Essai scooter électrique BMW C Evolution : évolutionnaire !

Moteur

• Type : motopropulseur-bras oscillant avec une machine électrique refroidie par liquide. Machine synchrone à aimants permanents montés en surface
• Alimentation : batterie lithium-ion refroidie par air avec ventilateur d’appoint et système de récupération d'énergie à la décélération et au freinage
• Couple du moteur : 72 Nm de 0 (!) à 4500 tr/mn
• Puissance nominale : 15 ch (pics de puissance jusqu'à 47,5 ch)
• Capacité et tension batterie : 8 kWh - 133 volts
• Durées de charge (annoncées) : 100% en 4 heures environ sur prise 220 V / 12 A (80% en 2h45 env.), 3 heures environ sur prise 220 V / 16 A (80% en 2h15 env.)

Dimensions

• Longueur : 2190 mm
• Hauteur de selle : 780 mm
• Garde au sol : N.C
• Chasse : 95 mm
• Empattement : 1594 mm
• Poids en ordre de marche annoncé : 265 kg
• Pneu avant : 120/70/15
• Pneu Arrière : 160/60/15

Partie cycle

• Cadre : Support de tête de direction et boucle arrière treillis en acier reliés au "cadre-coque de batterie" en aluminium
• Fourche : Inversé de 40 mm, non réglable
• Suspension arrière : combiné ressort réglable en précharge sur 7 positions
• Frein avant : Double disque de 270 mm, étriers à deux pistons (ABS de série)
• Frein arrière : Mono-disque de 270 mm, étrier à deux pistons (ABS de série)

Transmission

• Transmission finale : courroie crantée

Informations commerciales

• Prix : N.C
• Garantie : Batterie garantie huit ans. Pour le reste, restez connectés !
• Disponibilité : Premier trimestre 2014 dans le réseau BMW Motorrad
• Coloris : N.C