Ducati améliore sa Multistrada 950 en 2019 et lui adjoint une version S

La Multistrada 950 est la réponse de Ducati au succès des trails routiers de 1000 cc, moins chers et encombrants que les "maxi" de 1200 cc et plus. Cette moto découverte fin 2016 - et opposée dans la foulée par MNC à l'Africa Twin et la V-Strom - reçoit en 2019 de nouveaux éléments, dont la centrale à inertie sur six axes désormais incontournable chez les Rouges.

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Ce boîtier Bosch permet d'ajuster précisément les actions de l'antipatinage et de l'ABS en fonction de la position de la moto, que ce soit sur un plan horizontal ou vertical. La "Multi" 950 en profite pour introduire des commandes d'embrayage et de frein hydrauliques, ainsi que des jantes et un bras oscillant allégés pour abaisser son poids de 229 à "227 kg tous pleins faits".

Cette nouvelle Multistrada 950 hérite également de caches latéraux similaires à ceux de la Multistrada 1260 et se voit surtout secondée par une inédite Multistrada 950 S, mieux équipée, encore plus sophistiquée... et fatalement plus chère : 16 490 euros pour la "S" au lieu de 14 490 euros pour l'entrée de gamme (+ 2000 euros).

Cette Multistrada 950 S se reconnaît à ses suspensions pilotées en continu par électronique, son  shifter bidirectionnel, ses commodos rétro-éclairés et son instrumentation couleurs de cinq pouces. Un système de démarrage mains libres équipe aussi de série cette moto également disponible en gris à 16 690 euros (+200 euros que modèle rouge !) et avec des roues à rayons contre 17 090 euros.

Son bicylindre de 937 cc ne reçoit en revanche aucune évolution sur ce millésime 2019 : ses performances restent par conséquent fixées à 113 ch et 96 Nm, soit une quarantaine de chevaux de moins que les Multistrada 1260.

Vidéo Ducati Multistrada 950 2019