Une inédite Harley de moyenne cylindrée en Inde ?

Bonjour, Pour votre info ce modèle ce déclinera en 500 et 750cc et sera commercialise en Inde et en Europe ( Espagne Portugal et Italie ). Voir l'édito de moto123.com Harley-Davidson launches Street 500 and Street 750 bikes for 2014 11-6-2013 by Josée Paquet The new Harley-Davidson Street 750 and Street 500 motorcycles – the first all-new platform from Harley-Davidson in 13 years – are hailed by the manufacturer as its most affordable models. They will go on sale in the U.S., Italy, Spain, Portugal and India next spring, with many more markets to follow. “These are the newest motorcycles to join our Dark Custom lineup, which helped make us the number-one selling brand to young adults in the U.S. for the past five years,” said Matt Levatich, President and Chief Operating Officer, Harley- Davidson Motor Company. “Both the Street 750 and Street 500 were designed with thousands of hours of input from young adults in cities around the world. This input guided both the attitude and capabilities of these motorcycles. They are proof that being customer-led continues to be a core driver of our product development process.” Each motorcycle features the new Revolution X engine, designed to match the demands of stop- and-go traffic with nimble agility, while delivering instant throttle response to escape city gridlock. Other highlights of the Harley-Davidson Street 750 and Street 500 include an ultra-low seat, new suspension, and wide handlebar that provides confidence and manoeuvrability when managing tight turns and fast moves.

En fait Gé1372, autant que je m'en souviennes, il y avait à la fin des 70s et début 80s des HD 125 et même je crois des 250, mais en réalité c'étaient des Aermacchis rebadgées HD car la marque italienne avait racheté la Motors Company. A cette époque la marque US était au bord du gouffre. Finalement, c'est grace aux Italiens si on a encore des Harley-Davidson aujourd'hui.

Dans les années 70, HD avait déjà produit des (très) petites cylindrées, jusqu'à des 125...un retour d'histoire..??

Et ouep encore de la grosse daube.....qui fait du bruit pour rien....comment on peut acheter des enclumes pareilles lol .V

Je sais pas, en voyant ce truc ça me fait plus penser à une Kawa 900 ou Honda 750 à peine maquillée, et vu l'importance que HD a toujours porté à son identité visuelle, donc l'absence probable de compromis à ce niveau, je crois que l'info mérite d'être TRÈS sérieusement vérifiée.

T'as raison Eddy faut vraiment les pousser pour sortir 1 roupis.Forza Guzzi

au fait qu'il y aille les amerloks en inde innonder le marche de leur hd,,ils en reviendront,,,car en inde pour leurs faire sortir 10 rps,,il faut etre un vrai champion,,,ont verra leur hd,,dans les films boliwood,,sans plus,,apres de la hd made in india,,possible mais alors a la mode bullet,,hhhhhhhhaaaaa eddy guziste

La lifan / skygo 400 , copie aproximative de la yamaha virago possede un bicylindre 400 cc en v refroidi par air et par un radiateur d huile pour moins de 1800 euros en amerique du sud , harley sera t il capable de proposer quelque chose d equivalent ne serait ce qu au double du prix ? a voir jjjj de plus ce serait bien qu une moto comme cela soit produite au bresil qui possede a ma connaissance la seule fabrique ( ou plutot usine de montage ) harley en dehors des USA

on peut compter sur la mo co pour nous sortir un petit commuter bien chiadé, déclinable et transformable à souhait......quant au prix, le 883 standard débutant en france à environs 8400€, ba on peut compter sur un tarif autour des 6800/7500 je pense....à noter que ktm de donne pas son dernier 390 duke hi hi

En même temps Sandy quand on voit les roues à bâtons et même si la moto s'appelle HD, on peut espérer dans ce cas qu'elle coûte autour de 6500e maxi. Il y a 25ans, Yam nous sortait un joli Virago 535 à cardan et à jantes à rayons à environ 36kf (environ 5.5ke). Et c'est vrai qu'on a déjà chez nous une authentique belle ancienne mais fiabilisée qu'est la Royal Enfield. HD va devoir faire un effort pour faire une belle moto à pas cher si elle veut s'imposer en France. Une niche existe mais elle situera en rapport qualité/prix. A part R-Enfield on n'a pas de belle moto rétro à pas très cher. Donc oui le prix sera déterminant, surtout pour un petit 500 bicylindre de cette cylindrée dont les sensations seront limitées par rapport au gromono indien pas avare à ce niveau.

low cost, le terme inventé chez renault a quelque chose de méprisant.....une harley populaire, harley renoue avec son passé, le partenaire n'est plus italien (aermacchi)mais indien, l'inde l'autre pays de la moto qui monte avec ktm et royal enfield(la 535 continental est sublime)...c'est une bonne chose pour ramener de la jeunesse et du sang neuf, bien qu'un sportster 883 ne soit pas inaccessible