Présentation des Honda NC750 et Integra en direct sur le Facebook MNC

kriiik c'est pas grave c'est juste le croisillon de cardan, par contre quand c'est Glingggggggggggg est plus rien ....., ail ail ail, la touxthénazzzzzzzzzze

j ai pense a toi, ce soir une r1200 a peter sa boite devant moi, ça a fait kriiik, je te jure, fait attention

Parceque t as pas les mêmes contraintes que moi, essayé et tu verra le coup de pied au cul que tu te prends deja sur un filet de gaz. Grandes jambes s abstenir et plus d une heure d affilé gare au mal de fesses

L'Intégra et sa boite DCT , il faudra bien que je l'essaie c'est sur mais par curiosité hein car je pense que tu as bien compris que ce n'est pas trop ma tasse de thé .

Oui je te l accorde mais sensiblement plus

Ben bb , je te crois mais ce que tu n'as pas l'air de vouloir comprendre c'est que la MT07 avec son p'tain de moulbif ne consomme rien non plus .

Oui j avoue tu n inventé rien, mais je t en prie essayé la tu comprendra la mt07 est une très bonne moto et j aimerai que les autres moto soient aussi bonne mais la ncdct, c est inégalable en terme de conso, j ajouterai fiabilité, entretien.

Tu vois que je n'inventais rien , c'est pas moi qui le dit c'est moto-coincoin , une revue sérieuse quand même , non ? Budget 2 étoiles signifie tout simplement qu'elle est la plus chère .

Ha mais c est une dct en plus, ils étaient sur autoroute à fond c est pas possible en toute honneteté j y ai repenser (ça fait plus d un an) je faisais entre 300 et 330kms de ville perif autoroutes, si grosse arsouilles a la garde frenet ou autoroute dans les tours 275kms. Avec 14litres

Va essayer une dct, je te parie que tu me donne raison, une mt07 qui suivrait un NC dct consommerait bien plus, MDR budget 2 étoiles elle les enterré toutes

Bon prends une chaise Ben bb et regarde le lien http://mt-07.fr/forum-f24/essai-mt07-t16-220.html

les deux motos qui roulerai cote a cote de la meme manière (accélération et non pas tr/min) j y crois pas du tout désolé, sur 2an et 1/2 l' intégra 4L/100 en roulant pas a tombeau ouvert mais très fort, un mec c'est amuse a faire le pépère sur départementale et a fait du 2,7L/100 sur un plein, en deauv ou cbf je faisais tout le tps plus de 6L après les nouvelles bécanes consomme moins je pense 5L-5,5L

Bien sur que si , sérieux tu peux consommer moins avec une MT07 en roulant sur un même rythme mais de la même façon sans jamais dépasser 6200 trs/min , je l'ai lu , je le retrouve pas . Je ne pense pas que la MT07 craigne plus les 50000 bornes de Paris que ces Honda , Yam c'est fiable et sans soucis tout comme kawa et Suz , les gars faut vous mette au jus , Honda l'a été (supérieur dans ce domaine)mais ça c'était avant .

et perso c'est 2 litres minimum que j'économisai

patoch ton test devait être avec une cb650f parceque consommer moins que ce moulin en dct à cylindré égale est impossible, malheureusement la moto peut servir aussi à se déplacer et c'est ce qu' a voulu faire honda, une sorte de moto très pragmatique, économique, fiable. j'ai pas tester la mt07, ayant tester la 09 je te crois sur parole, perso j aime pas l esthétique et j'attends d en voir une avec 50,000 bornes de paris dans les roues.

