Les ventes de motos et scooters en France sont au plus bas

Pour en revenir à la F800gt, modèle actuellement commercialisé contrairement à celles que j'ai citées, on a bien le gabarit généreux et la remarquable souplesse du moteur pour un bi en ligne de 800cm3.

On est bien d'accord Mitch07, un ER7f oui pourquoi pas, mais surtout une partie cycle généreuse tout en étant facile d'accès. C'est le cas de la ZZR600. S'agissant de la GPZ500s, stabilité encore meilleure que la ZZR permettant de croiser encore plus sereinement sur autoroute (via une bulle haute), il y avait juste à relever un peu l'ensemble de la moto à cause d'une garde au sol indigente surtout à deux. Sur la ZZR comme d'autres anciennes sportives comme la yam T4, c'est cette partie cycle généreuse et assez confortable seule ou à deux et l'énorme plage d'utilisation qu'on retient, de 1000trs sans cogner jusqu'à 13 et même 14000trmn pour la kawa. Certes en bas ce n'est pas aussi efficace qu'en haut, mais c'est bien la 1ère moitié du compte tours qu'on utilise quand même le plus souvent, et on ne s'en trouve pas vraiment frustré malgré les menues hésitations du moteur sur un filet de gaz (mini hoquets mais jamais aucun cognement en revanche). Concrètement l'avantage des petits 4 cylindres (ou d'un bi de 300cm2 comme la petite ninja de même cylindrée unitaire), c'est de pouvoir doser facilement sa conduite grâce à l'énorme plage de régime doublée d'une douce volonté dans la 1ère partie du compte tours. Quant aux bi-cylindres de moyenne cylindrées de ces dernières années, ils gagnent en souplesse et en disponibilité pour une efficacité optimale tout le temps, à l'instar d'un 4cyl de plus grande cylindrée. Reste le 3cyl qui n'a pas besoin d'être bien gros pour "prendre" les bi ou les 4.

La ZZR 600 c'est vraiment une excellente bécane. Ils en on quand même sorti un bon nombre de très bonnes bécanes Kawa. La GPZ 500 en est une autre. Comme toi René, ce que je déplore c'est l'absence d'un équivalent à la F800GT. A quand, un ER7F, avec un bi de 700 ou 750, et des caractéristiques proches de la BM.

Oui, pas que le rodage ou la libération du moteur: Mon A-R Paris-Biarritz a sensiblement changé le comportement moteur; déjà au bout de 400 km à l'aller (dont seulement 250 autour de 150kmh) le gain était évident; et pourtant elle n'avait que 102.000 km donc plutôt rodée. Remarque que tu as dû te faire déjà vue ton expérience; Tout cela outre le fait (mais c'est une autre histoire) qu'une moto marche nettement mieux à Biarritz qu'à Paris même si elle a fait le trajet sur plateau.

Oui je l'avoue, j'ai beaucoup changé de motos ces dernières années. Mais c'est bien connu, quand on aime on ne compte pas. On n'a pas vraiment calculé, ça s'est fait comme ça, au fil des kms qui s'égrènent très vite, avec des kilométrages compteur qui deviennent plus délicats pour revendre vite et bien. A défaut d'avoir trouvé (cherché?) la nénette idéale, je change souvent de moto pour tomber peut-être sur la bonne (la moto, pas la femme de ménage!). Dans l'ensemble ça se passe pas trop mal, sans trop perdre à chaque changement. Ca me permet au passage de donner les bons et mauvais points selon les motos, et accessoirement de m'apercevoir que c'est deux choses différentes que de faire un bref essai d'une moto quasi neuve et d'une moto qu'on côtoie (monte) tous les jours. Je vois mon petit zzr, que j'ai acheté chez un concess de mauvaise foi, moto mal réglée (synchro et fourche/suspattes), moteur mal libéré dû en partie à son faible kilométrage (moins de 19mkms à l'achat). Je peux te dire qu'après un régime intense de roulage journalier et à l'issue de mon a/r parisien, le moteur a évolué dans le bon sens (plus onctueux et puissant).

René: il faudrait que tu nous fasses 1)un digest de tes motos sur les 3 dernières années (ou 5 mais ça ne rentrera pas...) 2) la même chose pour ton fils; Ensuite, il faudra prévoir une mise à jour mensuelle ou bi-mensuelle. On compte sur toi !

