Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEW MARCHÉ 2014
Paris, le 19 janvier 2015

Marcel Driessen (BMW) : 2014 marque une nouvelle année record

Avec 11638 immatriculations, BMW affiche une hausse de +10,3% sur le marché moto français. Marcel Driessen, directeur général de BMW France, établit pour Moto-Net.Com le bilan 2014 de la marque allemande et nous dévoile ses objectifs pour 2015. Interview.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
@bart62 je m'invite dans la conversation mais pour avoir essayé les deux et avoir choisi ensuite, le GS est parfait car l'autre est vraiment trop haute et lourde. Du coup, on perd bcp de l'excellent moteur et de l'incroyable partie cycle, à moins d'aller traquer la piste au quotidien. bonne route!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Félicitations Barth et très heureux pour toi (tu noteras que je suis le seul à ne pas ironiser). Après, GS ou GSA ? je sais que tu as la taille; Néanmoins j'ai vu une impressionnante armoire de 195-200 cm et 120-130 Kg; j'ai attendu qu'il enfourche sa GSA; eh bien malgré des semelles épaisses, il ne posait pas les 2 pieds à plat...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Les deux bmw qui me font rêver: une gs adventure ou une ninety....deux flat donc, la tradition a du bon même si BMW a sacrément diverfié ses produits
Bestof: 
0
Lectures: 
0
@ Barth62...pour ce qui est de l'électronique, elle semble fiable; c'est plus des histoires de joints spi, de roulements et de ponts qui causent des soucis. Il y aussi les commodos après 2009 qui étaient de la daube et avant 2007 ou 2008 les blocs ABS des freinages assistés qui lâchent. Pour ce qui est des suspensions ESA ou pas ESA, les amortos WP semblent de meilleure qualité que les Showa (appréciation toute personnelle).
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Et oui , Barth , comme quoi , tout fini par arriver , comme dans le cercle rouge .....T'en fait ps au niveau fiab, si tu ne la massacres pas, ( ceci est valable pour n'importe quelle moto )et il n'y a pas de raison , elle t'emmenera au bout du monde.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Tu as tout compris NAPO je suis grand (1m92) et mes soucis de dos font que la Pan me deviens hyper difficile à manœuvrer,bien trop pour mon dos. La fiabilité est le point qui m'inquiète le plus mais bon ayant de très bonne base mécanique ça devrait passer de ce coté là , par contre pour tout ce qui touche à l'électronique (hormis changer un module) je suis une bille. Ca me déchire le cœur de me séparer de ma Pan mais la raison vient de l'emporter.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
@ Barth62..... à te lire sur MNC depuis quelques temps, je ne t'aurais pas conseillé d'acheter une BMW. Maintenant, il faut bien reconnaître qu'une RT ou une GSA, pour qui a des problèmes de dos, sont des motos en général bien adaptées. C'est certainement la raison pour laquelle j'ai du mal à aller voir ailleurs et pourtant c'est pas l'envie qui me manque parfois !..... La GSA exige juste d'être grand !..... mais il faudra que tu oublies la fiabilité avérée d'une Pan !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
@ Barth62.... j'avions donc point rêvé !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ca va en surprendre plus d'un ici mais je crois que je vais repartir chez BM sur une 1200 GS, la négociation est en cour....

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ?

Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ?

Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire
Essai QJMotor SRK 921 : quand la Chine fait du Brutale

Le constructeur de Wenling (Chine) profite de ses liens avec MV Agusta pour ressusciter le 4-cylindres de feue la Brutale 920 et créer un roadster sportif tapageur : la SRK 921. Essai de la plus sensationnelle des QJMotor.

A lire aussi sur le Journal moto du Net