Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
LOI DE FINANCES
Paris, le 6 octobre 2001

Vers une baisse de la TVA sur les casques ?

La baisse de la TVA sur les éléments de sécurité moto va-t-elle enfin être adoptée lors du vote de la loi de Finances 2002 ? C'est ce qu'espère la FFMC, qui annonce que deux groupes parlementaires soutiennent cette demande.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
et voila ns sommes le 31/12/05 et comme le dit dominique tjrs pas de chgmt sur la TVA, imaginons la baisse de celle-ci sur les casques,les bloussons,les gants,Les bottes une remise sur les assurances pour bon port d'équipement( et oui eux aussi en profitent)et peut etre que le mot prévention aura de la valeur...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
nous sommes le 17/02/2005 et on attend toujours et pour longtemps je crois
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Le casque est un element de base pour le motard. Il serait tout a fait normal que la tva passe à 5.5%. Voir pour tous les accessoires de sécurité car ils sont vraiment trop cher mais bon la vie n a pas de prix.
Bestof: 
0
Lectures: 
97
Est-ce mon coté péssimiste ou l'expérience, mais je serais plutôt de l'avis d'Eric, il a presque complètement d'accord dans son approche de construction de prix. En effet les constructeurs connaissent quels sont les prix "marché" des produits (ce que le consommateur est prêt à payer pour tel ou tel, il fixe la marge minimale qu'il souhaite faire et en détermine le coût maximal du produit à la production + circuit de commercialisation. Ce qui va se passer c'est que dans un premier temps tout un chacun baissera ses tarifs pour faire voir qu'il est un bon élève et solidaire avec le monde motard, puis lorsque la nouvelle production (dont nous ne connaissons pas les prix) sera présenté on y verra que du feu et ils auront augmenté leur marge, peut être pas de la totalité mais suffisament pour envoyer leurs meilleurs commerciaux en séminaire aux Caraïbe.....
Bestof: 
0
Lectures: 
95
La sécurité a un prix: celui de cette fameuse TVA qui a 5,5 %. Elle devrait être appliquée sur tout les consommables ayant trait à la sécurité , par exemple aux pneus. Il y en a beaucoup trop de lisse en circulation (auto moto camions), sur le sec c'est dangereux aussi :sensibilité aux rainures et aux raccords. Mais bon la prévention ne préoccupe pas grand monde : pas ou peu de formation, professionnels de la route qui ne sont pas des exemples à suivre... Est-ce du fantasme que d'espérer que les choses changent ? V Daniel
Bestof: 
0
Lectures: 
103
Merci de cette communication ! Tout cela va dans le bon sens. Les équipements obligatoires de sécurité ne seraient plus taxés comme des objets de luxe ! Mais les Enarques de Bercy se rangeront-ils aux recommandations des représentants élus du Peuple ? Irons-nous ensuite jusqu'aux blousons et pantalons "homologués" ? Appel de phare ! Jean-Pierre

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

A lire aussi sur le Journal moto du Net