Ah oui j'ai oublié de dire, je voulais souligner la très bonne protection des jambes sur le ZZR600 (et même du pied gauche pour être précis!), pour une moto "sportive", voilà qui fatigue déjà moins sur long trajet (vent et flotte). La bulle d'origine ne génère pas de turbulence (c'est déjà ça) mais ne protège la tête que si on se baisse. Et en conduite bras tendus (la plupart du temps) les poignets sont un peu soulagés.

@ Tonyc, d'accord avec ce que tu dis, on peut rouler avec un GC. Néanmoins ça oblige à beaucoup se contrôler. Faire du sport mécanique à côté, voilà qui "répare" les privations en effet. @ Riri, en effet j'ai baissé de cylindrée à cause que le moteur est trop gros pour les liaisons urbaines et péri urbaines que je fais souvent, et que le poids est trop important pour les manipulations difficiles que j'ai à faire chez moi. Pour l'instant je suis resté sur une machine puissante mais moins ébouriffante en reprises (enfin ça dépend à quel régime!), un ZZR600 de peu de kms, j'ai failli prendre une Thundercat600 mais comme mon fils a déjà un (excellent) vieux fazer (c'est mieux que la zzr) du même moteur ou presque, j'ai pris la Kawa. En outre j'ai toujours eu envie d'avoir cette moto. Pas déçu par cette moto, même si je la croyais un peu plus évidente de prise en mains. Il s'agit d'une moto de 23ans d'âge au niveau conception (la mienne est de 2003), elle est plus routière que sportive, la vieille fazer (2003 aussi mais plus récente de conception) est une moto bien plus réussie, ne serait-ce qu'au plan des capacités sportives. A part ça, c'est quand même une bonne moto grâce à la gouache du moteur, la belle finition (plastiques d'entourage, peintures etc..) les beaux ergots rétractables (un exemple à suivre), les capacités routières (j'ai fait un A/R bordeaux-paris hier, mais j'avoue que le retour a été pénible), en plus d'une conduite très dynamique possible (à défaut de "sportive"). Aujourd'hui faudrait juste améliorer ce genre de moto très polyvalente (duo notamment), à la fois sobre de présentation (comme rarement chez kawa au niveau des coloris) et efficace, moins vibrante et plus stable (suspattes à améliorer). C'est vrai que ce n'est pas facile de rouler aujourd'hui, je ne sais par exemple si j'ai été flashé (en tout cas une fois de devant c'est sûr..). A l'aller j'ai réussi à être proche de la vitesse légale, mais ça demande une attention de tous les instants ne serait-ce qu'au niveau signalisation qui échappe à toute logique (alternance incompréhensible de portions à 90 et 110 sur de belles nationales toutes droites 2x2voies notamment). Mon bilan d'hier, c'est qu'il faudrait un gps de signalisation sur chaque moto et un gestionnaire de vitesse. Et accessoirement privilégier une moto plus confortable pour rouler plus de 600kms (d'où l'intérêt de faire des motos confortables). Sachant que la ZZR est plutôt mieux lotie sur bien des plans que beaucoup de motos d'aujourd'hui, il serait temps de se bouger pour refaire des motos qui donnent envie de s'amuser et... rouler comme ma nouvelle (vieille) moto. Aujourd'hui, en moyenne cylindrée sport gt, je ne vois guère que la BM f800GT qui en offre autant, mais le prix n'est pas super accessible, et le moteur rotax n'est pas aussi rassurant qu'un 4cyl, si petit soit-il comme celui du fazer ou du zzr. Il y a aussi la FZ8 gt en changeant la selle. Autrement il y a les petits trails routiers nippons, ou ducati dans une certaine mesure (hyperstrada) volontiers dynamiques en terme de conduite et très polyvalents. En conclusion, faudrait faire des motos qui fassent davantage consensus (un peu comme le tmax dans le monde des scooters), ce qui les rendraient du même coup plus faciles à vendre au plan de l'argumentation pour le vendeur lambda.

