Sélection naturelle ou organisme génétiquement modifié ?

Je découvr ce forum ce soir et c'est vrai qu'on ne s'y embête pas!Ca fait 18 ans que je roule, je fais +/- 12000kms par an et avais une Bandit 1200S avant de passer chez BM en avril 2003.La 1150GS est donc ma première européenne,choisie pour son chassis exellent.C'est vrai qu'à ce niveau là je ne suis vraiment pas déçu par rapport à la Bandit, la GS est un vrai rail, les pose-pieds sont rasés des 2 cotés et dès que ça virole les autres peuvent aller se rhabiller avec leurs trétaux! Ce qui me déçoit c'est le moteur, fini les envolées interminables de la Bandit!Je le sens toujours un peu creux quand il faut mettr les watts en sortie de virage. J'ai parfois l'occasion de rouler avec la Cagiva Raptor 1000(moteur TL1000)d'un ami(merci Bart!), et là quel coup de pied au cul! Le vrai bonheur!L'idéal pour moi serait de greffer ce moteur au châssis de la GS car tout serait parfait.L'idéé d'aller essayer la DL1000 V-STROM me trotte de + en + dans la tête.Pour répondre à JM,rouler en BM ne coute pas plus cher que chez Suzuki:entretien(forfait) ts les 10000kms, pas de pignons/chaîne contre ts les 6000kms chez Suz.J'ai essayé la GS 1200,c'est vrai qu'elle va + fort,+légère,etc...mais je ne digère pas son esthétique donc le problème est réglé.Sinon pour les accessoires allez voir le site TOURATECH.fr,c'est costaud,malin et pas cher.Je vous laisse,j'ai le clavier qui fume! On ze road again...Belgium!

Après avoir débarqué sur la planète gros cubes avec un roadster (600 bandit S), je roule en sportive (ZX6R-636) depuis deux ans et près de 20000kms au compteur. Bien que mon dernier jouet distille du pur plaisir dès que j'en essore la poignée qui va bien, et que j'en sois entièrement satisfait (mon épouse aussi d'ailleurs), il faut bien avouer que cette exclusivité d'utilisation qui pousse quoi qu'on en dise à attaquer (après tout c'est fait pour ça) et ma soif de voyager à moto, me poussent à rechercher une moto bel et bien différente. Mon rêve serait matérialisé par une moto née d'un savant mélange entre une sportive (tenue de route, freinage, puissance, esthétique), une routière (confort, position, protection), un trail (polyvalence, capacité de chargement, entretien réduit) et une... allemande (fiabilité, finition, côte à la revente). C'est donc tout d'abord vers le 650 V-STROM de Suzuki (a priori plus souple en bas que le 1000), et le 1000 Varadero que j'ai commencé à regarder. Mais si elle reste toutes deux et entre autres machines, d'excellentes voyageuse à n'en point douter, c'est bel et bien chez BM et sa 1200 GS que je vais trouver un élément qui pour moi ne peut être dissocié de l'idée du voyage : l'aptitude à sortir des sentiers battus. La 1200 GS paraît être à ce jour la moto qui comblerait toutes mes attentes du moment. Et d'après toutes les critiques lues et discussions entamées, je pense prendre la bonne direction, arrêtez moi si je me trompe. Je pense que cette machine au look diabolique (c'est une question de goût, j'entends bien) pourrait aussi bien m'emmener avec mon épouse à la découverte de l'Irlande que sur les pistes du Maroc. Mais il y a deux détails dont je ne suis pas sûr à 100% : jantes d'origine ou à rayons (pour des pistes qui resteraient roulantes et peu cassantes) et question entretien, quels sont les prix moyens pratiqués pour les révisions programmées chez BM, d'expérience d'heureux possesseurs de 1200 GS ? Dans tous les cas, force de constater qu'il se pourrait que je me mette à BM plus tôt que ce que je pensais... Merci pour les réponses et précisions que l'on m'apportera, ainsi que pour ce site vraiment sympa.

A Loud 06, moi aussi ce n'est pas encore raisonnable car j'ai le DL 1000depuis janvier dernier... Mais c'est important de prévoir etaussi de saliver! De plus avec mes problèmes de coupures moteur qui s'intensifient avec le froid , ça me donne envie d'aller voir ailleurs! A Phil, salut et bon essai de la 1200 GS, je roule également toute l'année etcomprends bien ta remarque sur l'ABS. J'ai qu'une concession BM ouvre dans le coin, c'est pour décembre normalement, mais auront-ils la Bête à essayer? Bonne route à tous, les mecs. Pascal.

