• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
AVEC OU SANS V4 CHEZ DUCATI ?
Paris, le 20 juin 2017

L’été sera show chez Ducati : nouvelle Panigale (V4 ?) en approche !

L’été sera show chez Ducati !

Ducati fait monter la température - déjà caniculaire ! - de cet été 2017 avec une vidéo de teaser qui donne rendez-vous au 7 juillet pour découvrir une importante nouveauté dans la catégorie Superbike. Cette nouvelle Panigale sera-t-elle propulsée par l’inédit moteur V4 dérivé du MotoGP que la marque de Bologne songerait à installer sur ses motos de série ? Les paris sont ouverts !

Imprimer

La rumeur faisant état du possible désir de Ducati de passer au quatre-cylindres en V sur ses motos sportives de grosse cylindrée provient du PDG de la marque italienne, Claudio Domenicalli lui-même : interrogé cet hiver lors de la présentation du team officiel MotoGP, le dirigeant expliquait alors songer à utiliser le V4 développé pour le MotoGP sur ses Panigale de série.

C’est un moteur (le V4 de MotoGP, NDLR) qui s’avère très fiable, léger et compact : nous pensons sérieusement à le proposer à des clients réguliers de la marque”, développait alors le big boss en ajoutant que ce projet ne prendrait pas la forme d’une série limitée comme la Desmosedici RR "de route" lancée en 2006, mais déboucherait bien sur une “moto de série, haut de gamme, mais vendue à un prix raisonnable”.

La fin du bicylindre à 90° sur les motos sportives Ducati ?

En d’autres termes, la future Ducati Panigale pourrait bien abandonner le cultissime twin à 90° cher à la marque aux profits d’un quatre-cylindres en V : une révolution totale pour la marque, qui a déjà troqué - avec un succès mitigé - son cadre treillis tubulaire contre un élément monocoque en passant de la 1198 à 1199 Panigale en 2012 !

Cet hypothétique V4 de série conserverait en revanche sa distribution desmodromique,  comme sur les GP17 de MotoGP pilotées actuellement par Lorenzo et Dovizioso, avec à la clé deux victoires consécutives pour "Dovi" (en Italie puis en Espagne). Une belle carte de visite pour cette potentielle “Panigale V4”, qui trouverait dans cette motorisation un supplément de souffle bienvenu pour répliquer aux surpuissants “4-pattes” de ses rivales japonaises en World Superbike, Kawasaki en tête !

Une Panigale V4 ou une nouvelle édition spéciale du V-twin à Laguna Seca ?

Serait-ce cette nouvelle moto que Ducati présentera le 7 juillet prochain durant la manche américaine de WSBK à Laguna Seca, ou bien uniquement son inédit moteur V4 ? A moins que ne soit dévoilée une ultime version de Panigale mûe par un “bon vieux” twin (façon 1299 Supperleggera et ses 215 ch pour 167 kg !), de manière à rendre hommage à cette architecture avec laquelle Ducati et ses fans sont historiquement liés ?

Autre possibilité, à ne pas exclure malgré la promesse d'un nouveau chapitre suggérée par ce teaser vidéo : la présentation d'une "simple" déclinaison de Panigale lors la halte californienne du WSBK... et une attente repoussée jusqu'au salon de Milan (Italie) cet automne pour savoir si, oui ou non, Ducati osera le V4 ! 

.

.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview de David Da Costa, nouvel espoir de la France en vitesse moto 

Dix ans pile après notre première rencontre avec un prometteur Fabio Quartararo (!), Moto-Net.Com s'est entretenu avec David Da Costa. Ce champion de France pré-moto3 2023 est soutenu par la FFM et le promoteur du GP de France en European Talent Cup 2025. Il roule également en Red Bull Rookies Cup. Interview vidéo !
BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
  • En savoir plus...