Mitch07 , c'est pas près de devenir gratuit quand tu sais que la société ASF (Autoroute du Sud de la France) a été vendue à des investisseurs comme Vinci et plus grave à des sociétés étrangères comme le groupe Australien Macquarie .........Tu connais un chien qui a un os bien juteux dans la gueule ? Essaie de lui reprendre ! Par contre , si la vitesse sur les autoroutes passe à 110/120 , je crois que je vais comme beaucoup de Français cet Eté , rouler un peu plus sur les Routes Nationales et moins sur l'autoroute.........Vu la différence de vitesse entre les deux ( 20 km/h ) , je ne vois plus vraiment l'intérêt de prendre l'Autoroute . Trop de taxes tuent les taxes ! Au fait , j'ai regardé mon dernier voyage , de chez moi à Aix en Provence: Exactement 199kms et 20.50 euros de péage . Avec un diesel comme une Golf , tu as plus de péage que de carburant ! Et je vais sérieusement remettre à jour mon parc moto cet Automne....Comme René , baisser en cylindrée et peut-ètre vendre une des 3 bécanes que je possède . La décroissance c'est ça aussi . La reprise n'est pas pour demain !

Riri, je vis également dans le 06. Je comprends (et confirme) tes propos. A noter que cette autoroute de contournement est la seule payante de France ... et qu'elle devrait, de surcroît, être gratuite depuis plus de 15 ans (lors de la constriction de cette Autoroute dans les années 60, elle était sensée devenir gratuite après 35 ans d'exploitation). Mais que cette région (annexée par la France il y a plus de 150 ans) soit enfin rendue aux Contes de Savoie ...

L'imbécile qui est à la plus haute fonction de l'état m'a beaucoup amusé lors de son allocution remarquée (et remarquable) à la garden party du château de l'Elysée après que les militaires ai paradé à nos frais (finalement peu de différence avec le 01 Mai sur la place Rouge pendant la guerre froide). Cela en serait formidablement marrant s'il n'en était aussi pathétique. J’envie les Catalans. Eux ils ont un parti indépendantiste qui leur à rendu l'espoir...

non mais les gars, il y a une autre raison pourquoi le marché moto est en baisse. avec les abruties qui prone au controle technique, d'autre aux équipement obligatoire de la tête au pied, sans compter les radars tronçons de plus en plus installé (Midi Pyrénées par exemple sur A68 niveau de Rabastens dans le Tarn et N20 aux niveau de Foix dans l'Ariège), de la répression partout y comprix le déploiement des hélicos juste pour observé pépair le comportement des motards dans les air sans ce faire remarquer... etc. c'est normal tout sa! ils ont tué le deux-roues tous ses motophobe aux costard cravatte! les gens sont trop dégouté de cette pratique. je lis encore le controle technique c'est pour bientot! bravo à cette génération scélérate sans couille et de vrai poule mouillé pour ne pas défendre nos intérêt. toujours à être derrière celui qui à ou pas les équipements pour mieu l'utiliser comme bouc emmissair! franchement j'ai parlé à un nordiste originaire de Lille qui à commencé la moto en 1976, lui même il me dit qu'il ne reconnais plus cette génération qui ce créer des clans! évidemment à ce créer des clan, on en arrive à notre déchéance. non ne vous inquiété pas... on finira forcément par avoir le CT dans cul tout comme les trucs fluos, grosse plaque, déguisé en pinguin grace à l'arrogance des jeune aujourd'hui. sa ne sert à rien d'aller cracher votre venin derrière après, c'est le triste constat! de plus en plus de personne seront dégouté de la moto! moi c'est promis, j'arrête la moto si j'entends parler d'autre obligation de merde qui me pourrirait la vie.

Ha! j'avais oublié Nightrambler dans son article du 15/07/13....... J'habite dans les Alpes-Maritimes où depuis plusieurs années la vitesse sur les autoroutes de ce magnifique département est limitée par décision Préfectorale à 110 km/h sur TOUT le département ( avec mème des portions à 90km/h ! ).....Quand on sait que pour faire quelquefois 3 kms tu payes un péage ( St Laurent du Var /Cagnes sur Mer ) par exemple , et que nous sommes surement l'autoroute la plus chère de France , la proposition de Manuel Valls ne me fait ni chaud ni froid ..........Arrivé au niveau "zéro" de l'intelligence , il n'y a plus rien à faire..........C'est désespérant , et ce quelque soit le parti politique au pouvoir , passé , présent ou avenir .....Et l'Homme providentiel n'arrivera pas de sitôt . La seule solution ?........Un Printemps Français ? Un sursaut d'orgueil ? Une révolution locale ? Après tout en Bretagne , ils n'on a pas d'autoroutes mais des voies rapides limitées certes à 110km/h ....MAIS GRATUITES.......des ponts à péage gigantesques ....MAIS GRATUITS ( Pont de Mindin sur la Loire )......Comment ont ils faits ? rappelez-vous ?

