Mise à jour des tarifs Honda pour l'année 2014

Bah oui à la retraite (bien avancée quand même) t'auras la gold ou la harley "trike", mais bon c'est pas le prix d'un mp3 hein! Fais gaffe quand même avec ton futur ctx700 car on a tendance à rouler un peu vite malgré tout à cause de la facilité du moteur. Faut la jouer promenade bucolique avec ce moteur, même en ville...

Essentiel non, j'ai eux une multitude de motos bien plus haute et bien plus lourde (la liste est longue), ce qui n'étais pas un probléme a l'époque l'est maintenant que je prend de l'age (58), en plus... la repression ne cesse d'envahir la France qu'elle est reellement l'utilité de ce genre de bolide, hier je me suis ENCORE fait flacher a moins de 80 kms/h pour une vitesse limitée a 70, faut pas déconner il pourrais laisser une marge, encore 90 ou 130€ dans les fesses, franchement ça me fait chi.r, d'ou ce choix de petite moto raisonnable, mon rêve était la F6-B que j'ai aussi essayer(une moto fantastique), mais elle n'est pas dans mon budjet et na pas de boite magique DCT, peu être pour la retraite qui sait, avec des roulettes ça le fera, MDRRRRRR

Le choix d'une moto à ta taille est essentiel Mumu, et en la matière il n'y a pas tant de choix que ça en motos vraiment faciles et accessibles pour qqn de pas très grand et pas très costaud. D'ailleurs faut pas s'étonner aujourd'hui du succès des 3RM qui ne présentent pas le risque de vous tomber sur les pieds Ouille ça fait mal! Pour le ctx je ne savais pas pour les valises de série, donc sûrement bien intégrées et bien pratiques, ce qui explique en partie le prix élevé. Le moteur est vraiment très bien, et en mode dct il n'y a rien à redire, ce moteur est conçu pour, et incomparablement économique pour cette cylindrée. C'est juste le rapport poids/puissance dont on s'aperçoit parfois, en de rares occasions dans le cadre d'une conduite normale et même dynamique ce dont ce châssis est capable. L'Integra est très bien aussi, tout ça c'est quasi le même 2RM qu'il y a derrière (plate forme commune). Le pari est réussi, mais des 4 c'est le NC700s qui me parait le moins attrayant. Pour la bulle tu devrais d'abord essayer longuement la bulle d'origine car c'est souvent bien pensé par Honda (sur mon ancien cbf1000 (phase1), la bulle pas très haute (vision par dessus possible) était pourtant bien conçue malgré un peu de bruit généré dans le casque.

@Rene, en 2013 j'avais l'intention d'arrêter la moto, j'ai acheter un SWT-600, excellent maxiscoot en general mais malheureusement avec une partie cycle (fourche) un peu merdique dans ma region pleine de virolos ou je suis (Ardèche), ne voulant pas quitter le monde Hondamatic j'hesitais entre l'integra 750 (qui dispose d'une bonne protection de serie) et la CTX700-DCT qui dispose elle d'une excellent carénage et de valises de series, quelques minutes ont suffit a les départarger, il faut dire que je mesure 1,70 donc il ni a pas photo la CTX me va comme un gant (de bonne taille bien sûr !), je l'ai commander avec bulle haute protection et sissi barre avec porte bagages, avec les valises d'origines ça le fera, la tenue de cap de la CTX700 est irréprochable, l'agilité est simplement fantastique, repartition des poids 50/50, garde au sol trés faible me font penser a un karting !, les 48 cv sont loin d'être ridicule et bien suffisant pour mon usage, la boite DCT est a mes yeux vraimentpratique et relaxante, il est certain que le coffre dans le reservoir aurait été un plus, enfin a défaut de coffre il y a un petit vide poche, j'ai penser aussi a la NC700S-DCT mais la hauteur de selle était bien supérieure et le confort nettement inferieur a la CTX, puis 7500€ + bulle qui va bien + valises + selle confort = pratiquement le tarif de la CTX !

J'ai eu le nc700x, oui le prix a pris environ 400e, rien que ça. A 8000e pour le 750 dct ça reste correct, mais c'est sans compter quelques options quasi indispensables comme le pare carénage et les déflecteurs, le tout protégeant un peu les jambes, soit environ encore 400e de plus.

J'en prendrai livraison en mars ou avril, en hiver je ne roule pas en moto, tu a tout dis c'est un petit custom GT a boite robotisée accessible a tout le monde, petite vidéo d'essai : http://www.youtube.com/watch?v=foxceoGsB3k

Bravo Mumu, quelqu'un qui achète neuf en ce moment ce n'est pas tous les quatre matins sur ce site. La ctx700 symbolise encore davantage que la 1300 un nouveau concept moto, un genre de custom automatique accessible à tous (et à toutes). Preuve si il en est que Honda ne se plante pas tant que ça dans ses propositions, et je trouve la 1300 (à boite manu) réussie esthétiquement, une alternative à la Pan pas très jojo (et à la très onéreuse Gold) tout en gardant l'onctueux moteur V4.

felicitation,a toi mumu07,une nouvelle,année qui commence bien!! les tarifs a augmenté en effet,quand je pense qu'en 2012,la nc 700x c-abs:6490e et en 2013 la cb500 f abs:5500e. meilleurs voeux,a tous!!!

La NC750X-DCT sera vendue 7999€ (avec nouvelle tva ?), 7199€ est le prix de la NC700X sans DCT, la new CTX1300 est je trouve aussi... un peu chére mais attendons les essais avant de la juger, la CTX700-DCT est deja a l'essai depuis plus de 15 jours chez les concessionnaires, perso elle ma beaucoups plu, c'est commander.

Ca va relancer le marché de l'occaz' récente et ça va précariser une peu plus l'emploi chez les conc'. Vendre du neuf va devenir aussi difficile que de caser des congélateurs aux Esquimaux .Du coup avec l'effet TVA le volume des réparations et des entretiens va se contracter . Par contre les vols risquent d'augmenter . Bref , pas très habile tout ça .....

Ils sont comme Hollande....ils se persuadent que ça va mieux pour tout le monde.....

17699€ pour la CTX 1300 , les prix s'envolent ou quoi chez HONDA ?

« 7199 € pour la NC750X DCT ». Ne serait-ce pas plutôt le prix de la version SANS DCT ? Et 8000 € pour le version AVEC DCT ?