Excuse moi NAPO1 mais pour moi peu importe d'où est extrapolé ce moteur , ce qui compte c'est l'ennui et la frustration qu'il doit générer à la longue , utilitaire ne doit nullement signifier poussif et insipide pour moi . Quel motard n' a pas envie de temps en temps de tourner la poignée , de prendre des tours sans pour autant atteindre des vitesses excessivement trop élevées du reste mais se sentir vivre , se sentir libre , lacher un peu d'adrénaline , prendre un peu d'air dans la quiche aussi ça fait pas de mal et ça te connecte avec la réalité c'est pour ça que je dis "on est en moto les gars pas en bagnole" ceux qui n'ont plus envie de ce que je viens de décrire sont en fait plutôt mur pour le gros scoot . Ben bb tu parles de consommation et bien je ne souviens plus où j'avais lu ça , un comparo entre une de ces Honda , je ne sais pus laquelle , le roadster je crois , l'ER6 , la gladius et le MT07 et figure que c'était la MT07 qui avait le moins consommé Si si quant à tes fameuses reprises même à bas régime , elle se fait enterrée d'entrée par la MT . Ce qui m'agace en fait avec Honda c'est cette volonté qu'ils ont de nous transformer en motomobiliste en oubliant que la moto c'est avant tout un objet de passion . Je l'ai dit , cette moto aurait pu être chouette avec un vrai moteur même s'il avait consommé un tant soit plus , 1/2 l d'économisé Waouw la belle affaire , le lavage de cerveau et la lobotomie ont encore de beaux jours devant eux .

Le moteur de la NCX est un demi moteur de voiture, le 1400 Civic si ma mémoire est bonne. Il est évident qu'il n'y aucune comparaison possible avec par exemple le 1290 KTM, ça joue pas dans la même cour !.......Mais pour le motard Lambda qui cherche une moto économique, solide et efficace, le 750 NCX fera très bien l'affaire !........Par contre pour la défonce, la pratique du circuit, les grosses sensations et aussi la possibilité de rouler "normalement", faut pas hésiter, c'est la 1290 KTM qu'il faut, un véritable élixir du bonheur à moto qui ravira un poireau qui veut se faire plaisir en même temps qu'elle ravira un bon pilote de circuit pour son potentiel exceptionnel!

regarde les resluats des rallys, essaye, dans les virages c'est vraiment pas mal

Ne te désole pas Napo, un forum c'est fait pour ça ! Mais cette moto d'aujourd'hui dans cette cylindrée d'hier, fourmille d'astuces mécaniques pour le rendement et la conso (1 seul ACT et cames alu pour adm/ech et 8 soupapes! entre autres) châssis/moteur commun=économies encore très bien ! et pour quel résultat ? elle est pas donnée, lourdingue et avec un rendement moteur de 4L !...comble de l'ironie japonaise, elle a un mode "S" comme Sport (!) mais il est coupé en 3 !! dés fois que ses 55 poneys frisent l'hystérie! avant coupure au régime stratosphérique de 6200t !...mais toujours une bulle trop courte et une selle qui fait mal au cul. A vouloir tout mélanger Honda a fait une belle moto, bien foutue, bien pensée, mais qui marche comme un scoot ! Mais ça se vend et plutôt bien, donc j'dis et j'dis rien....

Ben bb , félicitations pour avoir rencontré autant de poireaux en 60000 kms mais faut pas rêver , n'importe quel roadster midsize , à pilotage équivalent te fume ton Integra .

t as tt fait raison no-it, sur les 60,000 il y en a au moins 15,000 qui était fait pour aller me faire traire et c'est souvent la que je roulais le plus vite:)

@ Ben bb...... Je suis heureux de te l'entendre dire et je ne suis qu'à moitié surpris de cet état de fait !

le roi de la pipe!

faut essayer avant de jacter

Si vous saviez tout les motards en sportives, roadster avec la panoplie complète que j'ai fumé en 60,000 kms d'intégra

