MotoGP : Suzuki se retire des Grands Prix moto !

En 2011, la marque qui a le plus perdu, et bien c'est Ducati, il ne faut pas se voiler la face, Ducati a perdu beaucoup plus avec le départ de Stoner que Yamaha avec le départ de Rossi. Le grand gagnant c'est Honda avec Stoner qui a mis tout le monde d'accord, d'ailleurs sans Stoner c'était une fois de plus Yamaha qui serait champion du monde, preuve s'il en est du talent du pilote australien. Pour faire simple, Stoner a fait mieux en 2010, sa plus mauvaise saison chez Ducati, que tous les pilotes Ducati réunis en 5 ans de 800cc, pourtant t'as un paquet de champion du monde. Stoner restera le meilleur pilote en catégorie 800cc, meilleur pilote Ducati et meilleur pilote Honda. Maintenant revoilà les 1000cc, faites vos pronostics pour 2012, moi c'est fait.

Il me semble que les CRT avaient deja le droit de faire plus d'essais avant q'on decide de l'appliquer pour tous, et notement pour les marques officiel yam,honda et ducat, cette derniere est quand meme et de loin le plus mauvais éléve , alors pas la paine de dire n'importe quoi , c'est évident quand t'as de 3/20 toute l'année d'un coté et des 18/20 de l'autre qui a le plus d'interet a faire des cours de rattrapage ...... mais oui cire sa profite a tout le monde d'accord d'accord je m'incline

Un coup de Gouaille et hop Titi repart. Calmos l'ami, une j'ai pas d'idole et deux ton affirmation n'engage que toi. Tu penses que les essais illimités (pas tout à fait) ne sont fait que pour Ducati? Alors regarde les temps des CRT et tu arrêteras "un peu" ta parano. 2'7" au tour pour Edwards, 3 dixième de mieux qu'une moto2. A ce niveau de performances c'est un tour par course qu'elles vont prendrent les machines.....Alors toujours pour Ducati??? Reste sérieux sinon il n'y a c=aucun intérêt à échanger. Gouaille, Gouaille Gouaille, tu penses vraiment que le départ de Rossi a été une bonne chose pour Yamaha? dans tous les domaines, Yamaha 2011 c'est moins bien en performance et en finance...Moins de résultats, beaucoup moins et plus de sponsors. Je répète Honda a utilisé un système "borderline" mais c'est honda et si les autres ont emboités le pas c'est bien plus tard et pas dans les mêmes conditions de préparation...Pourquoi parceque c'est Honda qui décide. L'évocation d ela machine identique c'est pour vous faire toucher du doigt que les résultats en seraint pas les mêmes. Et je ne parle pas de Rossi, Rossi c'est un peu le passé, mais pour d'autres pilotes cela leur permettrait de briller beaucoup plus. Il ne faut pas en avoir peur comme çà.Enfin ne lis lis pas trop ce que l'on dit ici et là Ducati est une société qui gagne beaucoup d'argent et encore plus avec la venue de Rossi.

Les memes pneus???? maintenant on veut les memes motos ????? Cire tu vas a l'encontre des interets de ton idole parce q'a armes égales il n'a aucune chance rossi,mince j'oubliais que monsieur faisait de la pub pour bridge, et que les essais sont devenu ilimité,un peu comme les cours de ratrapages pour les eleves en difficulté, sa n'a jamais profité aux meilleurs eléves que je sache.... je suis sur que cire vat me démontrer le contraire ....

Pour les concessionnaires Ducati, et les produits dérivés c'est que l'on peut lire ici ou là, d'ailleurs se rembourser 15 millions d'euros en produits dérivés, ça fait sourire, pourquoi Yamaha n'a pas gardé Rossi si c'était si lucratif. Le système Honda est dans le respect des règles du motogp, d'ailleurs personne ne dit le contraire, Ducati l'a d'ailleurs adopté. Pour Edwards, ça n'aurait rien changé, voilà pourquoi son avis est important, puisqu'il n'a pas d'enjeu de son coté, pas de langue de bois. Les motogp, les mêmes pour tous, là çà devient ridicule et pour les grandes phrases c'est l'hôpital qui se moque de la charité. Pour 2012 Wait and see.

