Un marché moto et scooter agité par le Covid-19 et Euro5 en janvier 2021

@claudius11, BMW a le gros avantage d'être le pionnier de la LLD et surtout est pratiquement le seul actuellement à proposé un gros trail a cardan, je ne sait pas exactement combien de motos BMW à en location, mais sans le s'avoir je suis persuadé que cela représente 60 voir 70% des ventes de ces motos premium, ces motos qui sont systématiquement remplacées tout les 36 mois leurs permet d'avoir chaque année qui passe un très joli portefeuille de commandes, le calcul est simple : 8.000 ventes x 60% = 4800 / 8.000 ventes x 70% = 5600, soit une moyenne de 5200 ventes assurées chaque année !

DOUBLON

Comme je l'ai déjà noté dans un autre article.... Il doit bien y avoir une raison pour que Honda ne lance pas une version supplémentaire à transmission cardan de sont Africa 1100, soit ils sont idiots (j'en doute), soit un nouveau gros trail a cardan haut de gamme est à l'étude voir va arriver et ils ne veulent pas lui faire de l'ombre avec une Africa a transmission cardan, maintenant il ni a rien d'alarmant, l'Africa reste le gros trail a chaîne le plus vendu dans le monde, il ni à qu'en Allemagne (logique) et en France que la GS lui met la patée, dans le reste de l'Europe et du monde les chiffres sont très proches, tout le monde sait que les Français aiment bien péter plus haut que leurs derrières et tout le monde sait que les Allemands sont fidèle a leur patrie et achètent principalement les marques qu'ils fabriques, c'est logique !

Je me suis contenté de rapporter les chiffres de janvier 2021, donc une période plutôt courte j'en conviens ,lus sur un magazine italien sérieux (centenaire )italien qui n'a pas trop de parti pris. Au fait, je ne roule ni sur Honda, ni sur BMW.

@claudius11, idem pour toi, j'ai pas les chiffres de 2020 mais j'ai les chiffres de 2019, sur ce tableau on constate qu'en Italie les ventes de GS dépassent de très peu les ventes d'Africa, si l'Africa avait un cardan je suppose que les chiffres serait inversé voir : https://www.lofficielducycle.com/sites/default/files/documents/ofc3888_top_25_europen.pdf

@Gégé, abonne toi pour avoir les chiffres au lieu de noté n'importe quoi comme dab, en janvier Honda a immatriculer 1564 motos et scooters de grosses cylindrées avec une gamme pleine de trous, BMW en a immatriculer 1206 avec une gamme ultra complète et il faut le dire sans leurs poules aux oeufs d'or qui est la GS, ils auraient des chiffres ridicules .... POINT BARRE .

Et pas qu'en France : en Italie, selon Motociclismo.it, en janvier 2021, BMW, grâce à la 1250 GS et sa déclinaison "Adventure"se place en première et troisième place en terme de vente ou d'immatriculation c'est à peu près pareil. Comme tu le dis Gégé, comment font ils, surtout quand on voit leurs tarifs! La nouvelle Ducati Multistrada, très réussie semble t-il a, aussi pris un bon départ (en Italie), de là à détrôner la GS, sans cardan, ça va être dur...

Pas beaucoup pour les petites cylindrées , des chiffres que Honda parvient à réaliser grâce à ces dernières ! Si on calculait que les ventes de moyennes et grosses cylindrées , Honda serait bon derniers ! Yamaha eux ont leurs poules aux œufs d’or avec leur série MT ( sauf MT 10 ) ! Qd â BMW ils se maintiennent qu’avec leurs grosses cylindrées , Premium de surcroît ! Mais comment font ils ? MDR ! V

Faut surtout espérer que l'interdiction de l'inter-files ne soit pas officialisée, sinon les ventes de deux roues dans les grandes villes vont s'effondrer