Retour sur le premier essai de la Yamaha MT-09 Tracer en vidéo
En complément de notre Essai complet de la nouvelle Yamaha MT-09 Tracer , découvrez notre vidéo de présentation du futur best seller Yamaha, qui sera disponible en février-mars 2015 dans le réseau Yamaha au prix de 9999 euros .
René je me suis fait faire l'extérieur par un équipage
de pachiderme sur un vieux Buell xb12 , je pensais pas
que le poids a l'arrière lui aurait permis de rentrer son
pt1 de gros cul (pneu) dans le bitume.............a un
moment donné René ,la théorie est tjs juste mais rien
ne fonctionne , alors que quand la pratique fonctionne
on ne sait pas pourquoi!!!! Gazzz V
Oui empattement faible pour une moto haute, porte-à-faux important à l'arrière, c'est sûr que tout ça fait qu'elle ne sera pas faite pour rouler bon train avec un poids important à l'arrière. Avec une passagère légère et de menus bagages, la Tracer ravira quand même l'équipage pour un trip semi sportif et itinérant (hôtels et gîtes...). C'est comme ça que je la vois en duo. En solo ça sera L'Outil!
Oui ou c'est valises rigides mais sans top case , c'est clair que ce n'est pas non plus une Gt , c'est clair que trop de poids possible à l'arrière ce n'est pas non plus trop souhaitable sur une machine haute et légère . Pour l'espace disponible du passager il y a réellement la place , rien à voir avec la MT .
@Patoch46, je pense surtout en terme de
confort et d'espace disponible sur une
moto qui semble courte pour le duo (à
confirmer ou non). De plus, Yamaha ne
propose que des valises souples avec le
top case, dois-je en déduire qu'il n'est
pas possible de monter les deux comme
sur l'ancienne z1000sx?
Shoto80 Je t'assure que la boucle AR a l'air très robuste et que le duo ne doit poser aucun problème c'est le fait que le Tracer soit extrapolé de la MT qui vous met ce doute mais je pense que Yam a fait du bon boulot .
@ René. C'est pour cette raison, que
chez moi la Tracer pourrait être un
bon compromis avec les routes
sinueuses, même si, au risque de me
répéter (post de ce matin sur l'autre
page consacrée à la Tracer), j'ai des
doutes sur sa capacité à assurer
confortablement le duo. Bonne année à
toi, en Gironde où la météo semble
plus clémente!
Ca doit être une bonne moto pour les grands gaillards La XC12 Explorer, ou bien pour ceux qui aiment tailler la route en duo haut perché. Je la trouve plus attirante que la GS et que la grosse Honda personnellement (des gros trails à cardan aussi). Elle a un bon look de baroudeuse, sans ostentation. Maintenant -toujours pareil- pour ce que j'ai à faire, un moyen trail peu lourd est plus polyvalent dans 99% des cas.
Je viens d'essayer la Triumph Explorer
Xc et même si elle est finalement plus
facile à manœuvrer à basse vitesse que
mon ancienne GSXF650, il ne me
viendrait pas à l'idée d'acheter un
trail-routier aussi lourd! J'ai vu une
KLE en super état ce matin, le poids
de ce type de motos laisse la place
à l'improvisation, ce qui est super
sympa!
Pour ma part, j'en avais déjà tiré la leçon à l'époque, et avais rapporté la moto (qui en outre tombait régulièrement en panne au moment de partir au boulot..). J'ai pris une jolie Kle500 à la place qui m'a donné la leçon inverse, à savoir pourquoi s'emmerder avec des motos lourdes alors qu'il existe des motos légères et pétillantes apportant davantage de plaisir la plupart du temps. C'est d'ailleurs après cette moto que j'avais acheté une Freewind neuve. Aujourd'hui j'y reviens toujours sans bouder mon plaisir. La Tracer ne posera pas trop de problème de pied en dévers non plus, cette bécane a beaucoup d'atouts pour elle. Bravo à Yam donc.
Ah, le fameux dévers, j'ai vécu pour
la première fois l'expérience avec ma
Vstrom il y a peu. Et il a fallu en
plus la tirer en arrière avec ce fichu
dévers et un espace restreint : un
long moment de solitude. Et lorsque
j'ai dû le faire en étant à côté de la
moto j'ai beaucoup transpiré avec le
guidon haut perché, mais bon la moto
n'est pas tombée. Je sais à quoi m'en
tenir maintenant.
Ah c'est clair qu'il faut faire preuve de vigilance et bien regarder où tu poses le pied mais franchement avec l' habitude ça ne pose pas de problèmes .
Oui justement je voulais dire pareil à Patoch au sujet du pied en dévers, j'ai fait la malheureuse expérience avec ma SuperT de l'époque, pourtant je ne suis ni petit ni fluet, et je n'ai même pas pu la relever tout seul, la honte...
Merci de vos conseils mais ne jamais
oublier le problème quand on s'arrête!
J'ai eu une xt 650, après une chute en
arrêtant la moto sur un dévers, j'avais
changer la bielette d'amortisseur pour
baisser la hauteur de selle :efficace
mais il arrive que le pneu touche le
garde boue sur les bosses (freinage
brutal!. Pour la MT09, je crois qu'il
existe une selle adaptée?
René c'est comme ça que j'ai fait pendant deux ans avec ma TDM et même actuellement avec ma TUONO qui est haute aussi , c'est un coup à prendre et après ça roule tout seul et pour descendre même technique , PatSV59 n'a peut être pas envie d'une enclume de près de 300 kgs .
Super pratique en effet Patoch, moi ça ne m'inspirerait pas, et c'est pas fait pour le duo ces motos hautes, à moins d'être d'une bonne taille soi-même. Une sport gt moins haute et peu lourde sera déjà un peu mieux ou alors carrément une Pan13 d'occase très accessible (et très confortable) pour une passagère.
PatSV59 , avec la selle standard , tu touches bien mais sur les deux pointes des pieds ou alors bien un pied à plat et l'autre sur le cale pied , je sais je fais comme toi de taille , c'est pas trop génant la machine est légère , pour faire monter la passagère , tu te poses sur la latérale , elle prens appui sur le repose pied et hop elle se recentre en douceur .
brouette seins clairs, le 26 décembre 2014 à 08h01
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C'est vrai qu'elle a l'air sympa.Je n'avais pas essayé la MT09 standard, trop petite pour mon 1,87m, mais là, elle m'intéresse, surtout à moins de 10000E.Comme dis 36QDO,j'espère que le 3 cylindres siffle moins que sur la Tiger 800 (une horreur).Je suis plutôt 1000 Bi (1000Vstrom 2014) à cause du gros couple, mais j'ai hâte de l'essayer.
Pourvu qu'elle fasse un beau bruit de 3 pattes, dans les tours,ça c'est unique !... sauf ces saletés de tri anglais qui "sifflent" comme des vieilles cocottes minutes ...je garde tout sauf "les compteurs" et la bulle, les repose pieds passagers TROP HAUT !!
alors vivement fevrier mars,d'autant qu'en regardant les données technique,on retrouve la méme hauteur de selle et la méme largeur de guidon que sur la bm gs1200,qui est vraiment un bonheur a piloté tant on se trouve facilement dans ces dimensions( pour mon 1,83m) la seule difference en matiére de confort en tout cas sera la position des jambes plus repliées sur la yam, a très vite essayé donc!!!
C'est clair, sur le papier et avec
quelques momifications c'est le jouet
idéal sur nos routes ! J'ai vraiment hâte
de l'essayer dans plusieurs concession
avant de craquer.
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