Gouille59 tu vas pas nous expliquer ici que tu te renseignes chez les concessionnaires DUCATI pour savoir si l'arrivée de Rossi a dopé où non les ventes? Là tu passe pour un baltringue. Où qu'il soit il vend, c'est un constat. Presse, télé, constructeur, vêtements, casque et même pneus, il LE représentant de la marque BRIDG. Pas amorti? alors tu ne connais pas grand chose aux affaires pour dire cela. Pour le reste, vous avez une mémoire sélective. Aujourd'hui vous vous insurgés pour les essais supplémentaires et en début de saison, rien sur le nouveau système Honda d'embrayage que tous on déclaré "borderline". Quant à Edwards tu m'excuseras, mais je ne vois pas ce que cela aurai changé pour lui. Moi j'aimerai que les moto gp soient les mêmes pour tous et là vous pourriez produire vos grandes phrases. En attendant on va voir ce qu'il en est pour 2012.

Pour les produits dérivés, il suffit de se renseigner chez les concessionnaires Ducati, ça n'a pas fonctionné. Pour les rouges, la saison 2011 a été un désastre, une année supplémentaire comme ça et ça sera un constructeur de moins en motogp, le changement de réglementation sur les essais,OK pour permettre à Ducati de sortir la tête de l'eau même si dans l'esprit du sport on peut être contre. Pour Stoner, une phrase de Colin Edwards "je pense que nous avons tous eu de la chance que Stoner pilote une Ducati ces dernières années", Colin a tout compris. Le talent de Stoner s'est toujours exprimé, mais c'est plus facile avec une très bonne moto.

Titi3 comme d'hab tu lis que la moitié de la phrase. J'ai dis de fait ils n'ont pas attiré les meilleurs pilotes, ceci explique aussi cela. Pour les 15M€ de Rossi, Ducati n'a pas mis longtemps à les récupérer avec ce que l'on appelle les produits "dérivés". Non le problème pour eux c'est de revenir à la performance avec Rossi sinon c'est leur image qui va en pâtir plus que celle de l'icône, n'en déplaise. Pour qu'un talent s'exprime il faut aussi une machine, regarde Stoner en 2011.

C'est vrai Cire42 le manque de résultat a poussé kawa et suz dehors et encore ils n'ont pas depensé une fortune , c'est resté normale,ils n'ont pas payé 15 millions d'euros par ans qui n'a pas de résultat,comme quoi l'avenir des rouges est lui aussi a mon avis trés compromis.....

Fallait pas toucher au 2 temps ; le moto GP disparaitra de toutes les catagories . Les 500cc sans tout un bordel d'assistance mais du vrai pilotage c'était le top. Une couse de 2 temps en 250cc était génial , une courses de 2 temps en 125cc est formidable . Les 4 temps qui doivent monter en cylindrée pour arriver a avoir un peut de peche ne vaudront jamais les 2 temps , moi je n'allume plus ma tv pour le moto GP et c'est dommage. Le fric a tué la moto comme elle tue le reste. A quand les motos diesel quand un potrolier métra son grain de sel et son chequier sur la table. POUAHHHHHHHH

Pour moi les constructeurs réduisent la voilure afin de se préparer à affronter la VRAIE crise, celle qui commence à peine à pointer le bout de son nez, mais qui était prévisible de longue date.

Cire 42, cest une vielle histoire de famille qui remonte à l'immédiat apres guerre 1914-1918 au sujet d'un controleur de tram borné et d'un groupe de mutilé de guerre considérant qu'ils n'avaient pas à payer leur ticket de transport , ayant tous été mutilé sérieusement et qui c'est terminé au tribunal dans l'hilarité générale sauf pour le conducteur de tram qui a été débouté , ( eu égard au fait que les lascars revenaient de la guerre bien abimé quand lui l'avait passé a l'arriere à poinçonner les tickets des voyageurs .

Sorry, Vieux c.....mes écrits on dépassé ma pensée. En même temps si tu as la signification c'est mieux.

Pour info, un cetain Mike Doohan a couru avec succès en World Superbike (à la naissance du championnat, en 1988)avant d'intégrer les Grands Prix 500 cc avec Honda l'année suivante...

He Oh Cire 42 , Vieux c..... n'a jamais voulu dire vieux cons!!!!!regarde bien , il y a 5 points derriere le c.....c'est la toute le subtilité !!!!

