Speed Triple, Tiger 800, Thruxton R Black : festival de nouveautés 2020 chez Triumph !

Speed Triple : vers un 3-pattes de 1150 cc ?

L'emblématique Speed Triple, lancée en 1994, fêtera ses 25 ans en 2019 : l'occasion est trop belle pour Triumph de célébrer dignement ce quart de siècle en faisant évoluer son roadster vedette. Ces changements se concentreraient sur le 3-cylindres selon plusieurs médias britanniques, souvent très bien informés sur leur constructeur local. 

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D'après les "rumeurs-projections-informations" relayées outre-Manche, son moteur passerait de 1050 cc aux alentours de 1150 cc pour atteindre deux objectifs : gagner un peu de puissance pour rester dans la course avec la concurrence et faciliter son passage aux normes Euro5 prévu pour l'horizon 2020/2021.

Augmenter la cylindrée est en effet une méthode simple pour maintenir le niveau de performances d'un moteur sans pâtir des inévitables restrictions engendrées par une nouvelle norme. Seul hic : à ce train-là, les motos cuberont plus de 4 litres en 2060... ou seront toutes électriques, comme le veut la tendance ?!

Blague à part, cette hypothétique élévation de cylindrée ne serait pas une première pour le roadster d'Hinckley qui est successivement passé de 855 cc à ses débuts, à 955 cc en 1999 puis 1050 cc en 2005. Depuis sa dernière évolution en 2018, ce 3-pattes se veut plus nerveux et puissant grâce entre autres à sa rupture déplacée de 1000 tr/mn.

Le modèle actuel, très réussi et remarquablement bien fini, sort 150 ch à 10 500 tr/mn et 117 Nm de - bon gros - couple à 7750 tr/mn : son successeur de 1150 cc devrait en toute logique tutoyer les 160 ch, comme les Yamaha MT-10, BMW S1000R et autres Ducati Monster 1200. 

Si cette montée en puissance s'accompagnait d'un petit régime (189 kg à sec), la Speed Triple frôlerait la perfection selon MNC... A condition que le tout ne s'accompagne pas de conséquences fâcheuses sur le prix déjà élevé du modèle actuel : 14 050 € pour la S et 16 250 € pour la somptueuse RS !

Tiger 800 : plus baroudeuse ?

Une nouvelle Tiger 800 en 2020 ? C'est ce que suggèrent les photos "volées" par nos confrères anglais de MoreBikes, qui dévoilent une moto aux lignes affinées par rapport à la dernière évolution testée par MNC en 2018 dans le désert marocain puis opposée dans la foulée à l'Africa Twin Adventure Sports. 

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Et le succès de la référence Honda est à notre avis responsable de cette rapide évolution du trail de moyenne cylindrée d'Hinckley : les Tiger 800 actuels ont beau atteindre des sommets d'efficacité et d'agrément, l'Africa Twin séduit davantage grâce à sa plastique et ses qualités de baroudeuse.

Cette tendance forte vers des trails plus ludiques et réellement aventuriers se traduit également par l'apparition de la nouvelle KTM 790 Adventure et de la Yamaha Ténéré 700 ! Triumph semble se donner les moyens d'aller lutter sur ce (tout)terrain avec cette nouvelle génération de Tiger 800.

Outre les changements esthétiques, cette nouvelle moto étrenne par ailleurs un châssis redessiné et surtout un refroidissement assuré par un radiateur scindé en deux : ce nouveau format indique que des modifications ont été apportées au 3-cylindres de 800 cc, qui développe actuellement 95 ch et 79 Nm.

Cela peut suggérer que les Tiger 800 préparent aussi Euro5 avec quelques centimètres-cubes supplémentaires, comme la Speed Triple ci-dessus... Une bonne manière d'accroître leur caractère moteur, bigrement efficace car onctueux et rempli à tous les régimes mais peu sensationnel. 

Une selle mieux rembourrée et un frein avant plus musclé seraient également bienvenus sur cette future moto, sans doute équipée des périphériques de qualité et de la dotation fournie des actuels Tiger 800. Pour mémoire, la gamme va de 11 400 euros (XR) à 15 300 € pour la version haut de gamme avec jantes à rayons "XCA".

Thruxton R Black : noir c'est noir

Dernière nouveauté "surprise" pendant des essais de mise au point : une inédite Thruxton R à la robe noire, repérée par RideApart. Cette Thruxton R Black n'est pas une surprise puisque Triumph a l'habitude de sortir des versions sombres de ces motos classiques, comme récemment avec la Bonneville Bobber Black.

Ici, pas de changements majeurs en prévision : cette moto se distingue uniquement par l'application d'une couche de noir sur sa carrosserie, ses jantes, ses carters ou encore ses fourreaux de fourche inversée.

Mécanique et partie-cycle sont inchangées, avec toujours un bicylindre de 1200 cc alerte et généreux en couple (112 Nm) dans un cadre tubulaire rigoureux. L'amortissement et le freinage ne souffrent d'aucune critique sur l'actuelle version R grâce au concours de Öhlins et Brembo.

La Thruxton 1200 s'échangent contre 13 800 euros en version standard et à 16 100 euros pour la déclinaison "R". Cette Thruxton R Black devrait par conséquent graviter dans le même ordre de prix.

Daytona 765 Moto2, Rocket 3 et possible nouvelle Street Triple ?

Rappelons que Triumph vient par ailleurs de lancer la Daytona 765 Moto2 en série limitée ainsi que sa nouvelle Rocket 3 de 2458 cc (!). D'autre part, la rumeur d'une possible refonte de la Street Triple  - passée à 765 cc en 2017 - a récemment fait surface : l'année 2020 s'annonce décidément productive et ambitieuse du côté d'Hinckley ! 

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