Je découvre votre site et le forum, ont peu dire qu'on s'ennuie pas en lisant vos commentaires.Je remarque que les critiques se font de plus en plus rare sur la 1200 GS , elle doit pas être si mal que ça.Bon je vais aller l'essayer, vous m'avez mis l'eau à la bouche. Je roule en 1150 RT été comme hivers et j'ai lu un peu plus haut une personne qui critiquait l'ABS, il n'a jamais dû essayer de s'arrêter à grande vitesse ce gars là ,c'est pas possible et encore je ne parle même pas par temps de pluie.Bon enfin restons cool, il en faut pour tout le monde ,ceux qui roulent 2 mois par an et les autres qui roulent toute l'année. Bon, je vais l'essayer A+

Salut Pascal, je vois qu'on se rencontre sur les motos qui nous interressent. J'ai aussi une dl 1000 et je louche aussi sur une 1200 GS. Mais moi, ce ne serais pas raisonnable, car je l'ai acheté en octobre 04 A +

A Pascal, j'ai actuellement un DL 1000, suzuk et je louche sur la 1200GS, je mesure 1.65m penses-tu qu'avec la selle basse, je puisse la conduire sans trop de problème? Merci pour les infos. Bonne route à tous.

Reponse à olivier:Ne roule pas quant il pleut :-)

je suis super content de mon 1200gs aprés 5000km,mais je lui reproche de me tremper les talons et les molets sur route humide.Si quelqu'un à une solution qu'il me le fasse savoir.

super,je vois votre site pour la premiere fois felicitation.Je roule en bmw depuis 15 ans et j'attends avec impassience ma 1200gs.Salut a tous

Bonjour à tous, je suis intervenu 2 fois pour parler de cette GS, je remarque au fil des messages que du sujet à débattre du début, cela s'est orienté vers des sujets plus "techniques", intéressant des "utilisateurs" ou des gens en passe de faire leur choix.. Or, il existe des listes de diffusions où les réponses et expériences des uns et des autres sont très utiles, je suis modérateur de l'une d'elle que yahoo France met en vedette ces jours (merci à eux), en toute hmilité, je vous propose de vous y inscrire, nous y sommes déjà plus de 400 membres, et l'ambiance y est bonne :-) l'adresse: http://fr.groups.yahoo.com/group/bmistesfrancophones/ Bonne journée, Emmanuel

Bonjour a tous! J'ai lu vos réactions sur la 1200 gs qui garde la touche BM Pour ma part ce qui m'inquiete un peu c'est la panne électrique;il y a peut de chance que ça arrive mais qui sait? Désirant acheter le 1150 j'aimerais avoir des conseils en tout genre sur cette moto,notemment dans quel pays de la CE c'est interressant coté prix.Pour l'instant,j'ai reperé la Belgique(600 a 1000 E de difference avec la France!) Car chez nous les vendeurs n'hésitent pas a surcoter; allez sur le site BM les prix varient énormement(je suis régulierement les "cours" des GS) Y en a qui reve! Pour le LC 8 ,comme je roule pas mal,je me demande ce qu'il vaudra avec 10000kms en reprise ou vente.Mon super T a 130000 et je sens que ça va etre dur de le vendre alors qu'il roule parfaitement Bonne route a tous du 125 au 1500 cc

10.000 bornes sur la 1200 GS.10.000 fois du plaisir, 0 pépins,puissance,couple, freinage, partie cycle, caractére moteur,300 KMS d'autonomie,confort (1,70 à peine,capacité de chargement... tout quoi! Voilà complétement accro du nouveau GS,pas de regrets d'avoir laisser un gs 1150 de 110.000 KMS/ LE BONHEUR !!!

sur la 1200 gs les couvercles de cote devrais s`enlever avec une clef allen et non un anneau qui tot ou tard va faire du bruit ou tout le monde peut l`ouvrir

J'ai lu dans votre article sur la BMW R1200GS que BMW allait changer toutes les séries R en 2005.Serait-il possible de savoir la date de sortie de celle qui remplacera la R1150R et qui se nommera sans doute R1200R, car je suis interressé par ce modèle.

possede une 1200 gs probleme de cliquetis lors d'accelaration a 3000t environ reglé en mettant du sans plomb 98 depuis c'est le paradis et sincerement la 1200 me tente par ses nouvelles performences.

