La trilogie des CBR 2011 se clôt sur MNC avec l'essai de la 125 cc. Bousculée par la Yamaha YZF-R125 et cannibalisée dans son propre camp par la CBF125, la Honda CBR125R subit une mise à jour surtout esthétique pour revenir dans la course. Premier essai.
Moteur | |
Type | Monocylindre en ligne, 4-temps, simple ACT et 2 soupapes |
Refroidissement | Par eau |
Cylindrée | 124,7 cc |
Alésage x course | 58 x 47,2 mm |
Rapport volumétrique | 11 : 1 |
Puissance maxi | 13,3 ch (9,8 kW) à 10 000 tr/min |
Couple maxi | 10,4 Nm à 8 000 tr/min |
Injection | Electronique PGM-FI |
Diamètre du venturi | 30 mm |
Système électrique | |
Allumage | Transistorisé numérique |
Démarrage | Electrique |
Batterie | 12 V / 5 Ah |
Phares | 55/60 W |
Transmission | |
Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
Entraînement | Mécanique par cable |
Boîte | 6 rapports en prise constante |
Transmission finale | Par chaîne à joints toriques |
Partie cycle | |
Chassis | Double berceau en tubes d'acier |
Suspension Av | Fourche télescopique ø 31 mm |
Suspension Ar | Amortisseurs Monoshock |
Débattement Av | 120 mm |
Débattement Ar | 126 mm |
Jante Av | 17 x 2.5 |
Jante Ar | 17 x 3.5 |
Pneu Av | 100/80-17M/C |
Pneu Ar | 130/70-ZR17M/C |
Frein Av | Simple disque hydraulique ø 276 x 4 mm avec étriers 2 pistons et plaquettes frittées |
Frein Ar | Simple disque hydraulique ø 220 x 4 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 1 946 mm |
Largeur | 704 mm |
Hauteur | 1 089 mm |
Empattement | 1 310 mm |
Garde au sol | 185 mm |
Hauteur de selle | 795 mm |
Angle de châsse | 25° |
Traînée | 90 mm |
Réservoir essence | 13 litres |
Consommation moyenne | 2,67 l/100 km (norme WMTC) |
Poids tous pleins faits | 137kg |
Informations commerciales | |
Disponibilité | Immédiate (Réseau Honda Moto France) |
Coloris | Noir, Argent/orange/noir ou blanc/bleu/rouge |
Prix | 3490 € |
Garantie | 2 ans |
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS |
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POINTS FAIBLES |
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