Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 15 avril 2011

Bol d'Or 2011 : les favoris répondent présents

Bol d'Or 2011 : les favoris répondent présents

En tête des premiers essais libres du Bol d'Or 2011 , la S 1000 RR du team BMW Motorrad France 99 a cédé la place à la Kawasaki officielle du team SRC lors de la première séance qualificative disputée hier après midi.

Imprimer

En tête des premiers essais libres du Bol d'Or 2011, la S 1000 RR du team BMW Motorrad France 99 a cédé la place à la Kawasaki officielle du team SRC lors de la première séance qualificative disputée hier après midi.

Séparées par quatre dixièmes (1'40.048 contre 1'40.436), les deux équipes précèdent le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) et les Yamaha autrichienne et française du YART et du GMT94.

Pilotée par David Checa, Kenny Foray et Matthieu Lagrive, l'YZF-R1 du team de Christophe Guyot n'est cependant pas parvenue à descendre sous la barre des 1'42, contrairement aux quatre premiers...

La première Honda, la n°55 de National Motos, s'est classée sixième, juste devant la Yamaha du Maco Racing Team et la CBR1000RR n°77 du Honda TT Legends. En Superstock, le meilleur temps (1'43.580) est à mettre au crédit du Junior Team Suzuki LMS qui termine cette première séance qualif' en neuvième position.

D'ores et déjà, cette 75ème édition du Bol d'Or s'annonce extrêmement ouverte, puisque lors de la séance d'essais de nuit disputée hier soir, c'est la Yamaha du YART qui a réalisé le meilleur temps devant le team Kawasaki SRC, la Suzuki du SERT et la BMW n°99 : les favoris pour la victoire ont donc déjà tous prouvé leur capacité à aller vite ! Reste maintenant à confirmer cette vélocité dans la durée, l'exercice le plus difficile en Endurance… 

La seconde séance qualificative aura lieu ce matin à 10h40 : voir les horaires du Bol dOr 2011 ci-dessous. Restez connectés !

Classement et chronos de la première séance qualificative du Bol d'Or 2011

  • 1 11 EWC TEAM SRC KAWASAKI 1:40.048
  • 2 99 EWC BMW MOTORRAD France 99 1:40.436
  • 3 1 EWC SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM 1:40.098
  • 4 7 EWC MONSTER YAMAHA YART1:41.636
  • 5 94 EWC YAMAHA France GMT 94 1:42.029
  • 6 55 EWC NATIONAL MOTOS JONCHIERE 1:43.159
  • 7 14 EWC MACO RACING TEAM 1:43.414
  • 8 77 EWC HONDA TT LEGENDS 1:42.451
  • 9 72 SST JUNIOR TEAM SUZUKI LMS 1:43.580
  • 10 8 EWC BOLLIGER TEAM SWITZERLAND 1:43.621
  • 11 4 EWC YMES FOLCH ENDURANCE 1:43.206
  • 12 110 SST AM MOTO RACING COMPETITION 1:43.975
  • 13 69 EWC R.T. MOTOVIRUS 1:42.914
  • 14 13 SST VAN ZON BOENIG MOTORSPORTSCHOOL 1:44.223
  • 15 50 SST T MOTORS EVENTS BODYGUARD AMT 1:43.096

    Horaires du Bol d'Or 2011

    Vendredi 15 avril

    • 09h30 - 09h55 Challenge PROTWIN (essais qualificatifs 1) / 25 mn
    • 10h00 - 10h20 MOTOS E-POWER (essais qualificatifs) / 20 mn
    • 10h40 - 11h10 BOL D'OR Brassards bleus (essais qualificatifs) / 30 mn
    • 11h20 - 11h50 BOL D'OR Brassards blancs (essais qualificatifs) / 30 mn
    • 12h00 - 12h30 BOL D'OR Brassards rouges (essais qualificatifs) / 30 mn
    • 12h40 - 13h10 BOL D'OR Brassards verts (essais qualificatifs) / 30 mn
    • 14h30 - 14h55 MICHELIN POWER CUP - Série 1 (essais qualificatifs 2) / 25 mn
    • 15h05 - 15h30 MICHELIN POWER CUP - Série 2 (essais qualificatifs 2) / 25 mn
    • 15h40 - 16h05 MICHELIN POWER CUP - Série 3 (essais qualificatifs 2) / 25 mn
    • 16h15 - 16h40 Challenge PROTWIN (essais qualificatifs 2) / 25 mn
    • 17h00 - 17h35 MOTOS E-POWER - Course 7 tours
    • A partir de 17h50 Animations, puis visite des stands

    Samedi 16 avril 201

    • 09h00 - 09h30 MICHELIN POWER CUP - FINALE C 10 tours
    • 09h45 - 10h15 FINALE Challenge PROTWIN 10 tours
    • 10h30 - 11h15 WARM UP BOL D'OR / 45 mn
    • 11h30 - 12h00 MICHELIN POWER CUP - FINALE B 10 tours
    • 12h15 - 12h45 MICHELIN POWER CUP - FINALE A 10 tours
    • 12h45 - 14h10 Visite des stands VIP - ANIMATIONS
    • 14h15 Préparation des machines + pilotes devant les stands (épi)
    • 14h30 Début de la procédure de départ
    • 15h00 Départ du 75ème Bol d'Or
  • .

    .

    .

    Les derniers essais MNC

    Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
    Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
    Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
    Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

    A lire aussi sur le Journal moto du Net

    Grille de départ MotoGP du Grand Prix du Qatar 2026

Marco Bezzecchi signe une pole position record sur le circuit du Qatar avec trois dixièmes d'avance sur Marc Marquez, qui joue sa première balle de match vers le titre MotoGP 2026 au GP du Qatar. Fabio di Giannantonio, Raul Fernandez et Francesco Bagnaia complètent le Top 5 alors que Johann Zarco est 7ème sur la grille de départ.
    QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
    Eicma Milan 1 commentaire
    Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
    Scooters 5 commentaires
    Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
    Trois nouvelles Honda Africa Twin 1150 pour 2027

Ce n'est pas une, ni deux, mais trois Africa Twin (!) qui sont dévoilées au salon EICMA de Milan (Italie). Ces trois variantes de maxi-trail Honda, dont l'inédite Enduro Sports, montent encore en cylindrée et en sophistication pour 2027. Présentation des CRF1150L Africa Twin.
    Trail 1 commentaire
    Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
    Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?

    • En savoir plus...