essai validé ...Je retrouve les qualités de légereté et de maniabilité de ma regrettée R100 GS paris dak 103 bourin au lieu de 60 (essai réalisé en allemagne sur un modele avec echappement optimisé mais quasiment neuve ) La montagne en duo c'est son royaume sur autoroute bof pour le passager seul bémol le bouton de remise a zero des clignos je prefere celui de ma R100 ou celui des R1100 RS qui etait plus instinctif la je dois chercher des yeux ce contacteur ... pas top pour la securite je la commande pour Avril :) bonne route a Tous

Bonjour, Comme Mobel, je possède un 1150 gs avec 42000km et je voudrai remplacer le pôt catalytique en rajoutant une puce. Quel gain réel ? perte de couple possible ? Pour ma part j'ai mis des amortisseur av er ar fournales qui amèliorent notamment le confort sur les petits chocs de la route. En contrepartie c'est plus galère pour les réglages mono/duo. Bonne route à tous

Salut, Je suis ravi de ma 1150 GS Adventure de 2002, totalisant 30000 kms, pour les raisons déjà explicitées plus avant. Cependant, je souhaite améliorer la puissance et le couple du moteur afin de prendre encore plus de plaisir. Dans cette perspective, j'envisage de changer mon pot catalytique et ma puce, par un kit de chez Lazer (duotech). Quelqu'un pourrait-il me dire ce que cela donne en terme de gain sur les plans du couple, de la nervosité,de la vitesse de pointe(trés facultatif), du bruit et de la consommation. Je pense aussi changer mes amortisseurs qui montre des signes de faiblesse. J'hésite entre les Ohlins (au top mais très cher) et des EMC très correct (et plus abordable). Merci d'avance pour vos conseils éclairés. Cordialement. Mobel

Bonjour à tous ! Heureux possesseur d'une 800 VFR depuis 2000 (à part ces fichues pannes électriques), j'ai essayé la 1200GS l'autre jour... et je me tâte. Beaucoup aimé le freinage, le confort impérial, la maniabilité, le telelever, le duo (ma passagère râle avec la VFR au dessus de 120), la stabilité en courbe. Quelques doutes sur le moteur, je le trouve moins pêchu que je ne m'y attendais en reprises - impression ou réalité ? Au total très enthousiasmé par la 1200GS, mais une grosse hésitation pour sauter le pas et quitter ma VFR. Car il faut bien dire que la béhème, selle à 84 cm, est bien haute pour mes 1m72... Je prendrai évidemment la selle rabaissée mais je crains que ça ne change pas grand-chose, sauf pour le confort ! Qu'en pensez-vous ? A part les talons hauts (!), y a t'il un truc pour ne pas se laisser embarquer à l'arrêt ou en manoeuvres ? Merci d'avance et bonne route !

Bonjour à tous, Prêt à cder une 1200GS, je me pose quelques questions. comment fonctionne l'ABS dans les chemins ? Est-il déconnectable ? Pour le loisir, est-il conseillé de choisir les roues à rayons ? Je ne vois pas trop de commentaires sur l'utilisation off-road ? Ca donne quoi, malgré le poids ?Dans ma concession BMW, il propose une remise de 5% ? y-a-til des solutions plus avantageuses (achat en Allemagne ?). Bonne route à toutes et à tous. @+ PS : félicitations à moto-net

J'ai eu mon 1200GS très vite !Mais c'est un hasard ... un concessionnaire avec une annulation de commande sur les bras. 1 semaine de délai. Tant mieux pour moi. Il est bleu/gris, superbe. Les 1200GS sont contingentés en france par BMW GmbH car le modèle GS est la vache à lait de BM, loin devant les RT ! BM alimente avant tout le marché allemand. Seulement 400 km au compteur, je ne peux donc rien dire sur le moteur, seulement prometteur ... J'ai déjà eu un R850 R et un R1100S, je retrouve le même sentiment de sécurité, la même maniabilité. Cette moto respire l'intelligence de sa conception. ABS ou pas ? Je viens de me vautrer stupidement, avec mon brave R80RT, à cause d'un blocage de roue avant, à 30km/s ... C'est imparable. 45 jours avec des côtes douloureuses, croyez-moi, cela aide à faire passer la pilule ABS.

