Sécurité routière : l'ACA prône une formation post-permis

46QuaiDesOrfevres, l'experience, ça permet aussi de prendre des mauvaises habitudes. Et avoir le recul, faut vivre suffisamment longtemps pour y arriver...Quant au bonus 50%, c'est pas une garantie de grand chose : juste d'avoir eu de la chance, ou de ne pas rouler beaucoup. C'est comme les points sur le permis : beaucoup de morts ont tous leurs points et leur bonus maxi.

La formation post-permis ça s'appelle ...l'expérience, soit la mise en application pratique de la théorie...faut forcément du recul donc du temps,...ce que les débutants n'ont pas, par définition !! Si ce "truc" est une sorte de "débriefing" ..pourquoi pas, mais l'énorme masse de types avec bonus 50% ...(donc beaucoup depuis + de 10 ans..20 ans) est elle concernée ??

J'ai eu des hiatus de 5 ans ou plus sur ma frequentation des motos, chaques nouvelles etaient plus performantes,jamais ,lorsque j'en reprennais une nouvelles,n'aije eu l'impression de ne plus savoir conduire,en fait ,du a leur modernite,elles semblaient plus facile a conduire.Ce qui est amusant ,c'est qu'aux US les moto ecoles,auto ecoles aussi d'ailleur sont quasi inexistantes.Aussi, comment sauront ils que vous n'avez pas chevauche depuis X temps?Bientot la carte vitale moto? Z'en n'avez bien d'la misere ,tabarnac.

oui Gk, 43 ans de repression, mais ça fait 15 ans que ça s'est emballé. Avant, fallait quand meme faire fort pour se faire chopper et perdre son permis.

Cette proposition n'est semble-t-il pas isolée. La prévention routière associée à Carglass (?) et à un assureur (tiens tiens) viennent de faire à peu près la même. Ce que j'entrevois surtout derrière tout ça, c'est la fin du permis à vie !...

Fred, la répression, ça fait 43 ans que ça dure ! En réalité, depuis la naissance de la sécurité routière. Les premières mesures concernaient l'obligation de la ceinture et du casque (de quoi je me mêle ?!), l'alcoolémie (mais à l'époque on était très cool sur le sujet), et la vitesse (histoire de rentabiliser cette formidable invention du radar à effet doppler !). Faut bien comprendre ça : la sécurité routière, c'est comme le pâté d'alouette : un cheval de répression et une alouette de prévention ! Je commencerais à croire aux vertus de la sécurité routière quand elle ne se mêlera plus de ce qui ne concerne que nous (comme le port de la ceinture ou du casque), s'attaquera réellement à la cause numéro un des tués sur la route : l'alcool, qui, paradoxalement, donne lieu à 15 fois moins de sanctions que la vitesse, et ne se transformera plus en machine à fabriquer de la croissance économique sur le dos des usagers de la route (radars, ethylotests, gilets jaunes, stages de récupération de points, contrôle technique...)...

Didline, la question n'est pas d'avoir zero morts, juste d'en avoir moins. Et ne t'en déplaise, le nombre de tués sur les routes baisse de façon quasi continue depuis 40 ans, donc c'est bien qu'il y a eu des choses de faites dans différents domaines. Faut pas rêver, l'objectif de faire baisser le nombre de tués perdurera. Cela se fera soit par de la répression (ce qu'on a depuis 15 ans), soit par l'amélioration des comportements via la prévention et la formation. Entre les 2, mois je sais ce que je choisis. Après, comme le dit Gk, reste à voir comment cela serait mis en place. Car en France, on a une certaine tendance à transformer une bonne idée en usine à gaz inefficace. Voir par exemple les stages de permis à points...

