Nouveaux coloris pour les Kawasaki W800 et Z900RS 2022

W800 2022 

La Kawasaki W800 s'offre une nouvelle robe rouge "Candy Fire" et noir "Metallic Diablo" qui s'accorde délicieusement aux chromes de ses garde-boues, de ses jantes à rayons étroites (100 et 130 mm) et de ses pots "saucissons". La moto japonaise a fière allure avec sa fourche à soufflets, son phare rond, ses combinés amortisseurs et son superbe réservoir en goutte d'eau de 15 litres.

Cette digne héritière de la W1 originelle conserve toutes les caractéristiques qui ont fait - et font encore - son succès, notamment son bicylindre vertical refroidi par air avec son élégante distribution par couple conique. Cette mécanique assez placide produit des sensations "à l'ancienne" avec son format longue course (77 x 83 mm) et sa boîte à cinq rapports.

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Désormais conforme aux normes Euro 5, la W800 fait par ailleurs partie des motos dites "natives A2" : entendez par là que sa puissance d'origine n'excède pas les 35 kW accordés aux nouveaux permis, ce qui évite d'avoir à la brider. Le twin de 773 cc développe 48 ch et 62,9 Nm pour tracter les 221 kg tous pleins faits.

Son cadre est un double berceau en acier, tandis que son freinage est assuré - sans excès - par un simple disque avec étrier double pistons. Kawasaki ne communique pas son prix pour 2022, mais une somme autour des 10 500 € paraît vraisemblable puisque l'actuelle est à 10 299 €. A noter que la W800 se déclinait également en versions "Street" et "Cafe" en 2020 et 2021.

Z900RS 2022

"La célèbre Z900RS de Kawasaki est rapidement devenue la moto vintage de référence sur le marché européen", se vante le blason d'Akashi pour introduire les trois nouveaux coloris de sa "néo-rétro" : Noir "Metallic Diablo", vert "Metallic Dark" ou bleu "Candy Tone".

MNC ne tempèrera pas l'enthousiasme du constructeur japonais : la Z900RS est effectivement la parfaite incarnation de la moto "rétro-active", voie défrichée BMW avec sa R Nine T. Cette déclinaison "Vintage" du roadster Z900 est une pure réussite esthétique et dynamique, bien aidée par le tempérament à la fois suave et rageur de son 4-cylindres de 111 ch.

Bien dessinée et rigoureuse, la Z900RS profite d'une fourche inversée réglable et d'un amortisseur ajustable en précharge et détente alors que son freinage est fermement assuré par des étriers radiaux monoblocs. Rétro en apparence, mais moderne de conception !

Son joli réservoir emporte 17 litres d'essence pour porter son poids à 215 kg. Comme pour la W800, son prix n'est pas encore divulgué par la filiale française : la Z900RS 2021 était pour mémoire affichée à 12 199 euros en noir et à 12 499 euros en bicolore. Dernier détail : la révélation de ces nouveaux coloris confirment que les W800 et Z900RS n'évolueront pas techniquement en 2022.