Plus de 40 ans de moto. Converti à BMW depuis 11 ans: F650 (30000km) 1100GS (105000km) 1150 GS ADVENTURE (33000 km)et enfin 1200 GS (4000km)D'abord, l'essai moto net + mon expérience GS font que cette dernière n'a pas été une surprise, mais une confirmation de ce que je présageais. C'estdu même sang que les précédente avec beaucoup d'évolutions positives dans les registres déjà décrits et commentés décrit: senastion,vélocité, freinage, souplesse, couple omni porésent,injection mieux gérée, boite, plaisir de rouler et longtemps etc... Par rapport à l' Adventure, je regrette ma première courte, mon autonomie de 30litreset, son moeleux efficace mais j'ai sacrément descendu le centre de gravité -une plaie à l'arrêt ou dans les manoeuvres aves l'adventure, dautant plus que j'avais fait le mauvais choix des valises alu BM et du gros réservoir BM -touratech a autrement pensé ces accessoires pour ne pas nuire à l'équilibre- En fait j'ai retrouvé en sensiblement mieux ce que je regrettais de la 1100. La position est meilleur que sur la 1100 et que sur la 1150 AD puisque les repose pieds sont abaissés et j'ai pris la selle haute (mieux dessinée car permet le contact avec les flancs de réservoir) avec mes 177 cm (là scandale car ce n'est pas une option mais un accessoire: 180 € et une selle dont je nai rien à faire sur les bras. C'est cela l'écologie BMW!)Pas de problème technique à ce jour et je commence seulement à la pousser. Donc mon jugement n'est pas encore établi lorsqu'elle est au bout de son potentiel. Mas déjà y a pas photo avec les précédentes. Petits reculs selon moi: béquillage moins agréable et moins aisé, tableau de bord moins incliné ce qui l'expose à des reflets et rends l'écran à cristaux liquide, déjà pas terrible, encore moins lisible en période ensoleillée. Sensation subjective de manque de rigidité de la fourche à l'attaque du freinage à basse vitesse fourche. Au total une réemlle évolution positive.

possesseur d une R1100R de 70.000 kms (aucun pb)je piaffe d impatience de tester cette GS1200- merci pour vos avis. Pour info ma R1100R avec ou sans bulle selon mes trajets (je l adapte), c est du pullmman et air conditionné en été , quel pied , 700 kms dans la journée pas de pb ... entretien tous les 10.000 that's it. ma devise "pas de soucis" avec la BM,je roule c est ma 3eme apres R100/R1100LT et la plus sympa/confortable. Bonne route a tous BM ou pas , 125 et 1200 ...

bonjour: comment peu acheter ou ouvrire un magasin en algerie

Putain, moi ils me font attendre 6 mois! comandé en avril elle n'arrive qu'en septembre á toulouse... j'suis mort.

non stan, nous avons eu de la chance car notre concessionnaire est un gros truc qui commande toujours plus et donc...voilà au bout d'une semaine la belle était là, sinon nous aurions dû attendre environ 2 mois si ce n'est plus...ceci dit nous étions ravis...forcément...on allait pas refuser l'aubaine....

J'ai attendu d'avoir presque 50 balais pour me payer une BM, en me disant : soit "je suis assez agé pour rouler avec une bécane de vieux" soit "j'ai économisé assez d'argent pour m'acheter une bécane sécurisante" c'était une 1150 R en 2002; résultat des courses, malgrés mes souvenirs de nombreuses bécanes de 1 à 6 cylindres, et de 125 à 1500 cm3, je suis redevenu un vrai gamin vacciné "flat twin" à vie; avec cette première machine, amélioration moteur (ensemble Laser + puce electronique), puis attelage (pour rigoler) à un (super side) Dedome... Puis des sites internet bien informés m'on mis la "puce à l'oreille" au sujet de la nouvelle GS1200. J'ai signé les "yeux fermés" chez mon concessionnaire favori (pas celui de Grenoble, celui de Valence), et j'ai pu prendre livraison le 21 Mars dernier. Comme j'habite à 50 kms de mon lieu de travail, je totalise aujourd'hui près de 9000 kms, avec un tour de Corse et de nombreuses escapades dans les Alpes françaises et italiennes. Moteur : excellent à mon goût,meilleur que mon 1150 R pourtant amélioré; chassis, un régal, aussi efficace sur petites départementales que sur autoroute, et très appréciable en tout-chemin (type Stella Alpina pour les connaisseurs ...), freinage d'enfer avec ABS débrayable obligatoirement en tout terrain, confort : mention spéciale : sur billard 1000 bornes dans la journée sans problème; sur routes défoncées ou en tout chemin suspension (ressorts et amortisseurs réglés au plus souple !) alors c'est du billard sinon la selle fini par escagacer la partie postérieure de notre anatomie après quelques centaines de kms. , enfin conso, n'en déplaise aux journalistes qui ne savent que mettre la poignée dans le coin sur autoroute pour juger ce critère, en roulant environ 30 km/h au dessus du "prévu par Sarko" - 120/130 sur route et 160/170 sur autoroute, je passe en réserve entre 300 et 350 km avec les 20,4 litres du réservoir (dont 4 l de réserve)! donc arrêtez de dire qu'elle consomme !... protection très appréciable, avec une bulle peut-être un peu limite en résistance à fond de 6 sur autoroute ...