Pour en revenir à l'article, tout d'abord, c'est que le manque de performance pour les teams usines n'est pas supportable sur le long terme. Suzuki comme Kawasaki ont fait ce douloureux constat. Après la question qui se pose est quelle est la part de la machine et du pilote. Concernant ces marques je serais tenté de dire les deux, les vertes et les bleux n'ont plus été a leur avantage depuis bien longtemps et question pilote, de fait, ils n'ont pas pu attirer les meilleurs. C'est d'une logique implaccable. Maintenant pour notre Randy et bien je pense qu'il a fait une nouvelle fois le mauvais choix en quittant pramac. Car soyons sérieux, chez LCR? àla vue de la fin de la saison dernière il était évident que la priorité n'était pas RDP et pour Suzuki c'était tout simplement imaginaire tellement on présentait le désengagement des bleus. Enfin il faut aussi reconnaître que notre RDP, outre des essais très intéressants, ne confirme rien en course et cela depuis des années (avec une petite exception peut-être pour 2010) et c'est trop juste pour les sponsors qui ont besoin d'être de le feu des projecteurs de temps à autre. Très sincèrement, RDP est un très bon pilote mais d ela à dire qu'il fait parti des 15 meilleurs devant être en moto gp il y a là une limite que je ne franchirais pas. Maintenant d'autres sont également dans son cas. Enfin, on ne pas risonnablement comparé le SBK et le moto gp, cela n'a rien à voir. Question pilotes c'est également vrai. On voit bien que les titrés du SBK ne font pas de miracles en moto gp,pourtant ils y aspirent tous. Par contre les vieux pilotes moto gp peuvent quant à eux s'imposer en SBK, la messe est dite. Pour notre ami vieux cons, c'est une évidence absolue que les pilotes italiens seront plus absents du moto gp pour l'instant, c'est un cycle....mais par indéfiniment, il y a de belles pousses qui peuvent prendre un guidon. Maintenant pour Guoille 59 j'espère qu'il y aura plus de concurrence pour la suite que les deux pilotes que tu indiques, sinon, si j'en suis vos propre propos, alors, leur titres respectifs ne seraient pas très significatifs par "comme vous disiez d'un vieux rital" manque de concurrents.

Ne compare pas Loris Capirossi a Max Biaggi s'il te plait, ils n'ont pas du tout le même palmarès !Après c'est sur que Max est toujours au top mais en fin de carrière, 2012 devrait être sa dernière... Le motogp reste la catégorie reine, proto, tout est au top et plus pointu a développer...mais plus d'écart et si le pilote n'est pas dans un team d'usine il ne pourra pratiquement rien gagner ! Le Superbike est plus spectaculaire, moins d'écarts entre les teams, c'est vraiment le pilotage qui prime mais ce n'est pas une sous catégorie. Tu peux mettre Pédrosa sur une SBK rien ne dit qu'il sera champion, tout dépend de la capacité a s'adapter....seul des très grand pilotes peuvent y arriver et sa il n'y en a pas beaucoup... On verra en 2012 si le motogp a des niveaux plus homogène ou si Stoner se ballade avec la Honda et nous donne des courses sans intérêts...

et puis Bayliss en 2006 1 pige et il gagne. vieux c.. les italiens sont fichus j'en sais rien je ne prends pas les paris je dis rdv fin 2012 ou 2013. Par contre pour les frenchies il n'y en aura plus. Que le niveau motogp soit meilleur que celui du sbk ok mais le spectacle est en sbk alors voir 1 moto loin devant et peu de bataille ça lasse.

Certain pilotes superbike ont largement le niveau pour rouler en moto GP mais il est vrais qu'il semble difficile pour eux de devenir champion du monde dans cette catégorie. Par contre il me semble que les pilotes qui sont venu du superbike roule trés bien, (Spies 5 ème, hayden (superbike américain) 8émé avec un titre de champion du monde, Edwards 9 eme, Crutchlow 12 émé, il s'en sorte mieux (mis a part pour Crutchlow vis a vis d'Aoyama) que les derniers champion du monde 250 et moto 2 et d'autres pilotes moto GP.

Salut Vieux c...., y a pas de raison de te faire tailler, tu exprimes un avis et tant pis pour la vielle garde qui nous rabâche la même chose depuis des lustres. On ne parle plus des 4 fantastiques, une partie des cartes a été redistribuée et on se retrouve avec une nouvelle hiérarchie, Lorenzo, Stoner et ensuite les autres, on a vécu une saison 2011 riche d'enseignements et il ne reste plus qu'à attendre la saison 2012 avec un constructeur en moins, dommage mais ces perpétuels changements de réglementation n'y sont peut être pas étranger.