Pour répondre à Renard du Languedoc et compléter ses informations , Pole Emploi est déjà le premier employeur de France avec 3.264.000 inscrits au 30/05/2013...( Journal les Echos de la mème date ) ......C'est une entreprise prospère et qui recrute : + 12.5% d'inscrits sur les 12 derniers mois . Aucune entreprise en France n'est aussi importante ! Son analyse de la consommation des ménages est très pertinente : Les pauvres n'achètent plus ou gardent le vieux , les classes moyennes qui ont été le plus mises à contribution au cours des 12 derniers mois achètent au compte goutte de l'utile et du "bon marché" .....Les riches quand à eux , les vrais achètent du luxe et du "haut de gamme" comme ils l'ont toujours fait et le feront toujours d'ailleurs . Mais comme c'est la classe moyenne qui est la plus touchée par tous les nouveaux prélèvements imaginés par nos Enarques et qui faisait t tourner la machine économique , la "cata" était prévisible..( sauf par eux ! ) René ( le 15/07/13 ) donne une info intéressante sur sa manière de consommer : Avant , il roulait avec une 1000cc , aujourd'hui avec une 600cc......... Demain ?.........ce sera peut-ètre une 500cc car comme il dit , pour faire des reprises de 80km/h à 120km/h ce sera suffisant .... Mais qui dit baisse de cylindrée dit consommation d'essence en baisse , cout de son assurance en baisse , et peut-être que sa frustration grandissante de se voir constamment montré du doigt fera qu'à terme il ne gardera qu'une moto sur les deux qu'il possède aujourd'hui.....Et Hop! encore une source de dépenses en moins ! Bref , on est en décroissance et vos commentaires perso sont très intéressants . Dommage qu'aucun "politique" en charge des affaires de la France ne lise Moto-Net............

euh la top vente chez yam c'est le tmax à 12000€... on est loin des petites cylindree à petit prix ...

Si vos analyses sont bonnes, vos conclusions ne sont pas à loa hauteur; 1) On peut parfaitement rouler en gros cube à condition de le faire intelligemment, tous les sens aux aguets; on peut aussi faire de la montagne ou des RD sans le moindre radar, en RT en HD ou en streetfighter. 2) maintenant, si vous voulez vous éclater, investissez dans le sport; tiens, par exemple, faites un enduro. On en reparle...

En fait , quand on parlait de Sarkoland, on était 'achtement prémonitoires sans le savoir ..De fait , à se demander si la vulgarisation de ce vocable n'a pas été encouragé pour imprégner le ciboulot du bon peuple de façon subliminale ,pour le jour du vote ...Qui ça , parano ???Quelle théorie du complot ?? Comment ça prendre mes gouttes et pourquoi j'irais me coucher , hein ? Ah , je vois , tous d'accord ...

Il n'y a pas de mystères, avec un président en place qui dans son dernier discours feux d'artifice du 14 Juillet dit que "la reprise est la", on se dit que la politique a définitivement perdu le sens des réalités. Le commentaire de Nightrambler du 15/07/13 à 09:08 est réaliste, il dénonce la vacance du (des) pouvoir et l'incapacité de ce dernier à s'adapter à la situation. La solution ? toujours la même : tondre les moutons, pour ce faire il faut légiférer encore et toujours plus, ce qui met de facto le citoyen en position de délinquant car, en effet, quel que soit le domaine, professionnel, social, fiscal, public, il est illusoire de prétendre passer au travers du maillage ultra répressif qui n'a pour but que de prélever taxes et prébendes, encore et toujours. Personnellement en fin de carrière et plutôt à l'aise financièrement, je plains néanmoins les générations qui me succèdent, je ne parle pas d'argent mais d'espoir, ces abrutis de politiques ont même réussis à détruire ce qui est le moteur même d'une vie, ce fil ténu qui fait avancer et motive un humain : l'espoir. Dès lors, je conseille vivement à tous ceux qui ont moins de 40 ans de s'expatrier, non pas que l'herbe soit réellement plus verte ailleurs, mais cela leur permettra de prendre en mains leur vie, d'être enfin responsable de leur destinée et non pas d'être de simples clients sur un listing, car c'est exactement comme cela que nous considèrent nos gouvernements, des moutons à tondre, sans plus aucune considération, pour preuve le dernier discours du fantaisiste, élu sur un malentendu, qui nous sert de président (le précédent c'était le même...).

