La concurrence s'annonce rude !

Le Championnat du monde d'endurance devrait être nettement plus intéressant à suivre dès la saison prochaine, puisqu'il se déroulera sur sept épreuves. Les "usines" n'engageront qu’une machine au lieu de deux, avec encore une inconnue pour Honda. Conséquence : un certain nombre de très bons pilotes d’endurance risquent de se retrouver sur le marché, avec leur palmarès pour seul bagage... Devant l'augmentation du coût des déplacements, ces mêmes "usines" ne disputeront pas la totalité du championnat (cette année déjà, Kawasaki France n’a pas disputé la course d’Oscherleben au sud de Berlin). Du coup, les teams privés seront beaucoup mieux lotis, puisqu’ils bénéficieront d’une prime de départ de 25 000 FF par course. C’est notamment le cas de Moto Shop 35, du Guyot Motorcycle Team (N°94), de l’équipe Shell portugaise (N°12), de l’équipe anglaise de Phase One endurance (N°9) et enfin des Belges d’Herman Verboven Racing. Ces cinq teams privés (sur dix) ont donc davantage de chances de remporter le titre, et bénéficieront certainement du soutien des "usines", pour que celles-ci engrangent des points pour le championnat du monde des constructeurs. Enfin, les ex-pilotes d'usines mettront vraisemblablement leurs talents au service des privés. La concurrence s’annonce rude pour décrocher une place, mais on risque d’assister à un championnat d’endurance digne de ce nom !