Bon là, y a deux Michel différents on dirait..fô suivre.. :-) Je m'interroge, "des vibrations partout" ? certes les flats vibrent j'ai eu un temps d'adaptation lorsque je suis passé au Flat en 2000 (R 1100 S), mais ça fait partie du jeu, voire du charme... mais surtout, les modifications techniques de la 1200 GS (par rapport à tous les précédents Flats) portent précisemment sur l'atténuation de ces fameuses vibrations ! Donc, si t'es si allergique à un "moteur vivant", faut peut-être aller voir ailleurs, mais pas sur la prochaine 1200 RT, dont le moteur sera quasi identique à la GS ! Sinon, il y a peut-être un problème sévère sur la tienne, car effectivement, sur tout ce que j'ai lu et entendu (et il y en a sur cette GS !), je dirais qu'il doit y avoir un indice de satisfaction de 90 % !! Emmanuel

cette 1200,c'est rien que du snobism!!! je te souhaite seulement d'arriver à la suivre sur un itinéraire du genre grenoble/briançon...dans le lautaret ta varadero risque d'y perdre tous ses plastique et tout ça pour n'avoir fait qu'apercevoir un bref instant la gazelle bavaroise. parlons sérieux tu veux! mais avant essayes la. cordialement à tous. michel

Il me semble etre le seul à ne pas être complètement enthousiaste de la 1200GS. Certains d'entre vous ont ils rencontré ce problème vraiment casse pied de vibrations importantes de type fourmi partout ( selle, guidon, cale pieds )?

Je suis le ..malheureux propriétaire d'une 1200GS, après une 1150 merveilleuse et deux 1100GS. Moteur vibrant changé à 1000 KM cardan changé à 3000 KM. Merveilleuse moto mais des vibrations partout qui m'enlèvent tout plaisir de conduire...je regrette ma 1150 amèrement..j'attends la 1200 RT

Kamoun, il y a un truc ! Je rentre de Californie où j'en ai profité pour rendre visite à plusieurs concessionnaires BMW qui m'ont tous dit avoir les mêmes délais qu'en France: entre 3 et 4 mois (j'ai attendu la mienne 4 mois). Lorsqu'on sait que les US représentent le premier marché au monde pour les GS, je suis surpris que les allemands n'aient pas fait un effort particulier, et que pendant le même temps, ils n'hésitent pas à servir leurs compatriotes en une semaine ! Quelle drôle de politique...Sinon, j'ai dépassé les 1100 km en deux demi-week-ends avec ma nouvelle monture, et elle va partir en révision des 1000km. Elle me pose néanmoins un problème: j'ai beaucoup de mal à arrêter de rouler tellement je prends mon pied. Et quand je pourrai ouvrir un peu plus une fois le rodage terminé, je crains que ce soit encore plus dur...

Ca y est, commandée mercredi 21 juillet, elle est arrivée vendredi 30,notre 1200 GS et ce week-end nous avons roulé 500kms sur nationales, autoroutes et petites routes montagneuses...un vrai régal surtout avec le beau temps...nous avons déjà oublié notre diversion 900 avec laquelle nous avions parcouru quelques pays. Sinon bonne route à vous tous, avec ou sans 1200 GS

Je roule avec un 1100 GS depuis 89 et j'attends avec impatience d'avoir les sous pour me payer la 1200GS. Je ne voyais d'interet pour changer pour la 1150, mais là, je suis amoureux. Ayant déjà eu 12 motos dans ma vie, que des trails, je peux vous assurer que le prix d'achat est vite amortis dans le temps par l'entretien et la fiabilité. pour répondre à Marc-andrée, la BMW est parfaite pour rouler tranquille et se faire plaisir de temps en temps. Il faut y aller cool, voir faire un stage BMW

Bonjour , mon père de 54 ans à acheter il y a 2 ans une TW 200 de yamaha pour faire de la balade bref après avoir aquis de l'expériance sur les routes il veut voir pour une moto de route . Je lui ai faite connaitre la Bm 1200 GS et il semble très très interessé à l'idée d'avoir cette moto. Ma question est , avec 2 années d'expériances sur une TW 200 , est-il asser habile pour aller sur des autoroutes en solo ou il doit plutôt opter pour pour une cylindrée qui tourne dans les 600 cc ?

