Les normes Euro4 étouffent plusieurs motos Honda

trouve moi une autre moto ou tu peux faire coursier la semaine, tartiner le week end et voyager. Les trois dans d'aussi bonne conditions que la cbf pour le meme prix et tout ça sans aucune panne en allant chez le conss seulement tt les 24000 ou ils font semblant de regler tes soupapes alors qu'il y a meme pas besoin et en la revendant à plus de 100.000 en disant qu' elle commence tout juste à faire un peu dhuile hahahahahahahahahahahahaha cherche!!!

je suis un expert regarde : ça ne se vent pas parceque les motards roulent 5000 bornes par an, ces moto ont donc aucun intérêt pour la plus part mais sont indispensables pour ceux qui roulent. cela fait 10fois que tu argumente sur les ventes hors pour moi les ventes n'ont souvent rien à voir avec les qualités d'une machine et c'est fatiguant

Ben c'est tout bon pour Honda bientôt de nouveaux modèles a la sauce HRC............je dis bravo !!! V

Merci d'avoir emboité le pas Shoto, à la différence d'un Qui post pour ne rien dire sauf tout son fiel habituel. Moi aussi du coup, suis un peu circonspect. Certes l'AT est attrayante -c'est le même genre que ta Vstrom- mais on ne peut pas tous rouler avec ça. Me concernant je me satisferais d'un CB650 naked ou caréné, je trouve que c'est un bon compromis, on peut s'énerver ou voyager dans un confort correct. l'Integra aussi même si je préfère une moto. En matière de 125, seule la CBR pourrait se substituer à la Varadero, mais certains préfèrent un trail. Moi je verrais bien une deauv mid size sur base de moteur CB650 et une Deauv 1000 sur base de moteur AT ou new CBF, avec bagagerie intégrée ou astucieuse (prééquipement pour bagagerie bien intégrée) et d'autres options comprises ou non à l'avenant, et un vrai confort seul ou à deux.

sur les bagnoles on vire la vanne EGR

Perso, je ne comprends pas la logique de Honda, mais il est vrai que la mienne ne répond pas forcément à celle du nécessaire besoin de rentabilité. La gamme CBF permettait d'avoir une routière polyvalente à prix contenu (j'ai eu les 2). Certes, la 1000 de 2010, malgré un moteur efficace n'était pas très démonstratif en bas, mais pour le reste c'était une excellente moto. La Hornet, pour la gamme sportive, n'existe plus remplacé par une 650 bâtarde, mi CBF, mi Hornet et qui malgré un look "moderne", n'est pas convaincante pour les 2 profils (sportif ou routier). La cb1000r, pour ma part le meilleur compromis en matière de roadster sportif, est malgré tout vieillissante. Pour ma part, la NC750 et la CB500 ne répondent pas au vide laissé par la disparition de ces motos. Enfin, l'AT (en rupture de stocks chez moi depuis un moment déjà) est sympa, mais pas adapté à mes besoins routiers et sa soeur de 1200 cm3 est bien trop lourde pour un usage quotidien, à moins d'avoir un gabarit hors norme. En résumé, si je devais opter pour une Honda, sans taper dans le haut de gamme, et bien il n'y aurait strictement rien.

Tu as raison Ben BB, le moteur de l'AT devrait servir pour décliner d'autres motos, et il y a aussi le 4cylindres du CB1000r (c'est bien aussi un 4cyl). La Deauville est sensée avoir été remplacée par les NC, en particulier l'Integra et la NC7.5X. Une fois équipée ces engins sont assez comparables à la Deauv, sauf que la Deauv et précédemment Pacific Coast étaient déjà d'intelligents concepts (Plus intelligents?..). La Vara125 bien que critiquée pour son prix pas piqué des vers, a confirmé son intelligence aussi. Et la CBR600 virée aussi... Non Honda a subi l'Euro4 et a géré à la petite semaine malgré la qualité des engins mis sur la touche (CBF1000 notamment). Pour remplacer tout ça, les NC continueront de se peaufiner, j'en vois quand même circuler de plus en plus (les deux modèles que j'ai cités), malgré des défauts de conceptions des versions X et S je trouve, j'en ai déjà parlé. Je trouve une aprilia Mana bien mieux pondue, et pourtant succès très limité, c'est bien dommage. L'Integra a en revanche encore de beaux jours devant lui, offrant un compromis différent mais au moins aussi intéressant que le Tmax. S'agissant de la CBF il suffit de décliner un moteur sportif plus récent et le tour est joué, et si malgré tout ça on veut refaire une Deauville, soit on fera une super CBF, soit on reprendra le 4cyl des 650 dérivé lui même des anciennes hornet, soit un moteur mid size doux et bien plus puissant que les anciennes Deauv. Voilà ma réflexion du moment. Enfin je pense que Honda refera une CBR 600 sans trop tarder, sauf si ce n'est plus la politique de la maison, laissant la place pour l'instant aux jolies cb650-f- actuelles.

c est des emblèmes ces moto pour ce qu'elles ont donné a leur proprio après des centaine de miliers de kms, il faut rouler pr comprendre, c'est pas du plus mieux que l'autre parceque plus léger ou plus de gadgets qui fait du bruit qu'épate ta meuf et tes potes

Les conss ne sont au courant de rien donc plus d'un an. Ca se vend pas = c'est de la merde, trouve moi un meilleur couteau suisse que la cbf, une moto plus fiable et utile que la dov et une 125 mieu foutu que la varadero on en reparle

Pensez-vous qu'avant fin 2016 il y aura des informations précises sur les nouveaux modèles Honda?

Je suis surpris du maintiens de la PanEuro. Je la range ainsi que les CBF 1000 et Deauville dans la catégorie 'roule toujours'. Je rejoins l'avis de Rene et Ben BB. Je parierai sur des remplacement sur les bases de VFR1200, AT et NC750. Avec la CB1000R, cela fait beaucoup de moto qu'Honda doit remplacer. V à tous.

Trop cher a remettre aux normes pour le nombre de vente et/ou des nouveaux modèles vont sortir. Faites nous un mix cbf1000/deauville sur base de l'AT, une moto fine, dos droit avec des suspensions et roue de cbf + des valises et éventuellement un cardan. Je pense que je serai pas le seul a kiffer.

Honda n'aurait-il pas vu le vent -de l'euro4- tourner pour se voir démunie autant d'un coup? Je suppose que des nouveautés vont pointer leur nez aux prochains salons... Enfin j'espère.

on se demande si un jour on pourra encore rouler vu la vitesse ou vont les choses.

Et la VFR 800 dans tout ça ? Vont t'ils la changer pour 2017?

En fait l'Euro4 "ferme les yeux" aux vieilleries en fin de course et leur évite la déchéance....ça peut pas s'appliquer à nos politiques, Ministres, Députés et surtout Sénateurs !??