• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 10 octobre 2011

Nouvelle Kawasaki ER6-f 2012 : premières infos

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Dommage qu'ils aient supprimé la couleur bleu du catalogue pour cette er6f.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
El Zammaron, certes c'est que 72cv mais ils sont vachement bien placés et très jouissifs, faut essayer pour savoir. En comparaison la 600cbrf que j'ai essayée aujourd'hui est très en retrait au niveau de l'agrément; micro vibrations du 4cyl pas des plus agréables dans les demi guidons même aux vitesses légales, retard à l'accélération, régime trop élevé pour croiser sereinement, même notre ninja 250 était presque plus agréable à 130/140 mis à part le son encore plus gueulard. Paradoxalement la hornet est plus agréable et j'ai trouvé le moteur plus disponible. Peut-être que je suis tombé sur un loup avec cette cbrf. Le moteur de l'er6 est étonnamment plein quant à lui et d'un souffle qui semble inépuisable, au point qu'on a l'impression qu'on pourrait traverser le pays d'une traite.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bonjour,je la trouve belle cette nouvelle ER 6 F.Mais 72ch,n'est-il pas un peu léger pour un 650cm3???Au regard des concurrents roadsters,elle est un peu en retrait..Et puis, ce qui manque cruellement,c'est l'addition au moment de faire le chèque,car la aussi la concurrence est rude!!! Car si Kawa en profite pour augmenter le prix,(comme Suzuki avec la nouvelle DL 650),ça ne va pas le faire!!!!!!!Surtout en ces temps de crise,ou la plupart des motards surveillent leurs porte-monnaie!!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
et toujours ces ignobles vert/noir.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'avais le premier modèle, c'était une moto extra mais pas vraiment sage. Je crains que ce nouveau modèle n'ait pas corrigé les défauts principaux, à savoir le guidon trop cintré par rapport à sa vocation quasi sportive (pas assez d'appui sur l'avant) et son tête de fourche placé bas, et l'amortisseur bondissant sur les mauvais revêtements désunissant désagréablement la moto. Je vais peut-être l'essayer ou bien simplement lire les essais pour confirmer mon impression. J'aurais aimé une évolution à ma manière, la prochaine fois vous me demandez kawa... A part ça c'est toujours une moto plutôt jolie, vraiment performante et pleine de sensations! A essayer absolument avant d'acheter un 4cylindres (même de 750/800cm3)...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net