@ 46 QDO.......Désolé de te contredire mais il y a 40 ans je roulais avec des motos qui faisaient toutes moins de 50 cv ! Je suis toujours aussi surpris par la majorité des motards qui ne conçoivent pas l'achat d'une moto si celle-ci n'est pas gavée de chevaux. Illustration, le week-end dernier c'était journée essais à notre concession de la gamme Kawasaki sur un parcours d'une vingtaine de kms. Faut dire? que curieusement cet essai se fait très strictement encadré en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse, ce qui fait, qu'ils n'ont pratiquement aucun intérêt pour ce type de motos qui sont essentiellement sportives (pour avoir participé souvent aux essais Harley, on peut y rouler beaucoup, beaucoup plus vite, c'est quand même un comble!)........Revenons donc chez Kawa où la clientèle est plus jeune et certainement moins expérimentée, j'ai noté que la majorité sont excellents pour essorer la poignée des gaz dans les bouts droits mais arrivés à la première courbe venue, y'a plus personne . J'ai fait deux essais d'abord avec un 1000 Z je sais plus quoi, qui m'a vraiment déçu pour rouler à ces vitesses réglementaires, hormis que c'est très souple, que ça freine fort et que c'est presque parfait sauf que c'est ennuyeux au possible, j'ai infiniment préféré l'anémique W 800 que personne ne voulait essayer, qui freine pas beaucoup, qui a des pneus d'un autre âge, qui a une position pépère mais dont le moteur a une âme aux vitesses usuelles......Ce que j'ai aimé encore plus, c'est la tronche du motard devant moi sur l'une des sportives de la gamme qui me larguait irrémédiablement dans les bouts droits mais n'en revenait pas de me voir collé à son cul au virage suivant et je ne parle pas pudiquement du reste de la troupe qu'il fallait attendre à tous les carrefours!...... Je veux pas dire par là que c'est une généralité et j'avoue humblement que je suis bien incapable de suivre un rythme un tant soit peu élevé avec des motards aguerris comme vous l'êtes sur ce forum..... à chacun son plaisir!

Par rapport à la Deauville -toujours au catalogue malgré l'Integra- c'est un peu plus léger, mais je ne mettrais pas ma main au feu que l'Integra et la NC soient plus intéressants que la Deauv700 qui se vend encore bien, en terme de prestations globales et de prix. J'ai eu la Deauv650 déjà pas mal du tout. Je précise que je parle ici d'engins polyvalents au quotidien, pas de roadsters sportifs, à comparer davantage en revanche avec des trails polyvalents. Mais tout le monde n'aime pas les trails...

Bah 46QdesO, il y a 40-50ans les motos n'étaient pas bien puissantes, c'est les nippons justement qui ont ouvert les hostilités. La puissance n'est pas tout, ici en l'occurrence on a réussi une bonne souplesse pour un "gros" bi, la boite est irréprochable même en mode manuel, les montées en régime sont franches et le couple immédiat, pour tout cela une vieille moto de même puissance se fait larguer proprement.

2016-750cc.....55cv!!....il y a 40ans personne n'aurait acheté un tel tromblon ! elle envoie comme un R75/6 !! Manquerait plus qu'elle biberonne et tiennent moins de 200Mkm!!

Le gros point fort aussi de l'Integra 750 et de la NC750X-DCT est leurs consommation réduite : copier > coller article Dark Dog 2015: l'Integra 750 n’a subi aucune préparation spéciale. Celui-ci n’a consommé que 4 l/100 km en moyenne sur toute la distance du rallye !!!!

Barth, si cette jolie moto est un utilitaire, la tienne est une bétaillère, hihihihi

Napo, 17éme aussi en 2015 au scratch a Toulon !, 20éme au rallye de Sarthe, loin devant des motos bien plus puissante : http://www.rallye-moto- tour.com/wp- content/uploads/2015/03/Toulon15_Scratch .pdf et http://www.rallye-moto- tour.com/wp- content/uploads/2015/04/Sarthe15_SCRATCH .pdf

38ème , punaise le pilote devait être une pointure et les conditions de roulage devaient être exécrables . Pour en revenir à ces motos qui m'ont l'air d'une bonne finition et d'un bon confort , je trouve l'intégra plutôt bien réussi et représentant une bonne alternative aux gros SCoots vendus bien trop chers . Comme chez BM , Yam a son produit pour bobo , j'ai nommé Tmax 530.

Pas mieux Napo, faut essayer Patoch avant de jacter, des canassons et un couple bien placés ainsi qu'un moteur facile sont capables d'en remontrer à des motos mieux armées. Il n'empêche que dans certaines situations on peut déplorer en effet un manque de puissance en regard du poids pas neutre. On aura le même problème à moment donné avec le 750 à peine plus puissant -j'ai possédé en effet le 700- seuls quelques chevaux manquent à l'appel parfois (en cas de surcharge on ressent parfois le poids à tirer), pour un engin dans les faits aussi agréable sur route/autoroute que en ville. Sur l'Integra on a une meilleure protection d'origine Napo a raison de le préciser. Si on n'est pas trop exigeant en terme de puissance pure, ces engins sont très pertinents (agrément général, conso un cran en dessous des autres motos).