Mouais...10kmh de plus ou moins ...Une très grosse partie de cette prblématique n'est que rarement abordée : il s'agit essentiellement de la cohérence générale et de l'homogénéité de la signalétique . A force de démultiplier les strates administratives et les champs de compétence (souvent pour les mêmes raisons : transfert de charge de l'état central vers les collectivités locales )et de décliner les compétences en matière de police (maires , préfets etc )on abouti sur l'ensemble du réseau à une totale incohérence dans l'implantation de la signalétique limitative de la vitesse , essentiellement sur certaines nationales : et que je t'autorise le 110 sur 750 m , puis je repasse à 90 , et puis un coup de 70 , petit village : redescend à trente , et puis plus rien , et puis radar ....Ne parlerais pas de l'autoroute 130 , 120 , 110 ? des fois on sait pas . Désormais fortement retiré de la gestion des affaires publiques , j'ai la flemme de chercher un polytechnicien ou un statisticien (à sa mémère , évidemment ) qui pourrait me dire (il peut le dire ...) quelle est la probabilité moyenne de perte de points pour un conducteur moyen , 40 ans avec monospace familial devant réaliser une parcours Dunkerque -Nice avec seulement un minimum de parcours autoroutier , disons un trajet mixte avec quelques traversées urbaines . Chui sûr que ça serait édifiant . J'arrête , j'arrête ...

Oui, le marché moto ne se relèvera pas de si tôt. Mais le monde de la moto ne semble pas voir ce qui arrive: l'étau européen donne un nouveau tour de visse (ou de vice ?..)avec le contrôle technique pour les motos qui arrive, et celui des voitures tous les ans. Celui qui peut changer de Porsche tous les deux ans s'en fout, mais tous les cons qui n'ont pas les moyens d'en faire autant paieront. Les impôts, c'est maintenant... A l'automne, 80 km/h sur les routes... Même vitesse que les camions! Fini, on pourra plus les doubler. Valls s'en fout, il n'a pas de voiture! Les français vont-ils bouger ou continuer à se faire taper sur la tronche sans réagir?!? Si ça continue comme ça, je me casse de ce pays qui sent la dictature de la pensée unique.

C'est pathétique est pourtant bien réaliste..............je plains la génération a venir............tout se perd on dirait..... plus aucune identité ,reste juste des courbes de consommation pure et dure !!!! V

C'est sûr qu'avec des vitesses limitées à 120, ça va être bientôt tout le monde en 125! déjà que j'ai à nouveau franchi le pas de baisser de cylindrée de 1000 à 600, constatant que cette première devenait inutile, et que la seconde risque d'être encore trop grosse quand j'entends ce que j'entends sur les media. Nul doute que la baisse de la vmax autorisée me préoccupe plus que la baisse du taux du livret A. A quoi servent désormais les grosses cylindrées. Même pour faire du duo, une machine comme la Deauv va largement suffire, et d'autres moyennes cylindrées. Et l'heur d'avoir une bagnole de grosse cylindrée? Exit idem. Ca ne se justifie plus. Si c'est pour se contenter de faire du zéro à 100 ou des reprises de 80 à 120 compteur, le plaisir va être de courte durée, déjà qu'aujourd'hui, on se brime déjà tout seul pour éviter de se faire choper en flagrant délit. Pensez-vous avec un 1000 bien coupleux ça va vite, sans en avoir suffisamment la sensation.