Salut à tous les Bmistes et aux autres, A mon tour de donner mon avis sur BM en général et cette GS en particulier. Je trouve la comparaison d'Emmanuel avec Mercedes très juste : ce sont des véhicules chers, de qualité, mais qui ont été rattrapés voire dépassés sur ce terrain par les japonais (voir les enquêtes de fiabilité des caisses, en France et aux USA, en premier ya toujours Lexus, Toyota, Honda et Mercedes). Leur image élitiste (BM et Mercedes) leur permet de vendre + cher, sur des critères non objectifs (tu peux faire aussi + de 100mil km sur un Guzzi!). J'ai essayé 1200 GS et apprécié, son freinage épatant et son agilité, et enfin une boite qui commence à être aux standards nippons, et un moteur moins rugueux que les précédents. Faut dire que mon dernier essai de BM date des premières 80GS ! J'ai même failli l'acheter cette 1200 GS, mais, non seulement ils la vendent cher, mais en + il faut l'attendre des mois ! Là, j'ai trouvé qu'ils en font trop (ou pas assez) : c'est quand même pas une Ferrari qu'on commande. Un mot sur la polyvalence : pour avoir pratiqué la 80GS sur des terrains escarpés (pistes d'enduro), faut pas quand même rêver sur ses dispositions en TT. Les 2 cyl en travers c'est ni pratique ni rassurant (pour la casse) dès que c'est un peu trop caillouteux, voire défoncé. J'aimerais aussi avoir l'opinion des BM1200GSistes : j'ai eu plusieurs trails (Transalp, African Tw) et jamais été rassuré par les pneus sur le mouillé. A mon avis, un pneu routier tient mieux. Qu'en pensez-vous pour la GS ? Bon, finalement, je roule comme Prosper en 1000 fazer, et sauf quand je dois tendre et graisser la chaine, je regrette pas. Bonne route à tous !

salut tous, possesseur d'un ébouriffant 1000 vstrom depuis plus de 2 ans (mon 6ème gros cube), sur la bonne presse et le look attachant du 1200 GS, j'ai voulu aller l'essayer. Ben, à BM Grenoble, zéro GS en stock et 3 mois dans la vue pour ceux qui commandent... à 13800 €, j'imagine pas acheter sans essayer, peut-être sur Lyon ? pour Christian : 100 CV sous les fesses en sortant du permis, oscours, tu vas te faire peur, voir mal, essaies plutôt le 650 vstrom...

En réponse à Christian. Sincèrement , même si la 1200 GS se conduit facilement, en tant que débutant j'opterais plutôt pour une 650 . Mais pas la BMW. Le moteur est un monocylindre et de réputation , il n'est pas bon ! La petite soeur" de la 1150 et 1200 GS a également une moins bonne finition. (le vendeur sait aussi pourquoi il te pousse vers la 1200 ). je crois même savoir que le 650 n'est même pas assemblée en Allemagne.J'opterais plutôt vers un 650 bicylindre telle que la Transalp ou quelque chose comme ça pour te faire la main.Le moteur est beaucoup plus souple et la machine plus polyvalente. Essaie aussi de voir les essais et surtout les comparatifs avec la GS 650 sur le net,pour te faire une idée.Après , tu pourras passer à la 1200 les yeux fermés, et là c'est sur ,c'est de la bécane. Bonne chance et prudence..

Je passe mon permis A. j'avais auparavant une 125 que je trouvais un peu poussive surtout que mon programme est la balade sur les petites routes de campagnes en duo. je suis passé chez le concessionnaire bmw pour voir la bmw F 650 gs que l'on m'avais conseillé et le vendeur me dis que trés trés vite j'aurai envie de passer à la R 1200 qui se conduit aussi facilement. qu' en pensez vous sincèrement pour un débutant ?

de tous vous lire cela nous réjouit...hier nous avons commandé notre 1200 et nous l'aurons....la semaine prochaine...mais nous vivons en Allemagne!!! Maintenant nous avons hâte de rouler avec...

salut a tous chacun a son passe motard et ses references propres. je suis sur que la 1200 a un super moteur mais moi je suis un peu decu de ma 1 ere bm 1150 r je la trouve pas confortable les jambes sont trop repliees en arriere j ai eu 650 xs 500 bsa b33 650 xj et bien d autres essayer tous la deauville on peut faire 500 bornes ssans crampes ni vibrations mais je suis d accord sans grande sensation c estpourqu oi j ai pris la 1150 r tenu de route incroyable freinage sans abs tres agreable et tres progressif un vrai velo que je trouve beau dommage pour ce confort leger nota je fais 1m70 et on pose les pieds quasi aplats j en dirais plus un autre jour

Hé...là...maintenant...je reprends ce que l'on peut dire de "gnagnagnas" sur la bécane de machin avec la couleur tarlouze ou le bec de lièvre de bidule et la forme libellule éclatée de zézette...FAUT AVOIR LE BULBE CONGELÉ pour ne serait-ce se poser la question de se dire QUE LA MIENNE....PLUS...QUE LES AUTRES.....MORALITÉ...TESTER...GOUTER...aux plaisirs de rouler vaut mieux que de chatcher des kilomêtres d'inepties....