Quels pilotes venant du SBK ont réussi une belle carrière en motoGP?

Le SBK est un excellent championnat, et cela donne une meilleure appréciation de la qualité et des performances des motos de série car elles sont moins préparées que les protos du Moto GP. En tous cas, je regarde les deux catégories. Mais je dois avouer que cette année, le championnat qui m'a le plus enthousiasmé, c'est le Moto 2. Cependant, dommage pour RdP... Il finira comme Regis Laconi, consultant pour Eurosport! lol

Tu as tout a fit raison DP les ritals en motoGP , c'est el terminares , finished , bon pour la retraite , l'avenir est aux Aussi et Espingouins !!!!!Bon avec un post comme celui ci , je vais me faire tailler ,c'est sur , mais je ne pense pas avoir trop tort pour autant !!!!!!!

Je ne cherche pas à polémiquer. Quant à remettre Biaggi sur une motogp...Capirossi vient d'arrêter...

Pas au niveaux laisse moi rire ! Si ils viennent tous en SBK c'est que l'ambiance y est meilleur et qu'ils ont tous une chance de gagner mais un pilote SBK est aussi bon qu'un de motogp. En motogp tu remets Biaggi ou Mélandri crois moi ils seraient toujours aussi rapide...Je te laisse avec tes idées et ne vais pas perdre mon temps a polémiquer plus...

hé bien moi j'adore le superbike et je le regarde avec autant d’intérêt que le moto GP. Beaucoup de marque sont représentées, les pilotes nous offrent de superbes dépassements et le suspens et souvent là.

Au fait, regardez bien les articles motonet.com sur le sbk. "Y sont où les coms ?" Si personne ne commente ces articles, ptet que tt simplement personne ne les lit...

Antho, Biaggi et Checca sont de très bons pilotes. Ils ne sont plus au niveau MotoGP, alors leurs suivants eux n'y sont pas du tout. Qui veut aller en Superbike ? Pas bcp de ceux qui sont en GP. Même Randy préfère une crt ou un poste d'essayeur... Biaggi et Checca sont là parce qu'ils veulent rouler. Quant à l'ambiance des GP, elle est tout autant hors course, c un feuilleton dont on connait les acteurs par coeur et on vibre avec chacun d'entre eux. Qui peut me citer tous les noms des pilotes sbk ? Pour moi, mais çà reste mon avis et mes goûts, le sbk est insipide ( pourtant j'ai essayé ).

DPO62, perso quand je vois un départ de motogp avec 15 pilotes, 1 qui s'en fuit, 2 en lutte, un boulevard, 2 en lutte et ainsi de suite excuse moi mais non mon coeur n'augmente pas en rythme ! SBK championnat de retraité, effectivement tu as Biaggi et Checa qui viennent de gagné le championnat 2010, 2011...Mince il y a pleins de jeunes qui n'ont pas réussis a les battre...Non ils sont en pleins forme et mette du gros gaz ! les motos de Superbike vont aussi vite que les protos des motogps sur certains circuits, l'ambiance et plus chaleureuse, il y a des bastons plus serrées et que ce soit une Yamaha, une Bmw, une Honda, une Ducati, une Aprilia voir une Suzuki ou une Kawa, toutes peuvent gagner ! A bon entendeur ;)

Bien dit Vieux, de toutes façons le fric a tout pourris et les courses moto à terme vont devenir comme la F1, si ce n'est déjà fait, avec des changements de règlementation toute les années, des assistances au pilotage qui enlèvent toute valeur intrinsèque aux pilotes. certaines écuries l'on compris et s'en vont.

Les seules courrses qui donnent encore d el'adrénaline et du suspence, ce sont les courses sur routes comme le Nord west et le TT , parce que la , le public n'est pas refoulé a 200m de la piste et vit encore au rythme du paddock ouvert a tous et gratuitement , ou les pilotes ne sont pas des machines a sourire devant une caméra et qui prennent encore le temps de s'arreter pour discuter avec les spectateurs .

Bah de toutes façons, tout vaut mieux que le Superbike.... championnat de retraités, motos moches, courses pas si animées qu'on le prétend... Prenez votre pouls lors d'un départ de motogp et lors d'un départ de superbike, vous penserez comme moi !! Quant à RDP, ceux qui crachent dessus ne sont que des frustrés...

