Face à face Honda 600 Silverwing - Suzuki Burgman 650 : maxi plaisir chez les maxiscooters ?

Proches sur le papier, nos deux maxiscooters proposent donc des programmes bien différents.

Peu convaincant sur route, le Silverwing 600 se révélera en revanche un utilitaire trans-banlieue brillant, luxueux et performant. Il faudra le cantonner à un usage raisonnable, ce qu'il assumera parfaitement avec son freinage très sécurisant.

Affiché juste sous la barre des 8 000 € avec l'ABS de série, le Honda est le moins cher des maxiscooters japonais... Ce qui vaut le coup d'y réfléchir sérieusement, d'autant qu'on vous le volera moins qu'un Tmax !

De son côté, le Burgman 650 s'acquittera bien sûr de bonne grâce d'un usage moto-boulot-dodo, mais on le savourera davantage au long cours et au grand air. Il est une véritable invitation au voyage, seul ou à deux, avec armes et bagages et (presque) par tous les temps... Reste son prix - a fortiori avec le modèle Executive Winter Pack de notre essai - de 10 499 €, qui fait quand même cher pour un scoot...

Mais si on le compare aux quelque 20 000 € qu'il faut débourser pour une BMW R 1200 RT ou aux plus de 30 000 € pour une Honda 1800 Gold Wing... le prix du Burgman peut s'en trouver relativisé avec ses prestations à peine inférieures, au moins en termes d'équipement et de confort.

Enfin, signalons qu'il reste au catalogue Suzuki la version de base du Burgman 650, dénuée de la bulle et des rétros électriques, de l'ABS et du dossier passager au prix de 7 999 €. De même, pour les méridionaux ou les durs à cuire, la version stock du Burgman 650 Executive, sans poignées et selle chauffantes, s'échange contre 9 999 €. Les grands voyageurs trouveront bien leur bonheur parmi toutes ces versions !