Essai VFR800F 2014 : épisode 6, la légende continue !

Moteur

• Type : 4-cylindres en V, 4-temps, refroidissement liquide
• Distribution : Double ACT, 16 soupapes
• Cylindrée : 782cc
• Alésage x course : 72 x 48 mm
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Taux de compression : 11,8:1
• Couple du moteur : 75,1 Nm à 8500 tr/mn
• Puissance : 106 ch à 10 250 tr/mn

Dimensions

• Longueur : 2134 mm
• Largeur : 748 mm
• Hauteur de selle : ajustable : 789 mm ou 809 mm
• Garde au sol : 126 mm
• Angle de chasse / chasse : 25°30 / 95 mm
• Empattement : 1460 mm
• Poids annoncé : 239 kg tous pleins faits
• Capacité du réservoir d'essence : 21,5 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 180/55/17

Partie cycle

• Cadre : Double poutre type Diamond en aluminium
• Fourche : Télescopique de 43 mm, réglable en précharge et en détente. Débattement : 108 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur à gaz, réglable en précharge et en détente. Débattement : 120 mm
• Frein avant : Double disque de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons (ABS de série)
• Frein arrière : Simple disque de 256 mm, étrier 2-pistons (ABS de série)

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

• Console de bord : Odomètre, vitesse, jauge à essence, consommation d'essence, températures du moteur et de l'air, rapport engagé, horloge

Informations commerciales

• Prix : 12 599 €
• Garantie : Deux ans, kilométrage illimité
• Disponibilité : Fin avril dans le réseau Honda
• Coloris : noir brillant, rouge, blanc pailleté
• Principales options proposées : rehausse de guidon de 15 mm (93 €), shifter (199 €) et bagagerie (prix n.c)