Je le redis, Randy devient pilote d'essai Ducati...l'annonce est faite sur les blogs italiens, a trop attendre et a etre trop fier pas d'autre choix, j'espère pour lui qu'il reviendra en 2013 sinon sa carrière se sera finit pas dans les meilleurs conditions...

Suuki ne va pas bien: la marque dégringole régulièrement sur les marchés. Ses GSXR n' ont pas assez évolué et c' est bien dommage car se sont de superbes machines, les Bandit ne se vendent plus guère non plus, on a l' impression que la marque est en panne d' imagination. Encore 2 ou 3 ans de chute et la marque est bonne pour le rachat.(mais par qui?) Tout ça pour dire que pour eux l' heure est à l' économie et que le sport trinque en premier: Batta en a fait les frais, maintenant, c' est la motoGP. A la place de Meilland, je serais fort inquiet pour l' avenir du SERT malgré le titre de champion du monde d' endurance.

Vu la situation économique et la relation plus que orageuse entre vw et suzuki il aurait été étonnant que suzuki continu. Leur divorce va se régler a coup d' avocat et de millions, les nouveautés se sera pas pour cette année et sans doute pas pour l année prochaine. A moins qu' il ne pense a payer leur facture et fasse tout vendre. Quand a RDP fallait s' y attendre sa saison était catastrophique et maintenant il est obligé de revenir sur ces déclarations "je veux rouler sur 1 crt" mdr

Fine analyse rouge ducat , comparer le motogp et le superbike revient a comparer une transat et la coupe de l'america en voile , mais bon , Giacomo n'est pas a une contradiction pres , c'est pour cela qu'on l'aime d'ailleurs by by

Ah me'de alors ! RdP à pied en 2012 ? C'est trop con, pour le plus mauvais des meilleurs pilote.... Franchement, je ne comprends pas pourquoi le HRC n'a pas cherché à recruter notre champion national ? Un mec toujours rapide aux essais....hum, un peu moins en course, mais toujours prêt à.....y croire. RDV en SBK en 2012 et là vous allez voir ce qu'il va nous faire notre Randy.

pour moi c'est pas une surprise une moto engagé cette année et son pilote qui ce sauve de son team en fin de saison , alors qu'il était en progrès , le resultat est le suivant je pense que suzuki à abandonné le gp depuis la fin de saison 2010 evidement coté marque moto sa devient ridicule .

Giacomo, impossible de comparer moto gp/ sbk, les règlements techniques ne sont pas du tout les mêmes, ainsi que les développements. tu mets stoner sur une sbk il sera aussi à 3" de la pôle.

champion du monde SBK MAX BIAGGI CARLOS CHECA retraité des grand prix a 3 sc de la pôle en moto GP vue le niveaux je pense pas que le SBK prenne de la valeur

Je ne suis pas sur que cela profite vraiment au WSBK : en Superbike, hormis BMW et Aprilia, tu n'a aucun véritable team officiel. Qui plus est, le nombre d'engagés a lui aussi été revu à la baisse cette saison, et cela ne s'améliorera sans doute pas en 2011 avec le retrait du team semi-officiel Yamaha... Pour en revenir à Suzuki en MotoGP, le plus navrant dans l'histoire provient surtout du fait que la GSV-R semblait (enfin !) progresser sur la fin de saison. Quant à Randy, je veux pas être méchant, mais s'il n'était pas tombé un Grand Prix sur 2, il aurait sans doute moins de difficultés à retrouver un guidon pour 2012... Des jeunots comme Barbera et Abraham terminent devant lui au championnat avec la même machine, ce qui la fout mal pour un mec qui ambitionnait de rouler dans un top team officiel il n'y a pas si longtemps.

Ca va finir par se disputer entre 5 motos les grands prix GP si ça continue, c'est l'hécatombe !! La faute à qui ? Beaucoup de facteurs évidemment, mais niveau spectacle on va rester sur notre faim. C'est le championnat WSBK qui peut se réjouir du coup

Décidément Randy est le chat noir du motoGP, entre les écuries bonnes sur le papier et à la ramasse lorsqu'il y rentre (kawa, ducati) les malchances en course (comme l’excès d'optimisme de ?? qui colle au tapis 3 ducati dt lui). Maintenant c'est suz' qui jette l'éponge alors qu'il avait fait des étincelles à son guidon. Il mériterait vraiment de pouvoir rouler dans un top team pour s'exprimer.