Fred, si t'es de région Paris...voit avec Arcueil BMW pour un kit "Lazer" c'est un pro et sa se paufine au stéthoscope IMPRESSIONNANT (compter 650 Euros)

Ben...je vais vous dégouter parceque je garde ma 1100GS uniquement pour sa boite trop bien adaptée aux Hautes Alpes..170.000Km (vous lisez bien!!!)avec pot "Lazer" + sa puce (117CV sur le banc)consomme + 20%. Mes potos sont tous dans la gamme trial Suzuky-Honda-Aprilia-Bmw-KTM (faut bien du coté d'Annecy-Geneve)et après de multiples échanges (courageux, faut s'y faire à la bête du copain, à l'arsouille en courbe, aux pneux que je te préfère because je colle mieux au col des Aravis... )=> ben, mon verdict est que toutes se valent dans le PLAISIR que tu recherche au moment que tu VEUX avec les potes dans le plus grand RESPECT des gouts de chacun... ESSAYER DONC DE VOIR COMMENT VIVRE MIEUX SANS JAMAIS SE DIRE QUE ........ J'ai une préférence au ritale pour l'arsouille...aux teutonnes pour la sécurité ABSOLUE (t'as pas à réfléchir comment récupérer la sortie de courbe...tu penches encore plus et tu freines léger de l'arriere...ESSAYE)et les japs pour du caractère sous la bougie et des frissons dans le dos....

Quelqu'un a t'il une adresse sérieuse chez qui m'adresser pour modifier le moteur de ma 1150 gs et lui donner plus de peche car pour avoir essayé la 1200, c'est bien la seule différence que j'ai pu trouver. Donc je garde mon adventure avec ses belles jantes à rayons et avec les sous que j'économise je modifie mon moulin...cqfd! De toutes manières ma prochaine moto sera la k 1200 s, si et seulement si on peut la débrider comme je l'avais fait avec mon précédent k 1200 rs...

Après 4 mois d'attente, je viens de prendre livraison de ma 1200GS. J'ai parcouru 620 km ce week-end, dont une partie sous la pluie. Cette moto est absolument fabuleuse à tous points de vue. Et pourtant je suis en rodage. Les routes du Morvan et du Jura ont été avalées en tout confort, avec un couple phénoménal, un confort et une tenue de route fantastiques. J'avais une R 1150 RT: celle-ci est une autre moto, mille fois plus agréable à conduire sur ce type de routes, même si j'ai beaucoup aimé la 1150 RT. La boîte de vitesses est enfin douce et ne claque plus. BMW a réussi un coup de maître. Bref, pour tous ceux qui attendent la livraison de la leur, bon courage, mais l'attente vaut le coup.

j ai laisse ma 1150GS apres 35000KM pour la 1200 GS avec laquelle j ai parcouru 5000 KM depuis 3 mois.Pour moi tout est mieux sauf la protection (1.80ml). L autonomie c est identique 300kM pour la reserve. Pour le prix bien sur c est cher mais la revente d occasion aussi et sans difficultes .

Hého , j'ai pas dit que la GS était une mauvaise bécane ! Que du contraire! c'est une fantastique moto et l'article est très complet et bien écrit ! J'ai simplement dit que je me demande , si les prix BM ne sont pas un peu surfaits ! Et c'est le cas ! y a qu'à voir comme ils poussent pour les options ds le show room lorsqu'on veut en acheter une .Quant à la Vara , je signale tout de même que pour la version 2003, le cadre a été rigidifié avec un bras oscillant fixé sur les carters-moteurs lui conférant précision et réactivité .Sur les petites routes elle se montre facile et amusante.L'injection donnée au V-twin insufle un formidable punch à mi-régime.La protection et le confort sont exemplaire et l'autonomie de près de 400 KM, ce qui en fait une grande routière. C'est vrai elle est lourde à l'arrêt ! mais une fois dessus , c'est un vélo ! il faut dire que cette machine n'est pas non plus pour les nabots! et je fais tout de même 1m87 et 90 KGs.Et la GS , si on lit bien l'article n'est pas aussi légère qu'on le dit. Quant au look de la vara , c'est vraiment une question de goût ! Que dire du bec de canard de la GS et de ses cylindres qui dépassent ! Mais ce qui compte c'est le rapport coût-efficacité ( cost-effectiveness en anglais) et sur ce plan je ne pense pas que la vara a à rougir face à la GS . Mais le marketing BMW est tellement bien fait , qu'il fait croire ce qu'il veut ....Allez bonne route Emmanuel et si je te croise , appel de phares et doigts levés.........

