• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 25 septembre 2012

Nouveautés moto : pas de pot pour la Yamaha FJR1300 (?) 2013

Nouveautés moto : pas de pot pour la Yamaha FJR1300 (?) 2013

Bonne "pioche" pour le site Oliepeil : en feuilletant le catalogue 2013 du manufacturier d'échappements Akrapovic, nos confrères néerlandais sont tombés par hasard sur deux photos de silencieux montés sur... la prochaine Yamaha FJR 1300 (lire notamment notre Essai MNC du 4 décembre 2006 ) !

Imprimer

Bonne "pioche" pour le site Oliepeil : en feuilletant le catalogue 2013 du manufacturier d'échappements Akrapovic, nos confrères néerlandais sont tombés par hasard sur deux photos de silencieux montés sur... la prochaine Yamaha FJR 1300 (lire notamment notre Essai MNC du 4 décembre 2006) !

Immédiatement retirés du catalogue, ces visuels ont sans doute été involontairement diffusés par Akrapovic qui, comme la plupart des accessoiristes, reçoit les nouvelles motos quelque temps avant leur lancement pour pouvoir développer leurs équipements et accessoires.

Toujours est-il que ces photos "volées" révèlent une partie des transformations esthétiques et techniques accordées au vieillissant fleuron de la gamme routière Yamaha. La nouvelle FJR1300 (voire un peu plus de centimètres-cubes pour améliorer le couple ?) bénéfice d'un carénage redessiné, mais aux lignes toutefois assez proches du modèle actuel - en tout cas sur le flanc droit et au niveau de la coque arrière.

Le poste de pilotage paraît modifié, tout comme la bulle qui semble plus haute et plus large. La transmission par cardan, très appréciable et appréciée, est conservée.

Sur le plan de la partie cycle et du moteur, il est difficile de se prononcer sur d'éventuels changements en se basant sur ces seuls visuels. Cependant, à première vue, les formes du cadre de type périmétrique en aluminium et des carters du 4-cylindres en ligne semblent là encore assez similaires à celles du modèle actuel (voir photo de la FJR1300 2012 ci-dessous).

Mais même si ces bases techniques sont conservées, rien n'empêcherait cette nouvelle FJR de proposer des performances revues à la hausse avec par exemple une motorisation boostée à 1400 ou 1500 cc au lieu des 1298 cc actuels. De même, elle pourrait améliorer encore ses prestations en adoptant des équipements supplémentaires comme un contrôle de traction, un régulateur ou des suspensions à pilotage électronique. Bref, le meilleur est peut-être à l'intérieur !

Le salon de la moto de Cologne, à suivre sur MNC du 3 au 7 octobre, nous en révèlera probablement un peu plus sur la nouvelle moto routière de Yamaha : restez connectés !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
Yamaha XSR900GP : le Petit test MNC en 5 minutes

En attendant notre essai vidéo complet de l'inédite XSR 900 GP, découvrez notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer aux demi-guidons de la nouvelle sportive - de route - Yamaha en allant directement à l'essentiel.
Essai Eliminator 500 : remake tout gentil du Muscle Bike Kawasaki

Eliminator 2, le retour ! Quarante ans après la sortie de son premier Muscle Bike, Kawasaki propose un petit custom partageant la même mécanique que les Z et Ninja 500. Sous ses airs de brute pas trop épaisse, l'Eliminator 500 drague les nouveaux motards (permis A2) et cible la Rebel de Honda. Essai !
Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
Quartararo et Zarco bossent - dans le - dur aux tests de Jerez 2024

Les tests officiels de Jerez au lendemain du Grand Prix d'Espagne ont été dominés par l'italien Fabio Di Giannantonio sur sa Ducati VR46 privée... d'évolutions ! Au contraire, nos compatriotes Fabio Quartararo et Johann Zarco qui avaient de nombreuses pièces à tester, terminent 18 et 20ème. Dur ?
Tests 2 commentaires
Pourquoi Fabio Quartararo resigne avec Yamaha jusqu'en 2026 ?

La décision de Fabio Quartararo de prolonger chez Yamaha deux saisons supplémentaires interpelle au regard du manque de compétitivité de la M1. Le niçois de 24 ans s'en explique par les moyens déployés pour revenir au sommet du MotoGP, tandis qu'Aprilia ne lui aurait pas fait d'offre…
MotoGP 2024 9 commentaires
Le marché moto et scooter en France résiste bien en mars 2024

Malgré une météo délicate et un calendrier désavantageux à négocier, les motos et scooters se tirent plutôt bien de ce troisième mois de l'année 2024 : MNC observe un recul de -4 % des 125, un repli de -1,4 % des gros cubes…. et un effondrement de -27,3% des 3-roues. Bilan !
Essai Metzeler Roadtec 02 : le pneu supersport-GT

Capacités sportives et qualités routières : voilà le délicat compromis auquel propose de répondre le nouveau pneu Metzeler Roadtec 02 et son intrigante bande de roulement décrite comme adaptative. Moto-Net.Com l'a testé sur plusieurs types de motos pour vérifier si les promesses sont tenues. Essai complet, vidéo incluse.
  • En savoir plus...