Test BMW K1300R, K1300S et K1300GT : trois K à part

Au final - et qui l'eut cru en connaissant les niveaux déjà atteints par les 1200 ? -, ces trois K ont véritablement progressé : non seulement grâce à l'augmentation de leur cylindrée, mais aussi grâce aux peaufinages de la transmission, de la partie cycle et des aides au pilotage.

Déconcertantes dans leurs performances, ces nouvelles BMW le sont également dans leurs tarifs : 14 220 € pour la R, 16 270 pour la S et 18 170 pour la GT. "Des tarifs qui n'ont pas beaucoup augmenté par rapport aux modèles précédents", relativise Jean-Michel Cavret : 120 € de plus pour le roadster et 170 € pour la sportive et la routière.

Mais à ces tarifs de base s'ajoute le prix des options, particulièrement nombreuses sur les motos de notre essai. Or ce sont ces équipements - en complément des duolever et paralever bien sûr - qui font de ces Béhèmes des "cas" à part dans la production actuelle !

En choisissant les "packs" d'options les plus onéreux, les factures atteignent ainsi 20 290 € pour la GT, 18 150 € pour la S et 16 340 € pour la K 1300 R ! Les étrennes de Noël suffiront-elles ?

Principales options de la BMW K 1300 GT :

• "Pack Sécurité" : témoin de pression des pneus RDC + ASC : 410 €
• "Pack GT1" : poignées chauffantes + ordinateur de bord : 410 €
• "GT2" : GT1 + ESA II + selle chauffante : 1 150 €
• "GT3" : GT2 + projecteurs Xénon + régulateur de vitesse : 1 710 €

Principales options de la BMW K 1300 S :

• "Sécurité" : témoin de pression des pneus RDC + ASC : 410 €
• "Pack S" : shifter + ESA II + poignées chauffantes + ordinateur de bord : 1 470 €

Principales options de la BMW K 1300 R :

• "Sécurité" : témoin de pression des pneus RDC + ABS Intégral + ASC : 1 410 €
• "Pack R" : jantes sport + poignées chauffantes + ordinateur de bord + saute-vent + clignos LED : 710 €
• Shifter : 360 €
• ESA II : 750 €

Fiches techniques :

• Fiche technique BMW K 1300 S
• Fiche technique BMW K 1300 R
• Fiche technique BMW K 1300 GT