Fred, je me suis pas bien fait comprendre. Je reprends. On apprend aux jeunes à conduire. Puis ensuite, avec l'expérience qui s'ajoute à la formation, ils deviennent de bons conducteurs, qui ont moins d'accident - c'est en effet les nouveaux conducteurs qui ont le plus d'accident. Donc, je ne comprends pas bien l'intérêt de refaire de la formation pour des gens qui ont déjà une formation initiale et une solide expérience de la conduite. On va leur apprendre quoi d'utile pour éviter les accidents qu'ils ne sachent déjà : respecter les panneaux, ne pas dépasser en côté, ne pas boire d'alcool avant de conduire, s'arrêter toutes les deux heures. Quant au juste retour des amendes pour ces stages de formation, je crois bien que tu rêves éveillé ! Il y a bien longtemps que l'argent des amendes est détourné au profit de choses qui n'ont rien à voir : le financement du rail, le désendettement de la France etc. Si ces formations devaient se mettre en place, connaissant les margoulins qui sévissent à la sécurité routière, je prends le pari qu'elles seraient obligatoires, à la charge du conducteur, et probablement à la fin couplées à une visite médicale. Au demeurant, pour ceusses qui ont pris quelques libertés avec le code de la route, il existe les stages de récupération de points. Avant d'aller plus loin, ce serait déjà bien de savoir si ces machins servent à quelque chose question sécurité routière. Parce que de bonnes idées pour améliorer la sécurité routière, mais qui n'ont jamais fait réellement leurs preuves, j'en connais des tonnes : le contrôle technique, les radars automatiques, les gilets fluos, les éthylotests, le BSR pour les cyclos, les stickers sur le casque et le saint-christophe autour du cou...

Et vous croyez naïvement qu'avec la mise en place d'une formation post permis, l'accidentologie routière va baisser de manière conséquente et durable ? Pour ma part j'en doute fortement et je suis prêt à prendre les paris. C'est comme pour la mise en place des radars il y aura (peut être) une période de baisse mais inévitablement la courbe d'accidentologie remontera... Parce que BORDEL il n'y aura jamais ZERO mort sur les routes. C'est comme ça ! Et même si la vitesse tombait à 10 km/h (un comble), il y aura toujours une personne pour trouver la mort d'une manière ou une autre ! ! !

Gk, résumé le "savoir conduire" à ce que tu énonces, c'est un peu réducteur. C'est même très reducteur, puisque tout cela, ce sont les jeunes permis qui le font, alors que ce sont eux qui ont la plus forte sinistralité. Savoir conduire, c'est aussi et surtout apprendre à détecter les situations à risques (si on veut éviter de le faire in situ et mourir, c'est pas plus mal...), prendre conscience qu'on n'est pas si bons qu'on le croit. J'ai fait des stages de perfectionnement moto, avec des gens ayant le permis moto depuis longtemps ou récemment, et tous ont appris bcp. Aprçs, se pose la question des sousous, et là, la solution est toute trouvée : quand les premiers radars automatiques ont été installés, on nous a juré la main sur le coeur que l'argent irait à la sécurité routière. C'est le moment de passer aux actes : avec un milliard d'euros par an de pv, si on forme par rotation 10% des conducteurs, ça nous fait un budget de 250€ par conducteur. Cela permet de prendre en charge la moitié du cout d'une formation sur 2jours. Y'a donc de quoi faire. Quoi, je rêve? Euh oui...

vu les commentaires de Michel le Prof (pseudo bien usurpé...), on se dit qu'il y a deja bien du boulot. A lire ces commentaires, je pense qu'il faudrait deja commencer par un test de QI, ça ne ferait pas de mal à certains...

Bof ! La sécurité routière est devenue un vrai bizness. Après les radars de l'Etat, le contrôle technique de Dekra, les éthylotests Contralco, voici la formation post-permis ! Et à qui va donc profiter de cette nouvelle manne ? Pour un truc qui sera à peu près aussi inutile que (presque) tout le reste ! Car c'est un fait que ce n'est pas faute de formation que les accidents arrivent. Les gens savent lire les panneaux, tenir un volant, freiner quand il le faut, on leur a appris tout ça, et avec l'expérience, ils deviennent encore meilleurs. Seulement voilà, tout bons conducteurs qu'ils sont, ils leur arrivent de boire un peu trop avant de prendre la route, de rédiger des SMS un peu trop long, de penser un peu trop souvent que les feux rouges servent de décoration pour Noël, et d'oublier aussi que ceux qui font les routes y mettent parfois des pièges (des ralentisseurs non conformes, des gravillons dans les virages, des barrières dont il manque le rail du bas, des plaques d'égout glissantes...). Et comme l'usine à gaz est une spécialité bien française, je partage aussi les inquiétudes de Motonet sur les obligations qui pourraient échoir aux conducteurs qui n'auraient pas touché un volant ou un guidon depuis quelques temps. Bref, si c'est pour ajouter de l'obligation payante sur de la répression couteuse, non merci !

Cela va donner 2 séances de 3/4H, pour une centaine d'€, dans dés auto-écoles déjà saturées et une prune à 135€ si on a pas sa ptite attestation de stage. De l'emploi immédiat, de la TVA immédiate, si bénéfice il y a ..on attendra 2/3 ans pour le mesurer.