Je note le commentaire de Suzuk' et sa conclusion : "Le gros cube va mal. Et bien en tout cas le mien risque bien d'être le dernier.". Je vois la chose comme lui, passion passée ou pas (paraît que si t'es passionné vraiment, jamais tu abandonnes...). Définitivement la répression m'a dégoûté, et c'est la trouille au ventre que je tourne la poignée désormais. Une solution est en train de s'imposer à moi : je ne sors plus de chez moi à moto... Alors, pourquoi garder cet engin dispendieux que j'ai aimé, mais qui désormais fait de moi un délinquant ? Je dois dire que je tombe des nues en lisant les intentions de Valls et l'argument : je suis sûr, dit-il, que la sécurité routière gagnera dans la réduction généralisée de 10 km/h. J'en suis sûr aussi. Tout comme les villes qui bénéficient du couvre-feu sont bien plus sûres également. Une bonne démocrature, il n'y a que ça de vrai. Une bonne nouvelle pour démontrer que les pessimistes sont rien que de petits esprits ? "La reprise, elle est là", citation du Président en ce 14 juillet 2013. A noter sur vos tablettes, pour vos prochaines soirées carnaval.

mouai... bin tant qu'on restera dans le modèle économique européen, la chute continuera de manière effrénée... leur but ? : devenir concurrentiel au niveau du coût de la vie (donc du coût du travail) par rapport aux économies comme la chine ou l'inde... on a encore de la marge, mais justement, combien d'entre nous vont chuter (ou ont déjà chuté) à cause de ce système ?

Il n'y a pas que les taxes directes: il faut aussi et surtout parler de la récupération de 80% de la TVA par les Eises (évidemment très grosses consommatrices de diesel)...............Très bien vu, Mitch.

Les maux dont souffrent la France sont connus. Pour les résoudre il faut du courage et du temps après que les mesures courageuses (et parfois douloureuses). Certains pays ont fait cette analyse il y a déjà bien longtemps (Canada, Allemagne, ...). Les boulets incompétents qui ont dirigés ce pays depuis les années 80 portent une énorme par de responsabilité. Quand à la moto ce n'est qu'un indicateur parmi bien d'autres.

Beddoe, tu vois, contrairement à toi, je préfèrerais qu'on aligne les taxes de l'essence sur celle du diesel...

C'est le titre qui m'interpelle "les ventes sont au plus bas", mais non... ce n'est qu'un palier intermédiaire, nous sommes très loin d'avoir touché le fond. Il y aura un léger rebond comme pour l'automobile avec la mise en place des contrôles techniques, puis ce sera le bull trap d'anthologie avec la fermeture programmée de plus de la moitié des concessionnaires de la profession en France. Aucun cynisme dans mon discours, juste une solide expérience forgée sous d'autres cieux et d'autres industries, les 2RM c'est vraiment Jurassic Park ! Je pense à certains intervenants qui portaient beau il y a encore 3 ans et, claironnaient que leur "profession était à part". J'en connait au moins quelques uns de ceux la, hélas pour eux, qui sont aujourd'hui chez Paul et ne sont pas près d'en revenir.

Mais non @Beddoe c'est de la jalousie, les grosses berlines en ont mare de se faire grillè par des brèles a 2000 roros alors qu'ils sont bloquèes des heures entières sur le pèrif...

il ferait mieux d'aligner les taxes sur le diésel au prix de celles de l'essence..au lieu de faire chier avec les vitesses maxi...ça ferait peut-être lever le pieds a certains et ramener des sous dans les caisses...quand je vois toutes ces grosses berlines qui sont avantagées par rapport à nous, je trouve cela très injustes....

Soyons plus sélectif et réaliste: le 4 temps a tué les petites cylindrées: qui peut s'intéresser à un 125 4T qui met 1/4 d'heure pour le 0-60 ? et toute KTM qu'elle soit, que vaut une 390 par rapport à une RDLC ? (et encore, c'est la seule à sauver pour moi). Je ne vois que des déplaçoirs dans les petite-moyennes. Pour le reste, en gros, j'aurais sauvé ER6F Shiver Street, "les BM en général" les Ducati, KTM, quelques customs US et la GW.

Voiture comme moto, ils cherchent leur misère et bien on y est.....qui va investir 10000€ ou 20000 pour une voiture pour rouler à 80 km/h?