Ben bb, je crois que cette année il ni a plus que des versions DCT a catalogue Honda, la boite tradi sur la version X n'est plus disponible.

@ Patoche46......N'empêche que si tu regardes les résultats du dernier Dark Tour Moto 2015, tu seras surpris de constater que ce moteur poussif, anémique et tout ce que tu veux est classé 38 ème au scratch sur un Integra 750 devant une flopée de motos autrement plus puissantes......Etonnant non!........Et au Moto Tour c'est pas les aspects pratiques qui comptent, mais bien les résultats au chrono et ainsi que la régularité et surtout un bon niveau de pilotage ! Je précise qu'il y a tout de même environ 150 motos classées à l'arrivée (je parle de mémoire, à vérifier bien sûr!). Alors à quoi ça sert la débauche de canassons si c'est pour se faire pourrir par un poumon ?

Ah ah la bonne blague , je reprends tes termes René " moteur tournant lentement et plein d'allant jusqu'à une vitesse certaine. Une réussite ce moteur" . j'avoue là que c'est très fort . Ce sont peut être de bonnes petites motos mais par pitié certainement pas grâce à ce moteur insipide et poussif , vous êtes sur une moto les gars pas en bagnole . D'ailleurs René tu as vite revendu sa petite soeur justement à cause de ce moteur trop poussif que tu as avoué à demi mot et tu reviens en remettre une couche encore içi en relouant ce moteur , tu m' étonneras toujours René , un conseil que je t'ai déjà donné d'ailleurs , va t'aérer les neurones en allant essayer une MT07 et là tu verras ce qu'est un moteur mid size réussi et plein d'allant et très économique aussi . Je parle du moteur hein et pas du reste , épargne moi les aspects pratiques , l'esthétique etc etc

Si vous l'essayer il faut aussi l'essayer en dct, ce moteur est vraiment fait pour ça et il est meme désagréable en manuel

Dimanche dernier, par le plus pur des hasards j'ai fait une quarantaine de bornes sur le NCX 750 présenté dans ces colonnes, dont 20 kms avec le proprio en SDS. Comme il était en rodage, j'ai été sage mais c'est très homogène, facile d'accès et cette boite DCT est vraiment une merveille. La protection n'est pas extraordinaire, mais suffit pour des déplacements aux allures réglementaires, le confort est également très acceptable si l'on fait abstraction de celui offert par une GT deux fois plus onéreuse. Néanmoins, je choisirais l'Integra (essayé il y a une dizaine de jours) pour sa protection nettement supérieure, mais qui est beaucoup moins joli que ce NC X joliment relooké.....à le voir, on a envie de l'acheter, ce qui n'était pas le cas du modèle précédent!

Rectif! il semble qu'il y ait une meilleure protection qu'avant (700) sur le modèle de base au niveau de la découpe du réservoir et de la bulle sur les motos NC X.

A part le coffre de réservoir ou de selle selon modèle, moyennement pratique dans les faits sauf si on prend les coûteuses options, ces engins sont agréables au niveau cycle et moteur, on roule bon train à leur guidon en ville et sur route, ainsi que sur autoroute dès qu'on a les protections adéquates (options sur les NC) grâce au moteur tournant lentement et plein d'allant jusqu'à une vitesse certaine. Une réussite ce moteur et le faible bruit fait partie de l'ambiance de ces engins à la fois reposants et efficaces, du moins en solo pas trop chargé à cause de la puissance limitée.

le cerveau n'est , hélas, pas un utilitaire pour tout le monde.

Je n'adhère pas du tout sur le fait d'avoir un coffre en lieu et place du réservoir. Pour le style ça passe même si je lui préfère quand même de loin la 800 Crossrunner que je trouve très réussie. Cette 750 comme moto utilitaire à certainement des atouts, mais ça reste une utilitaire.

+ de sex-appeal = ça va + se vendre, bravo, on oublie de dire que ces motos on un centre de gravité très bas et sont très facile à mettre dans tout les sens, et avec un châssis rigide, quand il n'y a que des virages et qu on peut pas mettre les watts on ridiculise pas mal de monde avec ces utilitaires de + en + sexy