes, Kawasaki grimpe sur la dernière marche du premier podium mensuel 2026 des constructeurs de gros cubes. Ses 765 immats représentent un rebond de +45% par rapport à la fin d'année dernière, mais un recul de -15,8 % par rapport aux 909 immats obtenues en janvier 2025.

La Z900 notamment, bondit de la 12ème place en décembre à la 6ème en janvier : les 154 cartes vertes grises du 4-pattes le place en tête des ventes de roadsters de plus de 100 chevaux, loin devant la paire de 3-cylindres de 890cc dans la MT-09 (81 immats) et de 765cc dans la Street Triple (76).

• Marché moto 2025 : Le classement des constructeurs en France

Après un "wunderbar" mois de décembre 2025 (tout près de 1700 immatriculations !), le réveil et la reprise se sont révélés extrêmement durs pour BMW avec à peine plus de 500 immats, soit un gadin de -70%. Même comparé à l'an dernier, le mois de janvier 2026 est en forte baisse (-22,7%).

Les "Guéesses" se contentent de deux soixantaines d'unités (tout comme la Versys 1100) et laissent le commandement - chez le constructeur bavarois - à leur frangine "auto-routière" : la "Ertée" a charmé 83 motards… du monde civil, mais aussi des forces de l'ordre ?!

Idem en ce qui concerne la paire de F900R et XR qui sombre du Top 15 (des "+ de 125cc") sur le mois de décembre vers le fond du Top 100 (toutes cylindrées confondues) avec une trentaine d'immats chacune. Même la discrète R1300RS fait un soupçon mieux avec 34 unités.

Dans une moindre mesure, mais tout de même, Triumph connaît comme "Béhème" un début d'année 2026 plus poussif que sa fin d'année 2025, avec 506 immats en janvier, soit une centaine de moins qu'en décembre. Il y a un an aussi pour mémoire, le firme d'Hinckley s'était montré plus dynamique avec 655 immats (-19,4%).

Les supporters de la marque anglaise souligneront que deux "top" modèles se trouvent aux portes du Top 15 mensuel des gros cubes : la Trident 660 est 16ème avec 90 immats, la Street Triple 765 (toutes versions) 20ème avec 76 immats. De bon augure pour leur synthèse, la Trident 800 !?

Dixième en décembre 2025 avec 164 cartes grises émises, Suzuki surgit en sixième position avec 342 en janvier 2026, soit le double ! La progression est plus solide (+134,2%) encore si l'on prend en compte les - très faibles - chiffres de ventes de janvier 2025 : 146 clés confiées, seulement.

Un modèle s'illustre brillamment en ce tout début d'année chez Suz' : la V-Strom 800, disponible en deux versions SE (voyageuse) ou DE (baroudeuse) et à des tarifs très attractifs actuellement, s'est acoulée à 100 exemplaires. Quatorzième du classement mensuel, elle devance notamment les 800MT, DS800X et 703F (respectivement 69, 68 et 60 immats).

Parmi les nouveaux venus de Chine justement, CF Moto poursuit son essor en France : +19% comparé à décembre et +35,2% par rapport à janvier 2025 ! Avec 311 motos au compteur en janvier 2026, "Chung Feng" Moto dévente son son partenaire KTM qui tente malgré tout de sortir le phare de l'eau (301 immats, +123,0% Vs Janv. 25)...

Deuxième chinois chez les gros cubes en France, Voge reste neuvième du classement mensuel avec un petit gain de +7% (Vs décembre 2025). La hausse est nettement supérieure par rapport à l'an dernier : +78,8%, cela permet à la marque du groupe Loncin, importée par la DIP, de franchir la barre des 200 unités… et de battre Ducati !

Huitième avec 224 immatriculations le mois dernier (le dernier mois de 2025), la firme de Bologne démarre timidement 2026 : 158 immats en janvier (-29% donc). Les inconditionnels de la marque observeront que le bilan est très positif par rapport à janvier 2025 (+24,4%).

Les détracteurs de Ducati souligneront au contraire qu'aucune de ses sculpturales et onéreuses motos ne figurent dans le Top 100 français (toutes cylindrées confondues). La meilleure vente des italiens de notre côté des Alpes en janvier n'est que 104ème : 24 Panigale V4 ont rejoint nos routes "radarisées"... nos circuits de vitesse ou nos salons d'exposition ?!