Bah c'est mon catalogue mondial, et puis j'aime bien provoquer les monomaniaques ;-)!

Finalement, René, tu aimes tout. Merci pour ton nouveau catalogue de la production mondiale (mais tu as oublié 1 ou 2 chinois)

Le mur se rapproche. Petit à petit au fil des ans je le sens de moins en moins loin et me demande avec quelle violence nous allons le rencontrer. Je viens de découvrir la nouvelle et excellente idée issue de certaines têtes bien pensantes et dirigeantes de surcroît pour parfaire le tout. L'idée est: Puisque en ce moment il est vrai que nous nous déplaçons aux vitesses quasi folles de 130km/h sur auto route et 90km/h sur route de réduire cette vitesse il est vrai complètement déraisonnable. Bravo messieurs peut être me sauverez vous la vie. Il est vrai que l'autre jour sur le périphérique parisien à quatre voies quasi désertes vu l'heure tardive à la quelle je l'empruntais avec mon bolide de dernière génération à la tenue de route et au freinage très approximatif je failli perdre le contrôle à 80Km/h. La vitesse excessive de 80km/h va être ramener à 70km/h et je me demande si 60Km/h ne serait encore pas plus raisonnable. Cerise sur le gâteau le nombre de radar va être doublé pour épingler ces malades, ces délinquants routiers qui vont oser rouler à 71 voir 72 km/h. Le gros cube va mal. Et bien en tout cas le mien risque bien d'être le dernier.

Que veux-tu dire par "gerbe" Josagama? Oui je pense la même chose... Et quant aux gendarmes en Dax, c'est que soit la vitesse maxi autorisée aura beaucoup baissé (vous avez vu on en reparle en ce moment), soit que la fonction publique sera exsangue... Moi je vote pour une Mash! (j'ai failli en acheter une, j'ai pris un Derbi terra à la place, une petite machine extra!). Et puis on a encore Sherco une des seules marques qui montent! Bravo. Voyons quelles autres machines pourrais-je encourager? la future Sr400? si elle n'est pas trop chère. Autrement, parmi l'existant l'er6F, les Versys, les kawa en général, la CBX500 et consort, les Honda en général, la Vstrom et la future grosse, les suz en général, la SuperT et les Yam en général (et les futures!), la shiver et les aprilia en général, la F800r et les BM en général (pas besoin de mes encouragements!), l'hyperstrada et les Ducati etc, la street et les triumph etc... sauf qu'il manque cruellement une sport gt de moyenne cylindrée. Dans les petites cylindrées, ninja300, ktm390, cbr et crf (L) 250, roadsport250 (oui la pauvre Daelim!), Inazuma 250, et dans les 125; cbr 125, derbi terra et mulhacen, roadsport, yzf, DR sm, et Mash pour le "stayle". Et MZ en occase (génération post2000).

Exact la faute a de la politique dictées /dirigée par les loby de l'industrie..........Europe construite par les banques rien n'a de logique..........et ça continue encore et encore ,ce n'est que le début......V

Bientôt la gendarmerie en Dax

Vite HOLLANDE il faut avec tes potes GANG DE REQUINS Européens instaurer le contrôle technique afin de dissuader les derniers acheteurs et pomper du fric aux derniers propriétaires de bécanes, après une fois tous disparus on organisera des Obsèques Nationales pour l'enterrement du secteur moto et tu pourras inviter tous ces Députés Vautours Européens pour une bonne bouffe au frais du con-tribuable et ensuite un dépôt de gerbe et une remise de la légion d'honneur aux radars qui ont tant œuvrés pour la nation....

Je rêve ! ça fait un moment que BM a raflé la 3+ place à Suzuki (de mémoire courant 2012)

ma Pan a 21 ans, mais il va falloir que je fasse quelque chose .. avant ses 30 ans :-)

tout à fait d'accord Rougemaducat, les nouveaux modèles n'apportent rien de nouveau. Encore plus fort, certains consomment plus que la génération précédente. Pour la moyenne d'age, il me semble que c'est 7 ans.