Encore moi, le moins que l'on puisse dire, c'est que cette moto fait couler beaucoup d'encre :-) Bon, là, je réagis au mail de Philippe (le 13.06) qui a opté pour une Varadero: Il trouve cher et balance tout un tas de "défauts".... soit, disons qu'il fait partie des "réfractaires".... Il faut garder à l'esprit que dans le marché moto, BMW est comme une Mercedes pour les autos: la première est peut-être difficile à acheter, mais ensuite, on y gagne sur toute la ligne, à commencer par la cote qui tient au dessus de toute norme habituelle ! Et puis arrêtons une bonne fois pour toute cette parano qui consiste à considérer les BMW sur le seul critère du prix !! C'est de toute façon un débat faussé, premièrement en raison de ce que je viens de dire sur la valeur dans le temps, mais aussi en raison de données comme la fiabilité (qui reste en moyenne plus élevée), surtout la longévité (on achète pas une BMW "par caprice" pour une saison ou deux...) et puis on pourrait rajouter aussi les économies potentielles voire réelles que l'on fait grâce à une tenue de route parfaitement souveraine et bien plus sécuritaire que pratiquement "TOUS" les autres fabricants et une performance de freinage permettant souvent d'éviter de se mettre au tas !!! Sinon, nous sommes bien obligé d'admettre aussi qu'en terme de technologie et de progrès et d'innovations, y a pas photos, avec les dernières innovations que BMW a apporté comme contributions à la technologie des motos modernes, tels que paralever, telelever (et maintenant duolever sur la K 1200 S), injections et dépollutions, ABS dernier cri et j'en passe, la conccurence s'est tout de même pris 10 ou 20 ans dans la figure, se suffisant à longueur de temps des même architectures et accessoires depuis la nuit des temps..... Quand à dire que les moteurs sont "fades"..... peut-être, mais cela dépend de ce que l'on cherche, en tout les cas, j'ai beaucoup de peine à considérer ma 1100 S comme fade.... et aussi, ce n'est pas en essayant des motos "trop jeunes" chez les concessionnaires qu'on en prend la pleine mesure, les flats commencent à se libérer après 5'000 kms... et lorsque l'on prétend "essayer" une moto, effectivement, on sors des villes !!! Les GS ont par ailleurs "inventé" le principe du "gros trail" polyvalent, et ce n'est surement pas par hasard que les GS caracolent en tête des chiffres de vente, et aujourd'hui, avec la 1200, on approche le "paroxysme" de la polyvalence, puisque tout en continuant de jouer les "bonnes à tout faire", elle a maintenant une carte supplémentaire à jouer, celle de la sportivité, ce n'est pas moi qui le dit mais "Moto-Journal" en qualifiant "d'avant de sportive" sa partie-cycle.... quand on sait que les "bons" dans les Alpes avec des 1150 GS réussissent déjà à proprement écoeurer tout ce que la planète compte de kékés bariolés avec des usines à gaz surpuissantes..... je rigole doucement.... :-)) Donc le gars en Varadero, j'ai tout de même envie de lui dire que c'est pas demain la veille que sa grosse Honda exagérément lourde et (à mon sens) copieusement inésthétique fera mieux qu'une BMW.... Ben voui.... ça sent le coup de gueule, mais un forum sert à ça, non ?? :-)))) Allet, l'agité hélvètique de service vous rend l'antenne.... Salutations à tous le monde ! Emmanuel

super ce site que je decouvre, bien fait l'article et constructif... sinon j'ai essayé hier plusieurs bmw, la 1200 gs , le rodster, et enfin la 1150gs (J'ai actuellement un tiger 955i) bien je doit etre bizarre puisque j'ai eu un coup de foudre pour la 1150, mais vraiment; super confort marrante, on sent qu'on peut avaler des kms sans pbs>... çà l'a moins fait pour la 1200 je l'ai trouver un peu raide, le motaur me l'a pas fait tant que çà! Suis je normal? :) docteur?