...Et de toute façon , l'avenir à long terme de la moto en France , c'est le clone du Honda Cub fabriqué par Bajaj :dés que le niveau de vie du francilien de base aura rejoint celui de l'habitant de Calcutta , il se déplaceront de la même façon ... Saluons le sens stratégique de BMW qui s'allie à des constructeurs Hindous .

Si t'as la chance d'être tombé dans une bonne famille où tu as été choyé , il aura quand même fallu te battre pour faire les bonnes études , décrocher le bon diplôme , trouver le bon job , t'affirmer dans ton entreprise , trouver "the girl " avec qui tu achèteras sur 25 ans un pavillon neuf (créme) dans un lotissement à 50 bornes de ton boulot , avec qui tu feras deux bambins, pour lesquels tu acquéras chèrement un monospace ad hoc et (peut être ) un chien . Une fois que les ¨séides de Bercy t'auront lessivé le peu qu'il te restera chaque mois , si tu arrives à trouver une place et du temps pour passer ton permis moto, si tu arrives à le décrocher et à trouver un brêlon et une assurance pas trop chére , tu pourras enfin t'élancer dans les délicieux méandres qui serpentent au giron des vertes collines (avé les ruuiisseaux pléinn de caaiiyyoux)en faisant gaffe aux radars , glissières , et autres joyeusetés ....Tu m'étonnes que le bon peuple n'achéte pas du neuf (mais l'occaz'ça roule !!)

Même si la fameuse crise pénalise la consommation sous toute ses formes, elle a peut être indirectement fait prendre conscience à chaque ménage que changer de voiture ou de moto tous les deux ans n'apportait pas grand chose avec le nouveau soit disant modèle. mais les constructeurs recherchant toujours le saint graal (de la consommation)sont devenues aveugles et sourds comme bien d'autres acteurs du marché. pour info l'age moyen d'un véhicule auto est de 8 ans, donc difficile d'inciter le consommateur à changer pour une énième cagade électronique. si quelqu'un a les chiffres pour la moto merci. némar, je pense que déja paul emploi est le 1er.

ouais, Jean Némar, enfin ler permis européen, il vient juste d'arriver, et le marché européen, ça fait deja quelques années qu'il s'effondre. Y'a effectivement la crise, une population de plus en plus urbaine qui se contente des transports en commun. Et puis un marché qui ne peut pas etre en eternelle croissance : quand le marché est saturé, mécaniquement, les vents chutent car il ne reste que le marché de remplacement.

Je remarque que le top des ventes de chacune des marques est gènèralement un modèle emblèmatique, la GS pour Bm, la Z pour Kawa, street triple pour Triumph....... Pour Ducati, bin c'est la Diavel: ca craint.

La peur du lendemain,la sinistrose,le fait que pour beaucoup la moto est un véhicule de fantasme et loisir.on peut il me semble, faire la parallèle avec d'autres marchés , la voiture,l hôtellerie les restos les fringues ,le bas de gamme et l'utile se maintiennent, le haut de gamme aussi ,mais au milieu c'est la chute. Dacia et Audi cartonnent,les Hotels F1 et les Hotels prestiges aussi, de fait le monde change les classes moyennes se tournent vers l'utile et le bon marché les nantis dépensent pour de la réelle haute qualité et les pauvres ou mal aisés se la serre bien. Donc la moto utile se vend le haut de gamme ou réputé comme tel aussi,kymco,les scoots japs , harley et quelques Bm ....il est urgent que cette vieille europe sorte de cette sinistrose car tous les périphériques ,pneus gants etc... vont être balayés et pole emploi deviendra le premier employeur de l'hexagone

L'explication de la météo, je n'y crois pas beaucoup. On observe les mêmes chutes pour les automobiles. Reste la crise, la répression routière et cette petite musique auto/moto phobe qu'on entend de plus en plus fort... Avec il est vrai, dans le cas de la moto, les joyeusetés administrativo- réglementaires comme la formation de 7 heures ou le nouveau permis européen. Mais il est assez probable que ces tracas réglementaires rejoignent de façon souterraine le fait que pour beaucoup de nos décideurs, les moyens de transports individuels sont plus un problème qu'une solution... Dit autrement, on voudrait nous inciter à laisser nos véhicules au garage, ou pire, chez les concessionnaires qu'on ne s'y prendrait pas autrement !